本實(shí)用新型涉及捆綁裝置，尤其涉及一種貨物打包及捆綁裝置。

背景技術(shù)：

棘輪收緊器在架空線路敷設(shè)施工中作為拉緊導(dǎo)線用的。使用時(shí)先把緊線器上的鋼絲繩或鍍鋅鐵線松開，并固定在橫擔(dān)上，用夾線鉗夾住導(dǎo)線，然后扳動(dòng)專用板手。由于棘爪的防逆轉(zhuǎn)作用，逐漸把鋼絲繩或鍍鋅鐵線繞在棘輪滾筒上，使導(dǎo)線收緊。把收緊的導(dǎo)線固定在絕緣子上。然后先松開棘爪，使鋼絲繩或鍍鋅鐵線松開，再松開夾線鉗，最后把鋼絲繩或鍍鋅鐵線繞在棘輪的滾筒上。

棘輪收緊器的缺陷如下：

1.捆綁方式過(guò)于繁復(fù)且大多為兩人及以上協(xié)作執(zhí)行。

2.捆綁需要人為拉扯，對(duì)捆綁需求高的場(chǎng)合需要多條棘輪繩以使其牢固。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種貨物打包及捆綁裝置。

本實(shí)用新型提供了一種貨物打包及捆綁裝置，包括機(jī)架、減速機(jī)、空心軸、第一連接軸、第二連接軸、軸齒輪、手柄齒輪和放繩手柄，其中，所述減速機(jī)、軸齒輪、手柄齒輪分別固定在所述機(jī)架上，所述減速機(jī)上設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸與所述空心軸通過(guò)鎖緊銷連接，所述第一連接軸設(shè)置在所述空心軸內(nèi)并與所述空心軸連接，所述第二連接軸與所述第一連接軸連接，所述軸齒輪與所述第二連接軸連接，所述手柄齒輪與所述軸齒輪相嚙合，所述手柄齒輪與所述放繩手柄相連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述空心軸上設(shè)有供所述鎖緊銷穿過(guò)的鎖緊通孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減速機(jī)連接有減速機(jī)手柄。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減速機(jī)為蝸輪收緊器。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)架上設(shè)有齒輪擋板，所述放繩手柄設(shè)置在所述齒輪擋板上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸齒輪的齒數(shù)為15，所述手柄齒輪6的齒數(shù)為45。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)上述方案，一方面，可通過(guò)鎖緊銷來(lái)鎖緊傳動(dòng)軸與空心軸，使減速機(jī)的傳動(dòng)可傳遞到空心軸，進(jìn)而收緊繞在空心軸上的繩子，以實(shí)現(xiàn)打包；另一方面，可取下鎖緊銷，將傳動(dòng)軸與空心軸一分為二，使放繩手柄的傳動(dòng)可傳遞到空心軸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)放繩操作。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種貨物打包及捆綁裝置的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種貨物打包及捆綁裝置的空心軸的裝配示意圖。

圖3是本實(shí)用新型一種貨物打包及捆綁裝置的另一視角的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1至圖3中的附圖標(biāo)號(hào)為：機(jī)架1；減速機(jī)2；減速機(jī)手柄3；放繩手柄4；空心軸5；手柄齒輪6；軸齒輪7；齒輪擋板8；第一連接鍵9；第一連接軸10；第二連接鍵11；第二連接軸12；傳動(dòng)軸13；鎖緊銷14。

如圖1至圖3所示，一種貨物打包及捆綁裝置，包括機(jī)架1、減速機(jī)2、空心軸5、第一連接軸10、第二連接軸12、軸齒輪7、手柄齒輪6和放繩手柄4，其中，所述減速機(jī)2、軸齒輪7、手柄齒輪6分別固定在所述機(jī)架1上，所述減速機(jī)2上設(shè)有傳動(dòng)軸13，所述傳動(dòng)軸13與所述空心軸5通過(guò)鎖緊銷14連接，所述第一連接軸10設(shè)置在所述空心軸5內(nèi)并與所述空心軸5連接，所述第二連接軸12與所述第一連接軸10連接，所述軸齒輪7與所述第二連接軸12連接，所述手柄齒輪6與所述軸齒輪7相嚙合，所述手柄齒輪6與所述放繩手柄4相連接。

