本實用新型涉及一種快速更換臺車組平衡裝置。

背景技術(shù)：

鑄造起重機走行機構(gòu)采用四角驅(qū)動的結(jié)構(gòu)形式，每一角的主動臺車組均由1組主動車輪組和1組被動車輪組組成。主動車輪組車輪聯(lián)軸器螺栓孔在使用過程中發(fā)生劣化變形，導(dǎo)致螺栓經(jīng)常被剪斷，最終解決辦法是必須保證螺栓孔完好，使其與螺栓間有正確的配合關(guān)系，這樣就要求檢修時要成組更換臺車組及傳動軸，臺車組重量3t，在移出過程中，臺車組不能保持平衡狀態(tài)，完全靠人力支撐，檢修效率低，長此以往勢必會發(fā)生重物高空墜落的安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種快速更換臺車組平衡裝置，使臺車組平穩(wěn)地從起重機端梁下移出。不僅提高了檢修效率，而且保證了檢修施工的安全性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種快速更換臺車組平衡裝置，包括固定連接的前后兩套平衡架，所述平衡架包括座板、調(diào)整螺桿、調(diào)整螺母、支架、導(dǎo)向輪，座板上對稱設(shè)置調(diào)整螺桿，調(diào)整螺桿與座板的相對位置由位于座板上下的調(diào)整螺母調(diào)節(jié)，調(diào)整螺桿的下端固定連接支架，支架內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向輪，前平衡架的座板和后平衡架的座板之間有固定連接的連板。

所述的前后兩套平衡架之間的中心距離為400-500mm。

所述的調(diào)整螺桿為150-250mm。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

一種快速更換臺車組平衡裝置能夠很好地支撐車輪架，使臺車組平穩(wěn)地從起重機端梁下移出。節(jié)省人力，提高了檢修效率，保證了檢修施工的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3為平衡架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型的應(yīng)用示意圖。

圖中：1-前平衡架 2-連板 3-后平衡架 4-座板 5-調(diào)整螺桿 6-調(diào)整螺母 7-支架 8-導(dǎo)向輪 9-起重機主動臺車組 10-車輪組

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進一步說明：

如圖1-圖3，一種快速更換臺車組平衡裝置，包括前平衡架1和后平衡架2，前后兩套平衡架之間的中心距離為400-5000mm。前后兩套平衡架結(jié)構(gòu)相同，包括座板4、調(diào)整螺桿5、調(diào)整螺母6、支架7、導(dǎo)向輪8，座板4上對稱設(shè)置調(diào)整螺桿5，調(diào)整螺桿5的為M24,長度為150-250mm。調(diào)整螺桿5的下端固定連接支架7，支架7內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向輪8，調(diào)整螺母6調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪8高低，，前平衡架1的座板和后平衡架3的座板之間有固定連接的連板2。

上述裝置的操作過程：

1、起重機主動臺車組連接螺栓均被拆下后，將上述裝置安裝到起重機臺車組的下平面。

2、用電焊方式使該裝置固定在起重機車輪組平衡架上，防止裝置脫落。

3、調(diào)整裝置的四角導(dǎo)向輪高度，保持四角平穩(wěn)后，緊固調(diào)整螺母。

4、移動主動車輪組，使其沿軌道從起重機車體內(nèi)移出。

5、使用汽車吊將車輪組吊起，將裝置拆下即可。

上面所述僅是本實用新型的基本原理，并非對本實用新型作任何限制，凡是依據(jù)本實用新型對其進行等同變化和修飾，均在本專利技術(shù)保護方案的范疇之內(nèi)。