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一種焊接式梯級(jí)用輔輪座的制作方法

文檔序號(hào):12392206閱讀:270來(lái)源:國(guó)知局

本實(shí)用新型涉及扶梯領(lǐng)域,具體涉及一種梯級(jí)用輔輪座。



背景技術(shù):

扶梯廣泛適用于人流較大的公共場(chǎng)合,為人們上下樓提供便利。扶梯一般包括軌道以及逐級(jí)連接的不銹鋼梯級(jí),呈環(huán)狀連接的梯級(jí)沿所述軌道移動(dòng)。這種不銹鋼梯級(jí)采用分體組裝形式生產(chǎn),包括三角架、與三角架固接的輔輪座以及裝配在輔輪座上的輔輪,三角架通過(guò)輔輪實(shí)現(xiàn)沿軌道滑動(dòng)?,F(xiàn)有的輔輪座為鑄鋼件,鑄鋼件在生產(chǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生氣孔、沙眼及松散組織,產(chǎn)品報(bào)廢率高,如果澆鑄缺陷發(fā)生在產(chǎn)品內(nèi)部,則肉眼無(wú)法識(shí)別,在裝配后使用過(guò)程中,易發(fā)生斷裂等安全事故,同時(shí),澆鑄為高能耗工藝,對(duì)環(huán)境污染大,澆鑄產(chǎn)品表面粗糙度低為毛坯件,還需經(jīng)過(guò)多次精加工,費(fèi)時(shí)費(fèi)力。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供一種焊接式梯級(jí)用輔輪座,通過(guò)焊接方式生產(chǎn)輔輪座,既有效降低廢品率,還節(jié)省能耗,通過(guò)提高產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)確保使用安全。

本實(shí)用新型通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn):一種焊接式梯級(jí)用輔輪座,包括本體,所述本體包括一基座以及一輔輪軸,所述輔輪軸一端通過(guò)焊接方式固接在所述基座上,另一端外伸形成安裝工位。將輔輪座的加工方式由原先的一體澆鑄方式改進(jìn)為分體焊接方式,既節(jié)約能耗,簡(jiǎn)化加工工藝,還能通過(guò)確保部件質(zhì)量來(lái)確保產(chǎn)品整體質(zhì)量,不會(huì)在產(chǎn)品內(nèi)部出現(xiàn)氣孔、沙眼及松散組織的情況,提高產(chǎn)品合格率,此外,優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量還能提高產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,有效避免使用過(guò)程中安全事故的發(fā)生。基座及輔輪軸由合格原材料加工形成,在經(jīng)過(guò)焊接固接后,能獲得質(zhì)量合格的產(chǎn)品。所述輔輪軸的外伸形成供輔輪裝配的安裝工位。

作為優(yōu)選,所述輔輪軸呈變徑圓柱狀,所述輔輪軸的大徑段端面固接在所述連軸部上,大徑段與小徑段間通過(guò)一臺(tái)階環(huán)過(guò)渡銜接。輔輪軸通過(guò)其大徑段的端面與連軸部固接,既確保輔輪軸與基座間具有較大的接觸面積,提高兩者間防扭性能,還通過(guò)大徑段與小徑段間的臺(tái)階面對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)套置在小徑段上的輔輪起限位作用。臺(tái)階環(huán)對(duì)輔輪起到抵觸定位作用。

作為優(yōu)選,所述輔輪軸的軸線與所述基座垂直,使得輔輪軸與基座連接處周緣受力均勻。

作為優(yōu)選,所述基座呈板狀,所述基座一端形成與所述輔輪軸固接的連軸部,另一端形成與預(yù)設(shè)工位固接的裝配部?;鸬竭B接輔輪軸和三角架的作用,基座通過(guò)裝配部固接在設(shè)于三角架上的預(yù)設(shè)工位上。

作為優(yōu)選,所述連軸部設(shè)有一與所述輔輪軸端面輪廓匹配的固接平臺(tái),所述輔輪軸通過(guò)其端面抵觸在所述固接平臺(tái)上,并通過(guò)焊接方式固接。固接平臺(tái)與輔輪軸的端面匹配貼合,有效增加兩者抵觸面積,既有效防止兩者間作用力積聚的情況,還能有效增加可供焊接的區(qū)域,進(jìn)而增強(qiáng)兩者連接強(qiáng)度。兩者連接后,通過(guò)焊接兩者抵觸面邊緣進(jìn)行固接。

作為優(yōu)選,所述裝配部包括一連接板以及位于所述連接板一側(cè)的翻折板,所述翻折板的一側(cè)邊緣抵觸在所述輔輪軸大徑段的側(cè)壁上,并以焊接方式固接。翻折板既起到增強(qiáng)裝配部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用,還能起到固接三角架的作用,并實(shí)現(xiàn)固接,翻折板底邊與連接板一體成形,一側(cè)邊緣與輔輪軸固接,有效提高輔輪軸的抗扭性能,防止輔輪軸因受力彎折而從焊接處斷離的情況。

作為優(yōu)選,所述連接板和翻折板上設(shè)有翻邊攻牙,或者,所述連接板和翻折板上設(shè)有穿孔,所述穿孔內(nèi)插置固接螺母。翻邊攻牙和螺母結(jié)構(gòu)均起到固接三角架的作用,并確保連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,不會(huì)因穿孔或螺孔邊緣局部受力集中而產(chǎn)生撕裂的情況。

