本發(fā)明涉及集裝箱吊裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種岸橋及裝卸系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

岸橋又稱為岸邊集裝箱起重機(jī)，主要用于將集裝箱從船舶裝卸到碼頭。岸橋結(jié)構(gòu)龐大，因此岸橋在工作時迎風(fēng)面積大，會承受較大的風(fēng)載荷，為了防止岸橋被大風(fēng)吹動或吹倒，岸橋上設(shè)置有防傾覆裝置顯得尤其重要。

現(xiàn)有岸橋防傾覆裝置主要有以下三種形式：

錨定式：錨定式是一種預(yù)防性裝置，在事先有大風(fēng)警報或者預(yù)計(jì)有較長時間停機(jī)的非工作狀態(tài)時，將岸橋開到指定地點(diǎn)，采用插銷、鏈條或者頂桿等鎖緊件將岸橋錨定，只能防止起重機(jī)水平移動，而不能防止起重機(jī)的傾翻，并且不能在起重機(jī)工作過程中及時的起到防風(fēng)抗滑作用。

防風(fēng)拉索式：在岸橋的下橫梁處一般設(shè)有若干防風(fēng)拉索，防風(fēng)拉索一般為鋼絲繩拉索型和螺旋扣拉板型，提供在岸橋非工作狀態(tài)下抵抗岸橋失穩(wěn)的上拔力，防止岸橋傾覆，但是大部分的碼頭比較老舊，已不能承受如此大的上拔力。

固定配重式：岸橋上固定有配重塊以加大岸橋的自身重量來抵抗大風(fēng)，但是配重塊會導(dǎo)致整機(jī)重量增加，在設(shè)備運(yùn)行過程中，碼頭的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不僅僅要承受設(shè)備運(yùn)行的各種載荷，還要承受固定配重帶來的額外載荷，兩類載荷疊加，致使輪壓超過碼頭許用輪壓，并且增大了整機(jī)大車平移的功率。

因此，如何提供一種使用方便、安全，且減小岸橋工作過程中功率損耗的岸橋及裝卸系統(tǒng)以抵抗大風(fēng)天氣是本領(lǐng)域技術(shù)人員需解決的技術(shù)問題之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種岸橋，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的岸橋防風(fēng)過程繁雜，存在一定的安全隱患，并且岸橋工作過程中功率損耗大的技術(shù)問題，另外提供一種包括上述岸橋的裝卸系統(tǒng)。

本發(fā)明提供一種岸橋，所述岸橋上設(shè)有若干平臺，所述平臺上設(shè)有若干可拆卸的活動配重，且所述平臺上設(shè)有用于將所述活動配重進(jìn)行加固的加固裝置。

進(jìn)一步地，所述平臺設(shè)于所述岸橋的輪子與門框聯(lián)系橫梁之間。

進(jìn)一步地，所述活動配重包括集裝箱和填充于所述集裝箱內(nèi)的重塊。

本發(fā)明還提供一種裝卸系統(tǒng)，包括上述方案所述的岸橋。

進(jìn)一步地，所述裝卸系統(tǒng)包括用于存放活動配重的存放區(qū)、用于將所述活動配重運(yùn)輸至岸橋下方的運(yùn)輸裝置、將所述活動配重提升至所述平臺上的升運(yùn)設(shè)備，當(dāng)所述活動配重處于非工作狀態(tài)時設(shè)于所述存放區(qū)，當(dāng)所述活動配重處于工作狀態(tài)時設(shè)于所述平臺上。

進(jìn)一步地，所述運(yùn)輸裝置包括輪胎式起重機(jī)和卡車，當(dāng)所述活動配重處于非工作狀態(tài)時，所述活動配重設(shè)于所述存放區(qū)的地面上，當(dāng)需要將所述活動配重轉(zhuǎn)換至工作狀態(tài)時，所述輪胎式起重機(jī)用于將所述活動配重放置在所述卡車上，所述卡車用于將所述活動配重運(yùn)輸至所述岸橋下方。

進(jìn)一步地，所述運(yùn)輸裝置包括拖車，當(dāng)所述活動配重處于非工作狀態(tài)時，所述活動配重設(shè)于所述拖車上，所述拖車設(shè)于所述存放區(qū)，當(dāng)需要將所述活動配重轉(zhuǎn)換至工作狀態(tài)時，所述拖車將所述活動配重運(yùn)輸至所述岸橋下方。

