本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及汽車車身轉(zhuǎn)運架。

背景技術(shù)：

目前，汽車車身在長途轉(zhuǎn)運的過程中，將車身直接放置在鐵質(zhì)平架上進行盛裝，毫無固定措施，容易劃傷車身表面，影響汽車車身的外觀質(zhì)量，而且一般采用單層的運輸方式，包裝空間利用率很低，運輸成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種固定可靠，空間利用率高的汽車車身轉(zhuǎn)運架。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：一種汽車車身轉(zhuǎn)運架，包括沿著豎直方向依次布置的下層底框和上層底框，所述的下層底框和上層底框均水平布置，兩層底框之間至少連接有三根連接桿，下層底框和上層底框上分別設(shè)置有與車身底部工藝孔配合的支撐桿/管。

由于采用以上技術(shù)方案，將車身放置在下層底框/上層底框上，并將支撐桿/管的上端插置在車身底部放入工藝孔內(nèi)，支撐桿/管對車身進行裝配定位，防止車身移動，從而有效避免劃傷車身表面。再者，下層底框和上層底框上可以分別固定汽車車身，實現(xiàn)兩層堆碼，提高空間利用率，降低運輸成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1折疊狀態(tài)圖；

圖3是圖1的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

一種汽車車身轉(zhuǎn)運架，包括沿著豎直方向依次布置的下層底框10和上層底框20，所述的下層底框10和上層底框20均水平布置，兩層底框之間至少連接有三根連接桿30，下層底框10和上層底框20上分別設(shè)置有與車身底部工藝孔配合的支撐桿/管40。將車身放置在下層 底框或上層底框上，并將支撐桿/管的上端插置在車身底部放入工藝孔內(nèi)，支撐桿/管對車身進行定位，防止車身移動，從而有效避免劃傷車身表面。再者，下層底框和上層底框上可以分別固定汽車車身，實現(xiàn)兩層堆碼，提高空間利用率，降低運輸成本。

所述的連接桿30包括豎桿31和連接在豎桿31與下層底框10之間的斜桿32，所述的斜桿32固定在下層底框10上，豎桿31的下端固定在下層底框10上，其上端插置于上層底框20上的連接方管21內(nèi)。連接方管21的開口朝下，位置數(shù)量與豎桿31相互對應(yīng)，豎桿31插入連接方管21之后，在使用螺栓對兩者進行緊固連接，該結(jié)構(gòu)便于安裝和拆卸，同時穩(wěn)定性非常高。

所述的上層底框20上方設(shè)置有覆蓋上層底框20的雨棚架50，雨棚架50與上層底框20通過三根以上的連接桿30進行固定。

所述的下層底框10和上層底框20均為矩形框架，兩層底框之間連接有四根連接桿30，且四根連接桿30呈矩陣狀排列。四根連接桿30支撐更加穩(wěn)固。

所述的支撐桿/管40的下端鉸接在下層底框10/上層底框20上，支撐桿/管40和下層底框10/上層底框20之間的鉸接軸水平布置，支撐桿/管40可繞著其鉸接軸轉(zhuǎn)動，所述的支撐桿/管40旁側(cè)還設(shè)有用于防止其轉(zhuǎn)動的限位單元。使用支撐桿/管40時，將支撐桿/管扳動到豎直狀態(tài)，通過限位單元對支撐桿/管進行限位，防止支撐桿/管40發(fā)生轉(zhuǎn)動。無需使用時，操作工人只需要扳動支撐桿/管，使之繞著鉸接軸轉(zhuǎn)動，就可以折疊支撐桿/管40，節(jié)省空間，同時省去安裝和拆卸工序，大幅度提高工作效率。

所述的斜桿32和下層底框10/上層底框20之間為可拆卸式配合，所述的豎桿31的下端鉸接在下層底框10/上層底框20上，支豎桿31和下層底框10/上層底框20之間的鉸接軸水平布置，豎桿31可繞著其鉸接軸轉(zhuǎn)動，所述的豎桿31旁側(cè)還設(shè)有用于防止其轉(zhuǎn)動的限位單元。使用轉(zhuǎn)運架時，將豎桿31扳動到豎直狀態(tài)，通過限位單元對支撐桿/管進行限位，防止豎桿31發(fā)生轉(zhuǎn)動。無需使用時，操作工人將斜桿 32的下端拆卸，再將扳動豎桿31，使之繞著鉸接軸轉(zhuǎn)動，豎桿31朝向下層底框10/上層底框20的中部折疊，從而減小整個轉(zhuǎn)運架的體積，節(jié)省空間，省去整個連接桿30的安裝和拆卸工序，大幅度提高工作效率。