本實用新型屬于機械技術技術領域，涉及一種氣門鎖夾成型機的送料機構。

背景技術：

市場上氣門鎖夾的種類多種多樣，其中在摩托車和汽車上己被廣泛的使用。

氣門鎖夾的生產一般采用冷壓技術，將原材料放到沖壓機上進行沖壓完成加工，沖壓完成后再將成品從沖壓機上取下。

目前，氣門鎖夾成型機的送料主要采用人工送料和機械送料兩種形式。人工送料工作效率低，勞動力成本高，工作還具有一定的危險性。目前的機械送料機構，結構較復雜，購買成本較高。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種氣門鎖夾成型機的送料機構。本氣門鎖夾成型機的送料機構能夠實現自動送料，具有結構簡單，效率高等優(yōu)點。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種氣門鎖夾成型機的送料機構，包括底座，其特征在于，所述底座的一側平行設置有固定板一和固定板二，所述固定板一和固定板二之間平行設置有兩根導向柱，兩根所述導向柱上滑動設置有滑塊，所述固定板一上開設有通孔，所述固定板一遠離滑塊的一側設置有氣缸，所述氣缸的活塞桿設置在通孔中，并且端部伸出通孔，所述活塞桿伸出通孔的一端和滑塊固連，所述活塞桿和通孔間隙配合，所述滑塊遠離基座的一側上固連有安裝塊一，所述安裝塊一上轉動設置有偏心輪一，所述固定板一遠離基座的一側固連有安裝塊二，所述安裝塊二上設置有偏心輪二，所述安裝塊一和安裝 塊二上均設置有導向塊，兩塊所述導向塊分別位于偏心輪一和偏心輪二的正下方并且兩導向塊的上側面處于同一水平面中，所述安裝塊一上設置有支撐柱一，所述偏心輪一上設置有連接桿一，所述支撐柱一和連接桿一之間設置有復位彈簧一，所述安裝塊二上設置有支撐柱二，所述偏心輪二上設置有連接桿二，所述支撐柱二和連接桿二之間設置有復位彈簧二。

上述的一種氣門鎖夾成型機的送料機構中，所述滑塊上還平行設置有兩根導向管，兩根所述導向管分別滑動設置在兩根導向柱上，所述導向管和導向柱之間間隙配合。

上述的一種氣門鎖夾成型機的送料機構中，所述安裝塊二還通過支撐桿和氣缸的外壁固連。

上述的一種氣門鎖夾成型機的送料機構中，所述導向塊的上側面開設有導向槽。

與現有技術相比，本實用新型能夠通過氣缸推動滑塊在導向柱上來回滑動，從而來帶動兩偏心輪實現料條的定位夾緊和間歇送料，即通過偏心輪一和偏心輪二之間的配合，以及偏心輪一、偏心輪二和料條之間的摩擦力來輸送料條，實現自動自動送料，具有結構簡單，效率高等優(yōu)點。

附圖說明:

圖1是本實用新型的正視圖。

圖2是圖1中的A向視圖。

圖3是圖1中的B-B處的剖視圖。

圖4是圖1中的C-C處的剖視圖。

其中圖中：1、底座；1a、固定板一；1b、固定板二；1c、通孔；2、氣缸；2a、活塞桿；3、導向柱；4、滑塊；5、支撐桿；6、安裝塊一；7、安裝塊二；8、偏心輪一；9、偏心輪二；10、連接 桿一；10a、連接桿二；11、復位彈簧一；11a、復位彈簧二；12、支撐柱一；12a、支撐柱二；13、料條；14、導向塊；14a、導向槽。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1至圖4所示，一種氣門鎖夾成型機的送料機構，包括底座1，所述底座1的一側平行設置有固定板一1a和固定板二1b，所述固定板一1a和固定板二1b之間平行設置有兩根導向柱3，兩根所述導向柱3上滑動設置有滑塊4，所述固定板一1a上開設有通孔1c，所述固定板一1a遠離滑塊4的一側設置有氣缸2，所述氣缸2的活塞桿2a設置在通孔1c中，并且端部伸出通孔1c，所述活塞桿2a伸出通孔1c的一端和滑塊4固連，所述活塞桿2a和通孔1c間隙配合，所述滑塊4遠離基座1的一側上固連有安裝塊一6，所述安裝塊一6上轉動設置有偏心輪一8，所述固定板一1a遠離基座1的一側固連有安裝塊二7，所述安裝塊二7上設置有偏心輪二9，所述安裝塊一6和安裝塊二7上均設置有導向塊14，兩塊所述導向塊14分別位于偏心輪一8和偏心輪二9的正下方并且兩導向塊14的上側面處于同一水平面中，所述安裝塊一6上設置有支撐柱一12，所述偏心輪一8上設置有連接桿一10，所述支撐柱一12和連接桿一10之間設置有復位彈簧一11，所述安裝塊二7上設置有支撐柱二12a，所述偏心輪二9上設置有連接桿二10a，所述支撐柱二12a和連接桿二10a之間設置有復位彈簧二11a。

