本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣動升降裝置。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的剪式移動升降車，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)之中。例如，在汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域中，隨著我國汽車產(chǎn)銷量的逐年提高，汽車維修保養(yǎng)的工作量不斷增加。在汽車維修保養(yǎng)過程中，要使用升降裝置將汽車進(jìn)行舉升以對汽車的底盤和輪胎進(jìn)行維修或保養(yǎng)。目前，現(xiàn)有的應(yīng)用于汽車維修保養(yǎng)的升降裝置大多數(shù)為剪式移動升降車，這種剪式移動升降車一般是采用液壓或氣油混合的方式作為升降的動力，這樣的結(jié)構(gòu)就會使得剪式移動升降車在使用過程中機(jī)械損耗大、使用壽命短，并存在一定的安全隱患；另外，由于設(shè)置油缸等驅(qū)動裝置，使得整個(gè)升降車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、笨重，使用不便，很難靈活移動。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣動升降裝置，該氣動升降裝置結(jié)構(gòu)簡單、移動使用靈活、安全系數(shù)高、使用壽命長、能夠適用于不同車型的舉升。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種氣動升降裝置，包括相互平行設(shè)置的升降平臺和底座，所述升降平臺和所述底座的兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)剪式升降臂，且所述升降平臺和所述底座之間設(shè)置有氣囊，所述剪式升降臂包括第一剪臂和第二剪臂，所述第一剪臂和所述第 二剪臂的中心鉸接，且所述第一剪臂的上端固定設(shè)置于所述升降平臺上，下端可滑動的設(shè)置于所述底座上，所述第二剪臂的上端可滑動的設(shè)置于所述升降平臺上，下端固定設(shè)置于所述底座上，兩個(gè)所述剪式升降臂之間設(shè)置有連接桿，所述連接桿的兩端分別連接兩個(gè)所述第一剪臂的下端，且所述連接桿和所述底座之間設(shè)置有用于鎖緊兩個(gè)所述剪式升降臂的鎖緊組件。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述鎖緊組件包括機(jī)械刀尺和下刀尺，所述機(jī)械刀尺固設(shè)在所述底座上，所述下刀尺固設(shè)于所述連接桿上，所述下刀尺與所述機(jī)械刀尺可拆卸連接；所述下刀尺上設(shè)有用于將下刀尺提起的提手。

優(yōu)選地，所述機(jī)械刀尺和下刀尺均設(shè)有兩組，兩組所述機(jī)械刀尺和下刀尺對稱設(shè)置在所述底座和所述連接桿上；兩個(gè)所述下刀尺之間設(shè)有連桿，所述提手固設(shè)于所述連桿的任一端上。

為了使本實(shí)用新型能夠適用于不同規(guī)格大小的車型，所述升降平臺的兩端均設(shè)有可伸縮的舉升臂。

為了防止汽車在升降平臺上滑動，優(yōu)選地，所述舉升臂的端部設(shè)有可活動調(diào)節(jié)角度的防滑膠墊。

為了便于調(diào)整氣動升降裝置的位置，優(yōu)選地，所述底座的兩端分別設(shè)有供氣動升降裝置移動的滑輪裝置。

為了擴(kuò)大本實(shí)用新型的適用范圍，優(yōu)選地，所述滑輪裝置是可伸縮的。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述底座上設(shè)有氣閥，所述氣閥與所述氣囊連通。

具體地，所述氣閥上設(shè)有進(jìn)氣孔、控制閥和泄氣閥，所述控制閥和泄氣閥并排設(shè)置；所述底座對應(yīng)于所述氣閥上方的位置上設(shè)有連接板，該連接板的下方鉸接有與所述控制閥和泄氣閥相匹配的按壓板，該連接板遠(yuǎn)離所述底座的一 端設(shè)有把手。

