本實(shí)用新型涉及電梯裝置，特別是一種電梯安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電梯的使用已經(jīng)相當(dāng)普及，電梯不但可以載人，也可運(yùn)輸貨物，給生活帶來許多方便。在電梯運(yùn)行時(shí)也蘊(yùn)藏著很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)電梯的電動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，或者纜繩斷裂的時(shí)候，電梯會(huì)急速下降，電梯轎廂內(nèi)的人也獲得同樣大的加速度，當(dāng)電梯落地與地面接觸的一瞬間，對人體的沖擊力達(dá)到最大，造成人員傷亡；目前大多數(shù)電梯采用機(jī)械式的防墜落保護(hù)裝置，不但在剎停過程過于急促，容易造成轎廂內(nèi)乘客出現(xiàn)碰撞轎廂壁造成傷害，而且現(xiàn)有的機(jī)械式保護(hù)裝置多采用液壓彈簧緩沖器，隨工作時(shí)間增長后液壓彈簧緩沖器會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，影響液壓彈簧緩沖器的正常工作，而漏出的油也會(huì)給場地帶來衛(wèi)生環(huán)保方面的影響，并且需要人工進(jìn)行頻繁檢修，給使用帶來了麻煩，如出現(xiàn)檢修的不及時(shí)，會(huì)導(dǎo)致防墜落保護(hù)裝置的失效，達(dá)不到保護(hù)的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種檢修方便，提高安全性的電梯安全系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種電梯安全系統(tǒng)，包括轎廂、升降井、纜繩、控制器，所述轎廂底板設(shè)置有緩沖層，所述緩沖層兩側(cè)開有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有伸縮液壓桿，所述伸縮液壓桿伸出端連接有剎車塊，所述緩沖層底部設(shè)置有第一電磁鐵，所述第一電磁鐵的旁邊設(shè)置有重力加速度監(jiān)測裝置；所述升降井井壁兩側(cè)設(shè)置有摩擦層，井底設(shè)置有第二電磁體，所述第一電磁鐵、第二電磁體、液壓伸縮桿與控制器連接，所述重力加速度監(jiān)測裝置接入控制器，電動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力或纜繩出現(xiàn)斷裂時(shí)，轎廂開始下墜，所述重力加速度監(jiān)測裝置監(jiān)測到重力加速度超出正常值，通過控制器使液壓伸縮桿工作，將剎車塊推向升降井井壁，同時(shí)第一電磁鐵、第二電磁鐵通電，產(chǎn)生相斥力，減緩下降速度。

作為一個(gè)優(yōu)選項(xiàng)，所述緩沖層上設(shè)置有電磁屏蔽層，避免對轎廂內(nèi)的電子元器件產(chǎn)生電磁干擾。

作為一個(gè)優(yōu)選項(xiàng)，所述轎廂內(nèi)設(shè)置有夾層，所述夾層內(nèi)裝有彈簧墊，當(dāng)下墜發(fā)生時(shí)，減小轎廂內(nèi)的碰撞傷害。

作為一個(gè)優(yōu)選項(xiàng)，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵均為圓形且在中間開有孔洞，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵設(shè)置在套裝有彈簧鋼柱上，鋼柱可穿過孔洞，當(dāng)?shù)谝浑姶盆F和第二電磁鐵相互排斥力過大時(shí)，通過彈簧削弱排斥力，避免直接對鋼柱作用，造成鋼柱損壞。