料條13為長條狀并且橫截面呈現矩形，所述料條13分別放置在兩導向塊14的上側面上，偏心輪一8在復位彈簧一11的作用下，輪面抵壓在料條13的上側面上，并且具有順時針轉動的趨 勢；

偏心輪二9在復位彈簧二11a的作用下，輪面抵壓在料條13的上側面上，并且具有順時針轉動的趨勢；

當偏心輪一8和偏心輪二9順時針方向轉動的越多，偏心輪一8、偏心輪二9的輪面和料條13之間的壓力就越大，偏心輪一8和料條13之間以及偏心輪二9料條13之間的摩擦力也就越大。

當氣缸2的活塞桿伸長時，滑塊4向右移動，在復位彈簧一11的作用下，偏心輪一8緊壓在料條13的上側面上，在滑塊4的帶動下偏心輪一8和料條13之間的摩擦力帶動料條13向右移動，同時，在復位彈簧二11a的作用下，偏心輪二9緊壓在料條13的上側面上，當滑塊4帶動下帶動料條13向右移動時，偏心輪二9和料條13之間的摩擦力帶動偏心輪二9逆時針轉動，使得偏心輪二9和料條13之間處于松開狀態(tài)，從而實現氣缸2帶動滑塊把料條13向右輸送；

當氣缸2的活塞桿回縮時，滑塊4向左移動，在滑塊4的帶動下偏心輪一8和料條13之間的摩擦力帶動偏心輪一8逆時針轉動，使得偏心輪一8和料條13之間處于松開狀態(tài)；同時，復位彈簧二11a帶動偏心輪二9緊壓在料條13的上側面，在滑塊4帶動下帶動料條13產生向右移動的趨勢時，偏心輪二9和料條13之間的摩擦力促使偏心輪二9產生順時針轉動的趨勢，從而使得偏心輪二9和料條13之間處于壓緊狀態(tài)，阻止起到阻止料條13向左移動；

通過氣缸2的活塞桿2a的伸縮實現了料條13定位夾緊和間歇送料，具有結構簡單，效率高等優(yōu)點。

具體來說，所述滑塊4上還平行設置有兩根導向管4a，兩根所述導向管4a分別滑動設置在兩根導向柱3上，所述導向管4a和導向柱3之間間隙配合。

滑塊4通過兩根導向管4a分別滑動設在兩根導向柱3上，可 以在導向管4a和導向柱3之間的間隙中增加潤滑油脂使得滑塊4的滑動順暢，滑塊4沿著兩根平行設置的導向柱3滑動，可以保證滑塊4的滑動不會發(fā)生方向偏差。

具體來說，所述安裝塊二7還通過支撐桿5和氣缸2的外壁固連。支撐桿5可以增加安裝塊二7的結構強度，從而保證偏心輪二9的工作穩(wěn)定性。

具體來說，所述導向塊14的上側面開設有導向槽14a。導向槽14a的橫截面呈現矩形，所述料條13放置在導向槽14a中，導向槽14a可以放置料條13發(fā)生偏離，脫離導向塊14的上側面。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了1、底座；1a、固定板一；1b、固定板二；1c、通孔；2、氣缸；2a、活塞桿；3、導向柱；4、滑塊；5、支撐桿；6、安裝塊一；7、安裝塊二；8、偏心輪一；9、偏心輪二；10、連接桿一；10a、連接桿二；11、復位彈簧一；11a、復位彈簧二；12、支撐柱一；12a、支撐柱二；13、料條；14、導向塊；14a、導向槽等專業(yè)術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。