本實(shí)用新型屬于風(fēng)電機(jī)組塔筒免爬器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種免爬器直線導(dǎo)向滑動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

目前，市面上流行的免爬器導(dǎo)向滑動(dòng)裝置均為鋁導(dǎo)軌配合橡膠輪，該種裝置精度較低、摩擦系數(shù)大，免爬器升降車應(yīng)用該種導(dǎo)向滑動(dòng)裝置運(yùn)行時(shí)容易產(chǎn)生震蕩，當(dāng)運(yùn)行到導(dǎo)軌彎曲處時(shí)摩擦阻力異常增大，嚴(yán)重影響免爬器的工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種免爬器直線導(dǎo)向滑動(dòng)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種免爬器直線導(dǎo)向滑動(dòng)裝置，包括免爬器升降車主架、連接板、滑塊、免爬器導(dǎo)軌及自動(dòng)找正鎖緊裝置，其中免爬器導(dǎo)軌沿豎直方向安裝在導(dǎo)軌安裝面上，所述連接板通過滑塊與免爬器導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，所述免爬器升降車主架通過自動(dòng)找正鎖緊裝置與連接板連接，所述自動(dòng)找正鎖緊裝置使免爬器升降車運(yùn)行到導(dǎo)軌彎曲處時(shí)能自行找正。

所述自動(dòng)找正鎖緊裝置包括滑動(dòng)螺栓、滑動(dòng)墊片及滑動(dòng)螺母，所述免爬器升降車主架和連接板通過滑動(dòng)螺栓連接、并且通過滑動(dòng)螺母鎖緊，所述滑動(dòng)螺栓與連接板之間設(shè)有滑動(dòng)墊片。

所述滑動(dòng)墊片為端部沿徑向設(shè)有限位面的筒狀結(jié)構(gòu)，所述連接板上設(shè)有連接孔，所述滑動(dòng)墊片套設(shè)于所述滑動(dòng)螺栓上、并且容置于連接板的連接孔內(nèi)，所述滑動(dòng)墊片端部的限位面位于連接板與免爬器升降車主架之間，用于軸向限位。

所述連接板為一側(cè)開口的框架結(jié)構(gòu)，該框架結(jié)構(gòu)與開口相對(duì)的一側(cè)與所述滑塊固定連接，所述免爬器升降車主架由開口側(cè)插設(shè)于所述連接板的框架內(nèi)，所述滑動(dòng)螺栓穿過連接板的開口兩端及免爬器升降車主架上設(shè)有的連接孔、并且與滑動(dòng)螺母螺紋連接。

所述滑塊與免爬器導(dǎo)軌之間通過滑動(dòng)軸承連接。

所述免爬器導(dǎo)軌由多段圓柱形中空軸組成，相鄰中空軸之間通過定位軸定位連接。

所述定位軸上靠近中間的位置沿徑向設(shè)有限位凸起，所述定位軸的兩端分別插設(shè)于相鄰的兩個(gè)中空軸的中心孔內(nèi)、并通過所述限位凸起軸向限位。

所述免爬器導(dǎo)軌為兩個(gè)，所述連接板通過兩個(gè)滑塊分別與兩個(gè)免爬器導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。

所述免爬器導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌螺栓與導(dǎo)軌安裝面固定連接，所述連接板通過連接螺栓與滑塊固定連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，導(dǎo)軌連接處應(yīng)用定位軸定位，使得該裝置精度高，免爬器升降車運(yùn)行平穩(wěn)，滑塊應(yīng)用滑動(dòng)軸承滑動(dòng)降低了摩擦系數(shù)，升降車主架與所述連接板連接處裝有滑動(dòng)墊片，使得當(dāng)免爬器升降車運(yùn)行到導(dǎo)軌彎曲處能自行找正，不會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦阻力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A剖視圖。

