本實用新型涉及一種鐵路集裝敞頂式玻璃運輸專用箱。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在大部分玻璃運輸采用木箱、鐵路運輸，很少采用集裝箱運輸?shù)姆绞剑谶\輸過程中，需要對玻璃進(jìn)行多次倒裝操作，并需要對玻璃進(jìn)行多次重復(fù)的裝載加固操作，不僅耗時長、效率低、成本高。

用鐵路敞頂式集裝箱裝運玻璃，可實現(xiàn)“門到門”運輸，減小運輸成本，降低廠方包裝和裝載加固費用，但直接將裸包玻璃放置在箱內(nèi)是不可行的，一是無法緊密裝滿，則需加固！二是不能在箱內(nèi)均布載荷會使集裝箱產(chǎn)生偏載或偏重，危及行車安全！因此，要實現(xiàn)在集裝箱內(nèi)裝載裸包玻璃，必須在箱內(nèi)增加一些裝置，擬解決裝載安全方面的一些問題：

CN105480565公開了一種玻璃運輸箱，箱體的前后兩個側(cè)面上對稱水平設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)可水平左右滑動地設(shè)置有若干根擋板；箱體內(nèi)可拆卸地設(shè)置有A型支架，玻璃板傾斜抵靠在A型支架的前后兩個側(cè)面上；玻璃板左側(cè)和/或右側(cè)的擋板與箱體底板之間設(shè)置有拉緊裝置，拉緊裝置趨向于迫使玻璃板左側(cè)和/或右側(cè)的擋板抵靠在該玻璃板上，進(jìn)而從左側(cè)和/或右側(cè)將玻璃板緊固。它雖減少捆綁次數(shù)，提高玻璃的運輸安全系數(shù)，提高工作效率，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無法起吊，只能將玻璃推至箱內(nèi)，操作過程復(fù)雜，實際上不可行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)狀，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，在裝載和卸載集裝箱時方便起吊，行車過程中安全、成本低的鐵路集裝敞頂式玻璃運輸專用箱。

本實用新型目的的實現(xiàn)方式為，鐵路集裝敞頂式玻璃運輸專用箱，兩框架上端有直角形彎頭，直角形彎頭下焊有固定卡槽塊，兩框架下端頭與底架連為一體；底架上放置底架托梁，底架托梁上有下卡槽，兩端靠近框架；固定在底架上的角鋼卡座或全部或部分卡進(jìn)底架托梁內(nèi)，部分卡進(jìn)底架托梁內(nèi)的角鋼卡座上焊有托板；兩框架中部有滑動支座，滑動支座上有固定耳，內(nèi)側(cè)有滑槽，阻擋橫梁兩端置于滑槽內(nèi)；固定布帶兩端固定在固定耳上；底架托梁兩頭有對拉鐵鏈，對拉鐵 鏈上端固定在阻擋橫梁上，下端固定在底架上；斜向靠臂架下端焊有連接板，斜向靠臂架上端卡入卡槽塊的卡槽內(nèi)，下端所焊連接板卡入下卡槽內(nèi)；對拉鐵鏈11上端固定在阻擋橫梁上，下端固定在底架上。

采用本實用新型運輸玻璃，先裝載玻璃，按順序安裝好底梁托架及靠背梁，保證底梁托架的上表面與靠背梁成90°直角，然后用吊裝布帶把裸包玻璃吊到底梁托架上面，在底梁托架上放穩(wěn)，并且在能使托架受力均勻的位置，緩慢放下玻璃，使玻璃面與靠背梁帶橡膠面完全貼合，取下吊裝布帶，阻擋橫梁滑動到位，并用對拉鐵鏈鎖緊，再用固定布帶固定好玻璃。卸載玻璃時操作順序與裝載順序相反。