進(jìn)一步地，所述拖車為自帶動力或由牽引設(shè)備牽引。

進(jìn)一步地，所述牽引設(shè)備為集裝箱卡車或鏟車。

進(jìn)一步地，所述升運(yùn)設(shè)備設(shè)于所述岸橋上。

本發(fā)明提供的岸橋及裝卸系統(tǒng)能產(chǎn)生如下有益效果：

本發(fā)明提供的岸橋中，將活動配重設(shè)置于岸橋的平臺上以增加岸橋的重量，岸橋的重量增加加大了岸橋?qū)壍赖膲毫?，在岸橋與軌道之間的摩擦系數(shù)不變的情況下岸橋與軌道之間的摩擦力增加的同時，也增加了防止傾覆的穩(wěn)定力矩，從而達(dá)到了防風(fēng)的效果，且平臺上設(shè)有對活動配重進(jìn)行加固的加固裝置，防止強(qiáng)風(fēng)將活動配重吹落而產(chǎn)生嚴(yán)重事故；在天氣狀況良好時上述活動配重可從平臺上拆卸下來以減小岸橋的重量，減小對于碼頭結(jié)構(gòu)的壓力，減小不必要的功率損耗。

在遇到強(qiáng)風(fēng)天氣時，可根據(jù)風(fēng)力的大小將適量的活動配重放置在岸橋的平臺上，并且通過加固裝置對活動配重進(jìn)行固定，當(dāng)天氣狀況良好時可將活動配重從平臺上拆卸下來以減小岸橋的重量。

上述岸橋通過安裝活動配重來增加岸橋與導(dǎo)軌之間的摩擦力以及穩(wěn)定力矩，以達(dá)到防風(fēng)的效果，使得岸橋能夠及時應(yīng)對大風(fēng)天氣，并且平臺上設(shè)有用于將活動配重進(jìn)行加固的加固裝置，有效的防止了強(qiáng)風(fēng)將活動配重吹落而引起了安全事故，使得防風(fēng)過程更加的安全，同時不會對碼頭產(chǎn)生較大的上拔力，不會存在破壞碼頭的安全隱患，在天氣狀況良好時，活動配重可從岸橋上拆卸下來，減小對于碼頭結(jié)構(gòu)的壓力，節(jié)省了岸橋工作過程中對活動配重做功所損耗的功率，提高了岸橋的工作效率。

包括上述岸橋的裝卸系統(tǒng)能夠安全的抵抗強(qiáng)風(fēng)的天氣，并且減小岸橋工作過程中功率損耗，可以根據(jù)不同的天氣情況對活動配重的數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，使得上述裝卸系統(tǒng)的適用性更廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的岸橋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的存放區(qū)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的一種運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提供的另一種運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：1－岸橋；11－平臺；12－活動配重；13－輪子；14－門框聯(lián)系橫梁；2－裝卸系統(tǒng)；21－存放區(qū)；22－運(yùn)輸裝置；221－輪胎式起重機(jī)；222－卡車；223－拖車；23－升運(yùn)設(shè)備。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明提供的岸橋結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提供的存放區(qū)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明提供的一種運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明提供的另一種運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

實(shí)施例一：

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例一提供的岸橋1上設(shè)有若干平臺11，平臺11上設(shè)有若干可拆卸的活動配重12，且平臺11上設(shè)有用于將活動配重12進(jìn)行加固的加固裝置。

本發(fā)明提供的岸橋1中，將活動配重12設(shè)置于岸橋1的平臺11上以增加岸橋1的重量，岸橋1的重量增加加大了岸橋1對軌道的壓力，在岸橋1與軌道之間的摩擦系數(shù)不變的情況下岸橋1與軌道之間的摩擦力增加，從而達(dá)到了防風(fēng)的效果，且平臺11上設(shè)有對活動配重12進(jìn)行加固的加固裝置，防止強(qiáng)風(fēng)將活動配重12吹落而產(chǎn)生嚴(yán)重事故；在天氣狀況良好時上述活動配重12可從平臺11上拆卸下來以減小岸橋1的重量，減小不必要的功率損耗。

在遇到強(qiáng)風(fēng)天氣時，可根據(jù)風(fēng)力的大小將適量的活動配重12放置在岸橋1的平臺11上，并且通過加固裝置對活動配重12進(jìn)行固定，當(dāng)天氣狀況良好時可將活動配重12從平臺11上拆卸下來以減小岸橋1的重量。

