本申請屬于電路板生產(chǎn)加工領(lǐng)域，具體地說，涉及一種感應(yīng)車。

背景技術(shù)：

在電路板的生產(chǎn)中，電路板需要浸入多重化學(xué)藥缸加工處理，天車夾持電路板在各化學(xué)藥缸上方的路軌上移動，天車一側(cè)設(shè)置有感應(yīng)車，通過感應(yīng)車感應(yīng)路軌上的感應(yīng)片來確定每個藥缸的位置，從而天車可以準(zhǔn)確地將電路板放入到各藥缸中。然而，天車本身較為沉重，在路軌上經(jīng)常往返會造成路軌變形，從而感應(yīng)車無法準(zhǔn)確感應(yīng)路軌上的感應(yīng)片，最終影響天車無法準(zhǔn)確定位投放電路板，影響整個生產(chǎn)工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中由于路軌變形使得感應(yīng)車無法準(zhǔn)確感應(yīng)的問題，本實用新型的目的是提供一種感應(yīng)車。

為了解決上述技術(shù)問題，本申請揭示了一種感應(yīng)車，設(shè)置于天車一側(cè)，并滑設(shè)于天車一側(cè)的路軌，其包括車體、設(shè)置于車體的多個感應(yīng)器及設(shè)置于車體的兩個微調(diào)整裝置，車體連接于天車，多個感應(yīng)器對應(yīng)路軌上的多個感應(yīng)片，兩個微調(diào)整裝置連接于天車，其中兩個微調(diào)整裝置包括支桿和套設(shè)于支桿的彈簧。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，上述多個感應(yīng)器陣列于車體上。

根據(jù)本實用新型的一實施方式，上述兩個微調(diào)整裝置分別設(shè)置于車體前端和后端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型可以獲得包括以下技術(shù)效果：

通過在感應(yīng)車前后兩端分別設(shè)置微調(diào)整裝置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，可有效維持感應(yīng)器與感應(yīng)片間的感應(yīng)距離，保證感應(yīng)車精準(zhǔn)定位，確保天車可以正常投放電路板至各藥缸中。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本申請一實施方式的感應(yīng)車的主視圖。

圖2是本申請一實施方式的感應(yīng)車的俯視圖。

圖3是本申請一實施方式的感應(yīng)車的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

以下將以圖式揭露本申請的多個實施方式，為明確說明起見，許多實務(wù)上的細(xì)節(jié)將在以下敘述中一并說明。然而，應(yīng)了解到，這些實務(wù)上的細(xì)節(jié)不應(yīng)用以限制本申請。也就是說，在本申請的部分實施方式中，這些實務(wù)上的細(xì)節(jié)是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習(xí)知慣用的結(jié)構(gòu)與組件在圖式中將以簡單的示意的方式繪示之。

關(guān)于本文中所使用之“第一”、“第二”等，并非特別指稱次序或順位的意思，亦非用以限定本申請，其僅僅是為了區(qū)別以相同技術(shù)用語描述的組件或操作而已。

本實用新型為提供一種感應(yīng)車的改進，應(yīng)用于電路板的生產(chǎn)線中。以下將在實施方式中進一步說明其所帶來的好處。

請參閱圖1、圖2和圖3，圖1是本申請一實施方式的感應(yīng)車的主視圖，圖2是本申請一實施方式的感應(yīng)車的俯視圖，圖3是本申請一實施方式的感應(yīng)車的使用狀態(tài)圖。如圖所示，感應(yīng)車包括車體1、設(shè)置于車體1的多個感應(yīng)器2及設(shè)置于車體1的多個微調(diào)整裝置3，其中多個感應(yīng)器2為接近開關(guān)，連接天車(圖中未示)的控制器，本申請的感應(yīng)器2總共有9個，以3X3陣列于車體1。其中兩個微調(diào)整裝置3分別包括支桿31和套設(shè)于支桿31的彈簧32。

在電路板的生產(chǎn)加工中，天車帶動電路板在生產(chǎn)線的上方移動，天車滑動于路軌4上，感應(yīng)車設(shè)置于天車的一側(cè)，并滑設(shè)于天車旁的路軌4上。設(shè)有感應(yīng)車的天車一側(cè)設(shè)置一擋板，感應(yīng)車的微調(diào)整裝置3頂端連接于天車的擋板。當(dāng)感應(yīng)車的車體1隨著天車在路軌上移動，行進到生產(chǎn)線某一藥缸的上方，藥缸上方的路軌4上同樣設(shè)置呈3X3陣列的多個感應(yīng)片5，多個感應(yīng)片5為鐵片，此時多個感應(yīng)器2分別感應(yīng)到多個感應(yīng)片5，多個感應(yīng)器2即刻發(fā)出信號傳至天車，天車接收到信號后停止行進，同時放下電路板至藥缸中加工處理。感應(yīng)車于正常路軌4上移動時，多個感應(yīng)器2與多個感應(yīng)片5間具有感應(yīng)間距。

由于天車較為沉重，經(jīng)常往返使得路軌4受到天車的壓損，導(dǎo)致路軌4下沉變形，路軌4上的感應(yīng)片5的位置隨之下沉，同時天車經(jīng)過此段下沉變形的路軌4時，天車沿著路軌4向下位移，并通過擋板帶動二個微調(diào)整裝置3的二個彈簧32向下壓縮，二個微調(diào)整裝置3的二個彈簧32的彈力推動車體1向下，維持多個感應(yīng)器2與對應(yīng)的多個感應(yīng)片5間的感應(yīng)間距與行經(jīng)正常路軌4時多個感應(yīng)器2與對應(yīng)的多個感應(yīng)片5間的感應(yīng)間距相同，換句而言，通過二個微調(diào)整裝置3微調(diào)整車體1，讓多個感應(yīng)器2與對應(yīng)的多個感 應(yīng)片5間的感應(yīng)間距穩(wěn)定不變，提升感應(yīng)的精確度，從而傳輸穩(wěn)定的信號至天車，保證精準(zhǔn)定位。

綜上所述，本申請的一個或多個實施方式中，通過微調(diào)整裝置設(shè)計，維持感應(yīng)器與感應(yīng)片間的感應(yīng)距離穩(wěn)定，從而準(zhǔn)確傳輸信號，保證天車的正常工作，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。

上述說明示出并描述了本實用新型的若干優(yōu)選實施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進行改動。而本領(lǐng)域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。