本實用新型具有如下優(yōu)點：

1、因為敞頂式結(jié)構(gòu)，只用放在車皮上，裝載或卸載時，玻璃可直接從箱體內(nèi)吊進(jìn)、吊出，操作方便；

2、所運輸玻璃用阻擋橫梁、對拉鐵鏈、固定布帶固定，可有效避免運輸過程中由于運動的慣性，對玻璃造成的破損；

3、在裝載和卸載集裝箱時起吊方便，且吊裝布帶不用從吊裝的吊鉤上取下，提高了吊裝的效率；

4、玻璃斜靠在靠背梁上，對集裝箱整體壓力平衡，不會造成偏載或是偏重，行車過程中會安全帶；

5、降低了玻璃廠房的包裝、裝載、加固等費用，運輸成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的底板結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖詳述本實用新型。

參照圖1、2，本實用新型兩框架1上端有直角形彎頭，直角形彎頭下焊有固定卡槽塊2，兩框架下端頭與底架8連為一體。底架托梁9放置在底架上，底架托梁可方便放置或取下。

兩框架中部有滑動支座11，滑動支座上有固定耳10，內(nèi)側(cè)有滑槽12，阻擋橫梁兩端置于滑槽內(nèi)。底架托梁上有下卡槽17，兩端靠近框架。斜向靠臂架3下端焊有連接板7，斜向靠臂架上端卡入卡槽塊2的卡槽內(nèi)，下端所焊連接板卡入下卡 槽15內(nèi)。固定布帶5兩端固定在固定耳10上。通過阻擋橫梁在滑槽內(nèi)的滑動可調(diào)整阻擋橫梁的位置。對拉鐵鏈11上端固定在阻擋橫梁6上，下端固定在底架8上，對拉鐵鏈對阻擋橫梁起更加定位的作用。這樣，阻擋橫梁、固定布帶即能將玻璃緊固在所放位置。

固定在底架上的角鋼卡座16或全部或部分卡進(jìn)底架托梁內(nèi)。角鋼卡座對放置在底架上的底架托梁9起定位作用。部分卡進(jìn)底架托梁內(nèi)的角鋼卡座上焊有托板14，托板可對底架托梁中間起支撐作用。

底架托梁9、斜向靠臂架3都用方鋼管制作，底架托梁與底架、斜向靠臂架上端與框架間呈5°夾角?？勘臣艿纳隙丝ㄟM(jìn)卡槽塊2的卡槽內(nèi)后，其間有150mm間隙，下端所焊連接板卡入下卡槽15深度為100mm，保證靠背架拆裝方便。

底架托梁9、斜向靠臂架3與玻璃4接觸面上有橡膠墊層，橡膠墊層既可防止玻璃與底架托梁、斜向靠臂架直接接觸，增加摩擦力，還可以起到緩沖作用。

本實用新型的框架1高2896mm。兩框架中部的滑動支座12高1500mm，此高度方便人工操作，靠背架的中間正好以此為支撐點。框架直角形彎頭下所焊卡槽塊2用三塊鋼板拼成門字形，中間即為斜向靠臂架上端卡入的卡槽?？ú蹓K2吊著焊于集裝箱頂部橫梁上。

底架9采用100mmX100mm，厚5mm的方管加工而成，固定角鋼卡座16的一邊長2550mm另一邊長6058mm。底架上固定有四個角鋼卡座16，邊角鋼卡座的中心線距邊框外沿175mm，中間兩角鋼卡座中心線距離為800mm。

角鋼卡座13用角鋼制作，角鋼型號為L100X80X6。為了使底架托梁中間有支撐點，需在中間兩角鋼卡座焊托板14，托板的焊接高度及角度應(yīng)以使底梁托架底面與托板面吻合。

采用本實用新型運輸玻璃，先裝載玻璃，按順序安裝好底梁托架9及靠背梁3，保證底梁托架的上表面與靠背梁成90°直角。然后用吊裝布帶把裸包玻璃吊到底梁托架上面，在底梁托架上放穩(wěn)，并且在能使托架受力均勻的位置，緩慢放下玻璃4，使玻璃面與靠背梁接觸面上的橡膠墊層完全貼合，取下吊裝布帶，但吊裝布帶不用從吊裝的吊鉤上取下，提高了吊裝的效率。阻擋橫梁6滑動到位，并用對拉鐵鏈13鎖緊，再用固定布帶5固定好玻璃。卸載玻璃時操作順序與裝載順序相反。