上述岸橋1通過安裝活動配重12來增加岸橋1與導(dǎo)軌之間的摩擦力以達(dá)到防風(fēng)的效果，使得岸橋1能夠及時應(yīng)對大風(fēng)天氣，并且平臺11上設(shè)有用于將活動配重12進(jìn)行加固的加固裝置，有效的防止了強(qiáng)風(fēng)將活動配重12吹落而引起了安全事故，使得防風(fēng)過程更加的安全，同時不會對碼頭產(chǎn)生較大的上拔力，不會存在破壞碼頭的安全隱患，在天氣狀況良好時，活動配重12可從岸橋1上拆卸下來，節(jié)省了岸橋1工作過程中對活動配重12做功所損耗的功率，提高了岸橋1的工作效率。

具體地，加固裝置包括設(shè)于平臺11上的圍欄，通過圍欄的設(shè)置阻擋了活動配重12在平臺11上的移動，同時能夠保證技術(shù)人員在安裝活動配重12時的安全。

進(jìn)一步地，為了使得上述岸橋1能夠更加穩(wěn)定的抵御強(qiáng)風(fēng)，平臺11設(shè)于岸橋1的輪子13與門框聯(lián)系橫梁14之間，沿著岸橋1底部指向頂部的方向上，平臺11所處位置低于岸橋1的重心，使得上述岸橋1的穩(wěn)定性更好，抵御強(qiáng)風(fēng)的能力更強(qiáng)。

具體地，為了保證岸橋1的穩(wěn)定性，岸橋1設(shè)有四個平臺，四個平臺分別設(shè)于岸橋1的四角，使得活動配重12可以均勻的分布在岸橋1的四周，岸橋1與軌道的配合更加的穩(wěn)定。

具體地，上述裝卸系統(tǒng)2可配合其他防傾覆裝置使用，更具體地，當(dāng)配合防風(fēng)拉鎖式防傾覆裝置使用時，可以減小碼頭所受的上拔力，使得岸橋1更加穩(wěn)定設(shè)于軌道上。

進(jìn)一步地，為了方便活動配重12的搬運(yùn)，活動配重12包括集裝箱和填充于集裝箱內(nèi)的重塊，在對活動配重12進(jìn)行搬運(yùn)時，只需將集裝箱搬運(yùn)至上述卡車222上即可，加快了活動配重12的轉(zhuǎn)移效率，使得上述裝卸系統(tǒng)2的工作效率更高。

實(shí)施例二：

如圖1至圖3所示，本實(shí)施例二提供了一種裝卸系統(tǒng)2，本實(shí)施例二提供的裝卸系統(tǒng)2包括上述實(shí)施例一提供的岸橋1。包括上述岸橋1的裝卸系統(tǒng)2能夠安全的抵抗強(qiáng)風(fēng)的天氣，并且減小岸橋1工作過程中功率損耗，可以根據(jù)不同的天氣情況對活動配重12的數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，使得上述裝卸系統(tǒng)2的適用性更廣。

進(jìn)一步地，裝卸系統(tǒng)2包括用于存放活動配重12的存放區(qū)21、用于將活動配重12運(yùn)輸至岸橋1下方的運(yùn)輸裝置22、將活動配重12提升至平臺11上的升運(yùn)設(shè)備23，當(dāng)活動配重12處于非工作狀態(tài)時設(shè)于存放區(qū)21，且存放區(qū)21設(shè)于碼頭上，使用者可以根據(jù)碼頭情況來設(shè)置專用存放區(qū)或臨時存放區(qū)，當(dāng)活動配重12處于工作狀態(tài)時設(shè)于平臺11上。

進(jìn)一步地，為了便于活動配重12的存放，運(yùn)輸裝置22包括輪胎式起重機(jī)221和卡車222，當(dāng)活動配重12處于非工作狀態(tài)時，活動配重12設(shè)于存放區(qū)21的地面上，當(dāng)需要將活動配重12轉(zhuǎn)換至工作狀態(tài)時，輪胎式起重機(jī)221用于將活動配重12放置在卡車222上，卡車222用于將活動配重12運(yùn)輸至岸橋1下方，上述運(yùn)輸裝置22采用了碼頭上設(shè)置的輪胎式起重機(jī)221進(jìn)行搬運(yùn)，十分的方便、快速，無需準(zhǔn)備專用設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)。

進(jìn)一步地，為了方便活動配重12的搬運(yùn)，活動配重12包括集裝箱和填充于集裝箱內(nèi)的重塊，在對活動配重12進(jìn)行搬運(yùn)時，只需將集裝箱搬運(yùn)至上述卡車222上即可，加快了活動配重12的轉(zhuǎn)移效率，使得上述裝卸系統(tǒng)2的工作效率更高。

