本實(shí)用新型涉及一種全鋼絲子午胎胎面自動(dòng)裝載機(jī)中的裝載頭機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有全鋼絲子午胎胎面自動(dòng)裝載機(jī)中的裝載頭機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于檢修，傳動(dòng)效率低。

因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提供一種全鋼絲子午胎胎面自動(dòng)裝載機(jī)中的裝載頭機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案有：一種全鋼絲子午胎胎面自動(dòng)裝載機(jī)中的裝載頭機(jī)構(gòu)，包括支撐架、第一電機(jī)、第一傳動(dòng)軸、第二電機(jī)、第二傳動(dòng)軸、第一主鏈輪、第一鏈條、第二鏈條、第一從鏈輪、皮帶傳動(dòng)支座以及設(shè)置在皮帶傳動(dòng)支座上具有輸送皮帶和兩傳送輪的皮帶傳送機(jī)構(gòu)，所述第一電機(jī)和第二電機(jī)均固定連接在支撐架上，第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架上，且第一電機(jī)的輸出軸與第一傳動(dòng)軸相連，第二電機(jī)的輸出軸與第二傳動(dòng)軸相連，若干皮帶傳動(dòng)支座相隔一定地間距固定連接在支撐架上，皮帶傳送機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述皮帶傳動(dòng)支座上，若干第一主鏈輪相隔一定地間距固定連接在第二傳動(dòng)軸上，且每個(gè)第一主鏈輪通過(guò)一根第一鏈條與一所述第一從鏈輪相連，第一從鏈輪與皮帶傳送機(jī)構(gòu)中的一傳送輪相連，第二傳動(dòng)軸通過(guò)所述第一鏈條驅(qū)動(dòng)輸送皮帶在皮帶傳動(dòng)支座上轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述支撐架的左右兩側(cè)設(shè)有若干滾輪。

進(jìn)一步地，所述支撐架上設(shè)置有減速箱，第一電機(jī)的輸出軸與減速箱的輸入端相連，減速箱的輸出端與第一傳動(dòng)軸相連。

進(jìn)一步地，所述第二傳動(dòng)軸上固定連接有第二從鏈輪，第二電機(jī)的輸出軸上固定連 接有第二主鏈輪，第二主鏈輪與第二從鏈輪通過(guò)第二鏈條相聯(lián)動(dòng)。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于檢修，傳動(dòng)效率高。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為本實(shí)用新型俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型左視圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一種全鋼絲子午胎胎面自動(dòng)裝載機(jī)中的裝載頭機(jī)構(gòu)，包括支撐架1、第一電機(jī)11、第一傳動(dòng)軸12、第二電機(jī)21、第二傳動(dòng)軸22、第一主鏈輪31、第一鏈條32、第一從鏈輪33、皮帶傳動(dòng)支座4以及設(shè)置在皮帶傳動(dòng)支座4上具有輸送皮帶51和兩傳送輪的皮帶傳送機(jī)構(gòu)5。

第一電機(jī)11和第二電機(jī)21均固定連接在支撐架1上，第一傳動(dòng)軸12和第二傳動(dòng)軸22分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐架1上，且第一電機(jī)11的輸出軸與第一傳動(dòng)軸12相連，第二電機(jī)21的輸出軸與第二傳動(dòng)軸22相連。若干皮帶傳動(dòng)支座4相隔一定間距且相互平行地固定連接在支撐架1上，在每個(gè)皮帶傳動(dòng)支座4設(shè)置一個(gè)皮帶傳送機(jī)構(gòu)5，若干第一主鏈輪31相隔一定地間距固定連接在第二傳動(dòng)軸22上，第一主鏈輪31的數(shù)量與皮帶傳動(dòng)支座4的數(shù)量相同。每個(gè)第一主鏈輪31通過(guò)一根第一鏈條32與一個(gè)第一從鏈輪33相連，若干個(gè)第一從鏈輪33與皮帶傳送機(jī)構(gòu)5中的一傳送輪相連，第二傳動(dòng)軸22通過(guò)第一主鏈輪31與第一從鏈輪33聯(lián)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)輸送皮帶51在皮帶傳動(dòng)支座4上轉(zhuǎn)動(dòng)。

在支撐架1的左右兩側(cè)設(shè)有若干滾輪6。在第一傳動(dòng)軸12的左右兩端固定連接有第一齒輪120，在第二傳動(dòng)軸22的左端固定連接有第二齒輪220。

在支撐架1上設(shè)置有減速箱13，第一電機(jī)11的輸出軸與減速箱13的輸入端相連，減速箱13的輸出端與第一傳動(dòng)軸12相連。

在第二傳動(dòng)軸22上固定連接有第二從鏈輪(圖中未標(biāo)出)，第二電機(jī)21的輸出軸 上固定連接有第二主鏈輪(圖中未標(biāo)出)，第二主鏈輪與第二從鏈輪通過(guò)第二鏈條221相聯(lián)動(dòng)。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。