為了降低滑動對剪式升降臂、底座和升降平臺的磨損及因滑動產(chǎn)生的噪音，優(yōu)選地，所述第一剪臂的下端與所述底座之間設(shè)有塑膠滑塊，所述第二剪臂的上端與所述升降平臺之間設(shè)有塑膠滑塊。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型所述的氣動升降裝置結(jié)構(gòu)簡單、便于調(diào)節(jié)升降平臺的高度和整個(gè)裝置的移動；設(shè)有鎖緊組件，使得升降平臺達(dá)到預(yù)定的高度后能夠固定不動，能夠很好地避免因受到汽車的壓力而使升降平臺垮塌，在一定程度上降低了安全隱患、保證了工作人員的安全；采用氣動作為動力源，能很好地避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用液壓或氣油混合方式所帶來的安全隱患，安全系數(shù)高、使用壽命長；在升降平臺上設(shè)有可伸縮的舉升臂，使得本實(shí)用新型能夠根據(jù)不同規(guī)格大小的輪胎調(diào)整兩舉升臂之間的距離，大大提高了氣動升降裝置能夠適用于不同車型的舉升；在底座的兩端設(shè)有滑輪裝置，使得本實(shí)用新型移動、使用靈活。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的氣動升降裝置的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1的A部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型圖1的B部放大圖；

圖4為本實(shí)用新型所述的氣動升降裝置的主視圖；

圖5為本實(shí)用新型所述的氣動升降裝置的仰視圖；

圖6為本實(shí)用新型圖5的C部放大圖；

其中，1、底座；11、第二水平滑槽；2、升降平臺；21、第一水平滑槽；3、氣囊；4、剪式升降臂；41、第一剪臂；42、第二剪臂；5、連接桿；6、鎖緊組件；61、機(jī)械刀尺；62、下刀尺；63、提手；64、連桿；7、舉升臂；71、防滑 膠墊；8、滑輪裝置；81、安裝座；82、滑輪；9、氣閥；91、進(jìn)氣孔；92、控制閥；93、泄氣閥；94、連接板；95、按壓板；96、把手；10、塑膠滑塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1-圖6所示，為本實(shí)用新型所述的一種氣動升降裝置，包括相互平行設(shè)置的升降平臺2和底座1，升降平臺2和底座1之間設(shè)置有氣囊3；升降平臺2和底座1的兩側(cè)鉸接連接有兩個(gè)剪式升降臂4，剪式升降臂4包括第一剪臂41和第二剪臂42，第一剪臂41和第二剪臂42的中心交叉鉸接；升降平臺2的兩側(cè)均設(shè)有第一水平滑槽21，底座1的兩側(cè)均設(shè)有第二水平滑槽11，第一水平滑槽21和第二水平滑槽11同向設(shè)置。第一剪臂41的上端鉸接在升降平臺2上，下端可滑動地設(shè)置于底座1的第二水平滑槽11上；第二剪臂42的上端可滑動地設(shè)置于升降平臺2的第一水平滑槽21上，下端鉸接在底座1上。兩個(gè)剪式升降臂4之間設(shè)置有連接桿5，連接桿5的兩端分別連接兩個(gè)第一剪臂41的下端，且該連接桿5和底座1之間設(shè)置有用于鎖緊兩個(gè)剪式升降臂4的鎖緊組件6，該鎖緊組件6能夠很好地避免升降平臺2在受到壓力后發(fā)生高度的變化。當(dāng)然，兩個(gè)第二剪臂42的上端或兩個(gè)第一剪臂41的上端也可通過設(shè)置連接桿5連接。

具體地，鎖緊組件6包括機(jī)械刀尺61和與機(jī)械刀尺61形狀相匹配的下刀尺62，機(jī)械刀尺61固設(shè)在底座1上，下刀尺62固設(shè)于連接桿5上，下刀尺62與機(jī)械刀尺61可拆卸連接；下刀尺62上設(shè)有用于將下刀尺62提起的提手63。當(dāng)向氣囊3充氣使得升降平臺2達(dá)到預(yù)定的工作高度后停止充氣，下刀尺62由于提手63的重量自然落下并卡在鋸齒上，便可對第一剪臂41的下端實(shí)現(xiàn)鎖緊作用；當(dāng)需要降低升降平臺2的高度時(shí)，先提起提手63使下刀尺62離開機(jī)械 刀尺61后對氣囊3進(jìn)行泄氣，當(dāng)升降平臺2降低到預(yù)定的高度時(shí)放下提手63即可。優(yōu)選地，機(jī)械刀尺61和下刀尺62均設(shè)有兩組，兩組機(jī)械刀尺61和下刀尺62對稱設(shè)置在底座1和連接桿5上，即分別靠近兩個(gè)第一剪臂41的下端設(shè)置；兩個(gè)下刀尺62之間設(shè)有連桿64，提手63固設(shè)于連桿64的任一端上使提手63的重心落在該端上，通過設(shè)置連桿64可使兩端的下刀尺62同時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖緊作用。當(dāng)然，本實(shí)用新型的鎖緊組件6的結(jié)構(gòu)不僅限于此，還可以其他結(jié)構(gòu)，如鉤頭與鎖桿配合等，只要可以鎖緊第一剪臂41的下端便可。

