本實(shí)用新型涉及一種電梯配件，具體是一種減震消音吊環(huán)。

背景技術(shù)：

電梯的下方通常需要安裝補(bǔ)償鏈，這種補(bǔ)償鏈一般是直接掛在轎廂的底部，現(xiàn)有補(bǔ)償鏈上都包覆有保護(hù)層，但是連接部件之間并沒(méi)有進(jìn)行減震，產(chǎn)生的噪音直接傳入轎廂內(nèi)，影響電梯內(nèi)的舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，需要一種在連接部件上進(jìn)行消音的裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型需要一種減震消音吊環(huán)，包括吊環(huán)體和減震消音結(jié)構(gòu)，吊環(huán)體的一端連接U形吊環(huán)，另一端連接轎廂補(bǔ)償鏈，所述吊環(huán)體的形狀為一個(gè)環(huán)形和兩條連接腳相連形成，所述環(huán)形部分包覆有減震消音結(jié)構(gòu)，所述減震消音結(jié)構(gòu)為包裹在環(huán)形部分的塑膠層，所述塑膠層的外輪廓與環(huán)形部分形狀相同，并且大于環(huán)形部分尺寸，所述塑膠層的中部開有穿套孔，所述穿套孔的孔徑大于U形吊環(huán)的鋼筋的直徑，所述兩條連接腳上都開有連接孔，連接孔貫穿有一螺釘。

所述穿套孔偏心于環(huán)形部分的圓心，所述穿套孔的圓心向連接腳方向偏移。

所述穿套孔的兩端塑膠層上成型有加厚抗震體。

所述穿套孔的圓心與環(huán)形部分的圓心的距離是5~8mm。

與所述吊環(huán)體連接的轎廂補(bǔ)償鏈上包覆有塑膠膜。

本實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)是：本結(jié)構(gòu)中的主要連接部件吊環(huán)上包覆有可以起到減震消音作用的塑膠材質(zhì)，這種材質(zhì)可以消除或減低補(bǔ)償鏈產(chǎn)生的噪音，減小部件之間的震動(dòng)，同時(shí)塑膠材質(zhì)上的孔并不是與吊環(huán)同心，而是向遠(yuǎn)離連接部件方向偏移，作用是加厚了連接處的塑膠，增強(qiáng)減震效果。

附圖說(shuō)明

圖1是減震消音吊環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、吊環(huán)體，2、環(huán)形，3、連接腳，4、塑膠層，5、穿套孔，6、螺釘。

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，包括吊環(huán)體1和減震消音結(jié)構(gòu)，吊環(huán)體1的一端連接U形吊環(huán)，另一端連接轎廂補(bǔ)償鏈，所述吊環(huán)體1的形狀為一個(gè)環(huán)形2和兩條連接腳3相連形成，所述環(huán)形2部分包覆有減震消音結(jié)構(gòu)，所述減震消音結(jié)構(gòu)為包裹在環(huán)形2部分的塑膠層4，所述塑膠層4的外輪廓與環(huán)形2部分形狀相同，并且大于環(huán)形2部分尺寸，所述塑膠層4的中部開有穿套孔5，所述穿套孔5的孔徑大于U形吊環(huán)的鋼筋的直徑，所述兩條連接腳3上都開有連接孔，連接孔貫穿有一螺釘6。

所述穿套孔5偏心于環(huán)形2部分的圓心，所述穿套孔5的圓心向連接腳3方向偏移。

所述穿套孔5的兩端塑膠層4上成型有加厚抗震體。

所述穿套孔5的圓心與環(huán)形2部分的圓心的距離是5~8mm。

與所述吊環(huán)體1連接的轎廂補(bǔ)償鏈上包覆有塑膠膜。