作為一個(gè)優(yōu)選項(xiàng)，所述升降井井壁下端設(shè)置有弧形鋼板，進(jìn)一步加大井壁的摩擦力。

本實(shí)用新型的有益效果是：本電梯安全系統(tǒng)中重力加速度監(jiān)測裝置監(jiān)測到重力加速度，通過控制器使伸縮液壓桿推動(dòng)剎車塊向升降井井壁運(yùn)動(dòng)，通過與井壁摩擦層作用，減緩下墜速度，同時(shí)控制器對第一電磁鐵和第二電磁鐵通電，產(chǎn)生相同極性的磁極排斥力再一次減緩轎廂下降速度，本電梯安全系統(tǒng)提供了兩種減速措施，使減速過程更加平穩(wěn)，減少了檢修成本，增加了電梯安全系統(tǒng)的可靠性，并且加裝在轎廂內(nèi)的彈簧墊夾層避免了乘客受到碰撞傷害，使電梯的安全性能得到提高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本申請的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。為透徹的理解本發(fā)明，在接下來的描述中會(huì)涉及一些特定細(xì)節(jié)。而在沒有這些特定細(xì)節(jié)時(shí)，本發(fā)明則可能仍可實(shí)現(xiàn)，即所屬領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員使用此處的這些描述和陳述向所屬領(lǐng)域內(nèi)的其他技術(shù)人員有效的介紹他們的工作本質(zhì)。此外需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前側(cè)”、“后側(cè)”、“左側(cè)”、“右側(cè)”、“上側(cè)”、“下側(cè)”等指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向，相關(guān)技術(shù)人員在對上述方向作簡單、不需要?jiǎng)?chuàng)造性的調(diào)整不應(yīng)理解為本申請保護(hù)范圍以外的技術(shù)。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本申請，并不用于限定實(shí)際保護(hù)范圍。而為避免混淆本發(fā)明的目的，由于熟知的制造方法、控制程序、部件尺寸、材料成分、電路布局等的技術(shù)已經(jīng)很容易理解，因此它們并未被詳細(xì)描述。參照圖1，一種電梯安全系統(tǒng)，包括轎廂1、升降井2、纜繩12、控制器，其特征在于：所述轎廂1底板設(shè)置有緩沖層13，所述緩沖層13兩側(cè)開有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有伸縮液壓桿8，所述伸縮液壓桿8伸出端連接有剎車塊7，所述緩沖層13底部設(shè)置有第一電磁鐵10，所述第一電磁鐵10的旁邊設(shè)置有重力加速度監(jiān)測裝置12；所述升降井2井壁兩側(cè)設(shè)置有摩擦層5，井底設(shè)置有第二電磁體13，所述第一電磁鐵10、第二電磁體14、液壓伸縮桿8與控制器連接，所述重力加速度監(jiān)測裝置12接入控制器，當(dāng)轎廂1因纜繩12斷裂或電機(jī)失去動(dòng)力，向下墜落時(shí)，所述重力加速度監(jiān)測裝置12監(jiān)測到重力加速度偏離正常值時(shí)，通過控制器使伸縮液壓桿8工作，推動(dòng)剎車塊7向升降井2井壁運(yùn)動(dòng)，與摩擦層5作用，產(chǎn)生摩擦力減緩轎廂1的下降速度，同時(shí)控制器對第一電磁鐵10、第二電磁體14通電，產(chǎn)生同極排斥磁力，減緩轎廂1下降速度，所述緩沖層13上設(shè)置有電磁屏蔽層6，避免對轎廂1內(nèi)產(chǎn)生電子干擾，使轎廂內(nèi)人員無法通過電子設(shè)備對外發(fā)出求救信號(hào)，所述轎廂1內(nèi)設(shè)置有夾層3，所述夾層3內(nèi)裝有彈簧墊4，保護(hù)人員不會(huì)受到轎廂1的碰撞傷害，所述第一電磁鐵10和第二電磁鐵13均為圓形且在中間開有孔洞，所述第一電磁鐵10和第二電磁鐵13設(shè)置在套裝有彈簧鋼柱11上，鋼柱11可穿過孔洞，同磁極排斥力過大時(shí)，所述第一電磁鐵10和第二電磁鐵13通過彈簧削弱同磁極排斥力，避免直接對鋼柱11作用，使彈簧鋼柱產(chǎn)生形變損害，所述升降井2井壁下端設(shè)置有弧形鋼板15，進(jìn)一步加大井壁與剎車塊7的摩擦力，尤其是轎廂1越往下，摩擦力越大，起到平穩(wěn)剎停的作用，而且弧形鋼板15與導(dǎo)軌等錯(cuò)開，不會(huì)影響電梯的平時(shí)工作。

根據(jù)上述原理，本實(shí)用新型還可以對上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本?shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。