如圖1至圖3所示，所述空心軸5上設(shè)有供所述鎖緊銷14穿過(guò)的鎖緊通孔。

如圖1至圖3所示，所述減速機(jī)2連接有減速機(jī)手柄3。

如圖1至圖3所示，所述減速機(jī)2優(yōu)選為蝸輪收緊器。蝸桿傳動(dòng)常用于兩軸交錯(cuò)、傳動(dòng)比較大、傳遞功率不太大或間歇工作的場(chǎng)合，在此作為收緊裝置，可更有效的將所捆綁的物體收緊并，并且由于蝸桿導(dǎo)程角小于摩擦角時(shí)，理論上不能讓蝸輪驅(qū)動(dòng)蝸桿，可有效防止繞繩在工作過(guò)程中倒轉(zhuǎn)。

由于蝸輪蝸桿可以得到很大的傳動(dòng)比，而且蝸桿傳動(dòng)相當(dāng)于螺旋傳動(dòng)，為多齒嚙合傳動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小。蝸桿軸向力大，使用輪軸運(yùn)動(dòng)可以減少力的消耗。

如圖1至圖3所示，第一連接軸10通過(guò)第一連接鍵9與空心軸5連接，第二連接軸12通過(guò)第二連接鍵11與第一連接軸10連接。

如圖1至圖3所示，所述機(jī)架1上設(shè)有齒輪擋板8，所述放繩手柄4設(shè)置在所述齒輪擋板8上。

如圖1至圖3所示，放繩手柄4帶動(dòng)手柄齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，軸齒輪7與空心軸5相連，通過(guò)齒輪傳動(dòng)達(dá)到快速收繩的效果，軸齒輪7的齒數(shù)為15，手柄齒輪6的齒數(shù)為45。

本實(shí)用新型提供的一種貨物打包及捆綁裝置，雖然蝸輪蝸桿可以起到防倒防松加強(qiáng)收緊效果的作用，但由于其傳動(dòng)效率低，無(wú)法快速收繩，故選擇了將轉(zhuǎn)動(dòng)部分一分為二的結(jié)構(gòu)。將轉(zhuǎn)動(dòng)部分分為傳動(dòng)軸13與空心軸5，空心軸5上饒有繩索，當(dāng)鎖緊銷14插入時(shí)，傳動(dòng)軸13與空心軸5一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由蝸輪蝸桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)起到收緊作用；當(dāng)鎖緊銷14拔出時(shí)，此時(shí)傳動(dòng)軸13不跟隨空心軸5同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，由另一側(cè)的手柄齒輪6、軸齒輪7和放繩手柄4帶動(dòng)空心軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，起到快速收繩的效果。

本實(shí)用新型提供的一種貨物打包及捆綁裝置的優(yōu)點(diǎn)如下：

1.使捆綁更加省力且更安全。

2.解決貨物運(yùn)送過(guò)程中捆綁產(chǎn)生松脫的問(wèn)題。

3.結(jié)構(gòu)安裝方便，適用大多數(shù)車型。

本實(shí)用新型提供的一種貨物打包及捆綁裝置的應(yīng)用領(lǐng)域如下：

1.用于卡車、拖車、船上或軌上物品的栓緊和鋼材、木材及各種管材物品的捆綁、栓緊。

2.用于工廠、倉(cāng)儲(chǔ)管理固定貨物用，或是用于流通業(yè)，用于運(yùn)輸固定貨物用。

3.廣泛用于物流企業(yè)、軍隊(duì)運(yùn)輸、火車運(yùn)輸時(shí)捆綁貨物之用。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。