圖中：1為導(dǎo)軌安裝面，2為免爬器升降車主架，3為連接板，4為滑塊，5為免爬器導(dǎo)軌，6為定位軸，7為滑動(dòng)螺栓，8為導(dǎo)軌螺栓，9為滑動(dòng)軸承，10為連接螺栓，11為滑動(dòng)墊片，12為滑動(dòng)螺母。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種免爬器直線導(dǎo)向滑動(dòng)裝置，包括免爬器升降車主架2、連接板3、滑塊4、免爬器導(dǎo)軌5及自動(dòng)找正鎖緊裝置，其中免爬器導(dǎo)軌5沿豎直方向安裝在導(dǎo)軌安裝面1上，所述連接板3通過滑塊4與免爬器導(dǎo)軌5滑動(dòng)連接，所述免爬器升降車主架2通過自動(dòng)找正鎖緊裝置與連接板3連接，所述自動(dòng)找正鎖緊裝置使免爬器升降車運(yùn)行到導(dǎo)軌彎曲處時(shí)能自行找正。

所述自動(dòng)找正鎖緊裝置包括滑動(dòng)螺栓7、滑動(dòng)墊片11及滑動(dòng)螺母12，所述免爬器升降車主架2和連接板3通過滑動(dòng)螺栓7連接、并且通過滑動(dòng)螺母12鎖緊，所述滑動(dòng)螺栓7與連接板3之間設(shè)有滑動(dòng)墊片11。

所述滑動(dòng)墊片11為端部沿徑向設(shè)有限位面的筒狀結(jié)構(gòu)，所述連接板3上設(shè)有連接孔，所述滑動(dòng)墊片11套設(shè)于所述滑動(dòng)螺栓7上、并且容置于連接板3的連接孔內(nèi)，所述滑動(dòng)墊片11端部的限位面位于連接板3與免爬器升降車主架2之間，用于軸向限位。

本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述連接板3為一側(cè)開口的框架結(jié)構(gòu)，該框架結(jié)構(gòu)與開口相對(duì)的一側(cè)與所述滑塊4固定連接，所述免爬器升降車主架2由開口側(cè)插設(shè)于所述連接板3的框架內(nèi)，所述滑動(dòng)螺栓7穿過連接板3的開口兩端及免爬器升降車主架2上設(shè)有的連接孔、并且與滑動(dòng)螺母12螺紋連接。

所述免爬器導(dǎo)軌5由多段圓柱形中空軸組成，多段中空軸通過導(dǎo)軌螺栓8依次連接固定在導(dǎo)軌安裝面1上，相鄰中空軸之間通過定位軸6定位連接。

所述定位軸6與圓柱形中空軸孔徑相同，并在靠近中間的位置沿徑向設(shè)有限位凸起，所述定位軸6的兩端分別插設(shè)于相鄰的兩個(gè)中空軸的中心孔內(nèi)、并通過所述限位凸起軸向限位。所述定位軸6通過安裝在相鄰兩段導(dǎo)軌的圓柱形中空軸內(nèi)完成導(dǎo)軌直線定位功能。

本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，所述免爬器導(dǎo)軌5為兩個(gè)，所述連接板3通過連接螺栓10與兩個(gè)滑塊4固定連接，兩個(gè)滑塊4進(jìn)一步通過滑動(dòng)軸承9分別與兩個(gè)免爬器導(dǎo)軌5滑動(dòng)連接?；瑝K配合滑動(dòng)軸承上下滑動(dòng)降低了摩擦系數(shù)。

所述滑塊4與滑動(dòng)軸承9卡接后嵌套在免爬器導(dǎo)軌5的中空軸上，所述 滑塊4與連接板3連接成為一體。

本實(shí)用新型應(yīng)用定位軸在多段導(dǎo)軌連接處定位，使得免爬器升降車運(yùn)行平穩(wěn)；滑塊中配合滑動(dòng)軸承上下滑動(dòng)降低了摩擦系數(shù)；升降車主架與所述連接板連接處裝有滑動(dòng)墊片，使得當(dāng)免爬器升降車運(yùn)行到導(dǎo)軌彎曲處能自行找正，減小了摩擦阻力，并且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本適中，方便改造。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)、擴(kuò)展等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。