進(jìn)一步地，為了使本實(shí)用新型能夠適用于不同規(guī)格大小的車型，升降平臺2的兩端均設(shè)有可伸縮的舉升臂7。具體地，升降平臺2上設(shè)有兩個(gè)相互平行并反向設(shè)置的滑槽(圖未示)，兩個(gè)舉升臂7分別通過滾輪可滑動地設(shè)置于兩個(gè)滑槽內(nèi)，使得兩個(gè)舉升臂7能夠沿相離的方向伸長或沿相向的方向縮短。兩個(gè)舉升臂7可伸縮的范圍取決于兩個(gè)滑槽的長度。進(jìn)一步地，為了防止汽車在升降平臺2上滑動，優(yōu)選地，舉升臂7的端部均設(shè)有防滑膠墊71，該防滑膠墊71可活動地調(diào)節(jié)其與升降平臺2的角度，即兩個(gè)防滑膠墊71可根據(jù)輪胎的大小形成呈開口向上的喇叭狀結(jié)構(gòu)；在進(jìn)行收納時(shí)，兩個(gè)防滑膠墊71可形成一字型結(jié)構(gòu)或“冂”字形結(jié)構(gòu)。

為了便于調(diào)整氣動升降裝置的位置，優(yōu)選地，底座1的兩端分別設(shè)有供氣動升降裝置移動的滑輪裝置8。該滑輪裝置8包括安裝座81和滑輪82，安裝座81與底座1連接，滑輪82固設(shè)于安裝座81上，且滑輪82的軸向與底座1的長度方向平行。為了增加滑動的穩(wěn)定性，每個(gè)滑輪裝置8的滑輪82數(shù)量優(yōu)選為兩個(gè)。由于很多汽修場所的導(dǎo)軌規(guī)格大小不一致，為了擴(kuò)大本實(shí)用新型的適用范圍，優(yōu)選地，滑輪裝置8是可伸縮的。具體地，底座1內(nèi)設(shè)有滑軌(圖未示)，該滑軌內(nèi)設(shè)有可相對于滑軌進(jìn)行左右滑動的滑桿(圖未示)，該滑桿與安裝座81 固定連接，由此可根據(jù)汽修場所的導(dǎo)軌規(guī)格調(diào)節(jié)底座1上的兩個(gè)滑輪裝置8的距離。

具體地，底座1上設(shè)有氣閥9，氣閥9與氣囊3連通。該氣閥9上設(shè)有進(jìn)氣孔91、控制閥92和泄氣閥93，控制閥92和泄氣閥93并排設(shè)置；底座1對應(yīng)于氣閥9上方的位置上設(shè)有連接板94，該連接板94的下方鉸接有與控制閥92和泄氣閥93相匹配的按壓板95，該連接板94遠(yuǎn)離底座1的一端設(shè)有把手96。由于按壓板95是可活動的，當(dāng)需要調(diào)節(jié)氣囊3的進(jìn)氣量時(shí)可向控制閥92方向按壓按壓板95；當(dāng)需要對氣囊3進(jìn)行泄氣時(shí)可向泄氣閥93方向按壓按壓板95。設(shè)有把手96，使得整個(gè)氣動升降裝置移動變得十分方便。

為了降低滑動對剪式升降臂4、底座1和升降平臺2的磨損及因滑動產(chǎn)生的噪音，優(yōu)選地，連接桿5上對應(yīng)第一剪臂41的下端與底座1之間的位置上設(shè)有塑膠滑塊10，同樣地，第二剪臂42上端的連接桿5上對應(yīng)第二剪臂42的上端與升降平臺2之間的位置上設(shè)有塑膠滑塊10。

上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來限定本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。