具體地，為了使得活動配重12在單位體積上的重量更大，活動配重12包括集裝箱和填充于集裝箱內(nèi)的廢鋼和混凝土，使得上述活動配重12能夠更穩(wěn)定的設(shè)于岸橋1的平臺11上。

具體地，為了更好的調(diào)節(jié)活動配重12的重量，活動配重12可以采用配重鐵，當(dāng)風(fēng)力下降時可以取下部分配重鐵，使得上述活動配重12適用性更廣，可調(diào)節(jié)性更強(qiáng)。

進(jìn)一步地，為了提高上述裝卸系統(tǒng)2的工作效率，升運(yùn)設(shè)備23

的安裝加快了活動配重12的安裝效率。

實(shí)施例三：

如圖1和圖4所示，本實(shí)施例三提供了一種裝卸系統(tǒng)2，本實(shí)施例三提供的裝卸系統(tǒng)2包括上述實(shí)施例一提供的岸橋1。包括上述岸橋1的裝卸系統(tǒng)2能夠安全的抵抗強(qiáng)風(fēng)的天氣，并且減小岸橋1工作過程中功率損耗，可以根據(jù)不同的天氣情況對活動配重12的數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，使得上述裝卸系統(tǒng)2的適用性更廣。

進(jìn)一步地，裝卸系統(tǒng)2包括用于存放活動配重12的存放區(qū)21、用于將活動配重12運(yùn)輸至岸橋1下方的運(yùn)輸裝置22、將活動配重12提升至平臺11上的升運(yùn)設(shè)備23，當(dāng)活動配重12處于非工作狀態(tài)時設(shè)于存放區(qū)21，且存放區(qū)21設(shè)于碼頭上，使用者可以根據(jù)碼頭情況來設(shè)置專用存放區(qū)或臨時存放區(qū)，當(dāng)活動配重12處于工作狀態(tài)時設(shè)于平臺11上。

進(jìn)一步地，為了提高運(yùn)輸裝置22的運(yùn)輸效率，運(yùn)輸裝置22包括拖車223，當(dāng)活動配重12處于非工作狀態(tài)時，活動配重12設(shè)于拖車223上，拖車223設(shè)于存放區(qū)21，當(dāng)需要將活動配重12轉(zhuǎn)換至工作狀態(tài)時，拖車223將活動配重12運(yùn)輸至岸橋1下方，上述運(yùn)輸裝置22直接將活動配重12設(shè)于拖車223上，當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)天氣時可直接使用拖車223將活動配重12運(yùn)輸至岸橋1下方，使得上述裝卸系統(tǒng)2效率更高。

進(jìn)一步地，為了提高運(yùn)輸裝置22的運(yùn)輸速遞，拖車223可以為自帶動力，使用者可以直接駕駛拖車223將活動配重12運(yùn)輸至岸橋1下方；為了提高設(shè)備的利用率，拖車223也可以由牽引設(shè)備牽引，當(dāng)需要對移動配重放置在平臺11上時，使用牽引設(shè)備牽引拖車223前行，當(dāng)不使用移動配重時，牽引設(shè)備可以進(jìn)行其他作業(yè)。

進(jìn)一步地，牽引設(shè)備可以為集裝箱卡車或鏟車，不需要專用的牽引設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸，使得上述運(yùn)輸裝置22適用性更強(qiáng)。

進(jìn)一步地，為了方便活動配重12的搬運(yùn)，活動配重12包括集裝箱和填充于集裝箱內(nèi)的重塊，在對活動配重12進(jìn)行搬運(yùn)時，只需將集裝箱搬運(yùn)至上述卡車222上即可，加快了活動配重12的轉(zhuǎn)移效率，使得上述裝卸系統(tǒng)2的工作效率更高。

具體地，為了使得活動配重12在單位體積上的重量更大，活動配重12包括集裝箱和填充于集裝箱內(nèi)的廢鋼和混凝土，使得上述活動配重12能夠更穩(wěn)定的設(shè)于岸橋1的平臺11上。

進(jìn)一步地，為了提高上述裝卸系統(tǒng)2的工作效率，升運(yùn)設(shè)備23設(shè)于岸橋1上，直接采用岸橋1上的升運(yùn)設(shè)備23來進(jìn)行活動配重12的安裝加快了活動配重12的安裝效率。

具體地，上述裝卸系統(tǒng)2可配合其他防傾覆裝置使用，更具體地，當(dāng)配合防風(fēng)拉鎖式防傾覆裝置使用時，可以減小碼頭所受的上拔力，使得岸橋1更加穩(wěn)定設(shè)于軌道上。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。