本實(shí)用新型涉及一種成品集裝箱，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在公司在建船舶中，艉軸、中間軸拂螺絲的加工也是個(gè)關(guān)鍵件，每船需要加工20套，其加工工藝為：粗車—半精車—?jiǎng)澗€—鉆孔—銑六角—精車—磨外圓—交驗(yàn)，加工精度和表面光潔度都有較高的要求，船檢要求特別嚴(yán)格。在過去的加工過程中都是先將毛坯分散安排到各部機(jī)床進(jìn)行粗加工，粗加工結(jié)束后再利用小推車依靠人工搬運(yùn)的方法將其轉(zhuǎn)入下道工序，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，而且在搬運(yùn)過程中難免會(huì)發(fā)生碰撞而損壞工件，使產(chǎn)品質(zhì)量受到影響；加工完的成品由于沒有成品庫(kù)存放，只好分散在各機(jī)床的附近就地堆放，時(shí)間長(zhǎng)了容易造成工件遺失、損壞、銹蝕、標(biāo)識(shí)模糊，使用時(shí)也難以尋找。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種成品集裝箱，它不僅減輕了過去周轉(zhuǎn)過程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高了效率，更重要的是解決了以往成品件亂堆亂放的問題，加強(qiáng)了對(duì)成品件的管理工作，使產(chǎn)品質(zhì)量有了可靠的保證。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種成品集裝箱，它包括自上而下疊裝的多個(gè)集裝箱體，所述集裝箱體包括底板，所述底板正面四角設(shè)置有限位套管，相鄰兩個(gè)限位套管之間通過圍欄相連接，所述底板背面四角設(shè)置有限位插管，所述限位插管與所述限位套管的位置相對(duì)應(yīng)，上一集裝箱體的限位插管插裝于下一集裝箱體的限位套管內(nèi)。

前側(cè)的圍欄外表面設(shè)置有標(biāo)簽槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型一種成品集裝箱，它不僅減輕了過去周轉(zhuǎn)過程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高了效率，更重要的是解決了以往成品件亂堆亂放的問題，加強(qiáng)了對(duì)成品件的管理工作，使產(chǎn)品質(zhì)量有了可靠的保證。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種成品集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

集裝箱體1

底板1.1

限位套管1.2

限位插管1.3

圍欄1.4

標(biāo)簽槽1.5。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)施例中的一種成品集裝箱，它包括自上而下疊裝的多個(gè)集裝箱體1，所述集裝箱體1包括底板1.1，所述底板1.1正面四角設(shè)置有限位套管1.2，相鄰兩個(gè)限位套管1.2之間通過圍欄1.4相連接，所述底板1.1背面四角設(shè)置有限位插管1.3，所述限位插管1.3與所述限位套管1.2的位置相對(duì)應(yīng)，上一集裝箱體1的限位插管1.3插裝于下一集裝箱體1的限位套管1.2內(nèi)；

前側(cè)的圍欄1.4外表面設(shè)置有標(biāo)簽槽1.5。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。