作為優(yōu)選,所述基座為一鈑金件,能確保原材料質(zhì)量,所述連接板一側(cè)一體彎折形成所述翻折板,一體彎折形成的連接板和翻折板具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,能承受較大的外界作用力,所述翻折板與所述連接板間呈直角設(shè)置,使得翻折板和連接板能匹配貼合包裹設(shè)于三角架上的預(yù)設(shè)工位,確保連接強(qiáng)度。

作為優(yōu)選,所述焊接方式為氬弧焊。

本實(shí)用新型的有益效果:將輔輪座的加工方式由原先的一體澆鑄方式改進(jìn)為分體焊接方式,既節(jié)約能耗,簡(jiǎn)化加工工藝,還能通過(guò)確保部件質(zhì)量來(lái)確保產(chǎn)品整體質(zhì)量,不會(huì)在產(chǎn)品內(nèi)部出現(xiàn)氣孔、沙眼及松散組織的情況,提高產(chǎn)品合格率,此外,優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量還能提高產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,有效避免使用過(guò)程中安全事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;

圖中:1、基座,2、輔輪軸,3、連軸部,4、連接板,5、翻折板,6、翻邊攻牙,7、臺(tái)階環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示的一種焊接式梯級(jí)用輔輪座,由本體組成,所述本體包括一基座1以及一輔輪軸2,所述輔輪軸2一端通過(guò)焊接方式固接在所述基座1上,另一端外伸形成安裝工位,所述焊接方式為氬弧焊。

在生產(chǎn)時(shí),通過(guò)首先分別加工基座1和輔輪軸2,再將基座1和輔輪軸2通過(guò)焊接方式固接。

在加工基座1時(shí),通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)生產(chǎn):

1. 將鈑金加工成輪廓適合的鈑金件,使得鈑金件一端形成連軸部3,另一端形成未彎折狀態(tài)的裝配部;

2. 在鈑金件上鉆孔,用于形成翻邊攻牙6或安裝螺母;

3. 鈑金件一側(cè)沖壓形成翻折板5。

在加工輔輪軸2時(shí),通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)生產(chǎn):

1. 截取適當(dāng)長(zhǎng)度的圓柱形鋼材;

2. 通過(guò)車床切削形成大徑段和小徑段,大徑段和小徑段間通過(guò)臺(tái)階環(huán)7過(guò)渡銜接;

3. 將大徑段的端面切削平整。

通過(guò)上述步驟分別完成基座1和輔輪軸2加工,以備后續(xù)進(jìn)行輔輪座的裝配。在裝配輔輪座時(shí),通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn):

1. 將輔輪軸2的大徑段端面抵觸在基座1的連軸部3上,并使得大徑段側(cè)壁抵觸在翻折板5上;

2. 沿輔輪軸2端面與連軸部3抵觸面邊緣進(jìn)行焊接,實(shí)現(xiàn)輔輪軸2與連軸部3固接;

3. 沿翻折板5與輔輪軸2大徑段側(cè)壁的抵觸區(qū)域進(jìn)行焊接,實(shí)現(xiàn)輔輪軸2與翻折板5固接。

通過(guò)上述步驟實(shí)現(xiàn)輔輪座生產(chǎn)。

在實(shí)際操作中,所述輔輪軸2呈變徑圓柱狀,所述輔輪軸2的大徑段端面固接在所述連軸部3上,所述輔輪軸2的軸線與所述基座1垂直,確保三角架安裝姿態(tài)滿足裝配要求。

在實(shí)際操作中,所述基座1呈板狀,所述基座1一端形成與所述輔輪軸2固接的連軸部3,另一端形成與預(yù)設(shè)工位固接的裝配部。三角架通過(guò)基座1連接輔輪軸2,通過(guò)對(duì)裝配部?jī)?nèi)的連接板4和翻折板5進(jìn)行角度設(shè)計(jì),使得輔輪軸2與三角架間姿態(tài)既滿足輔輪與軌道精確配合,又滿足三角架以預(yù)設(shè)姿態(tài)沿預(yù)設(shè)路徑運(yùn)動(dòng)。

在實(shí)際操作中,所述連軸部3設(shè)有一與所述輔輪軸2端面輪廓匹配的固接平臺(tái),所述輔輪軸2通過(guò)其端面抵觸在所述固接平臺(tái)上,并通過(guò)焊接方式固接。

在實(shí)際操作中,所述裝配部包括一連接板4以及位于所述連接板4一側(cè)的翻折板5,所述翻折板5的一側(cè)邊緣抵觸在所述輔輪軸2大徑段的側(cè)壁上,并以焊接方式固接。翻折板5對(duì)輔輪軸2起支撐作用。翻折板5的高度應(yīng)低于所述大徑段長(zhǎng)度,使得翻折板5不會(huì)影響輔輪在輔輪軸2上的小徑段自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

在實(shí)際操作中,所述連接板4和翻折板5上設(shè)有翻邊攻牙6,或者,所述連接板4和翻折板5上設(shè)有穿孔,所述穿孔內(nèi)插置固接螺母。使得輔輪座與三角架間具有較好的連接強(qiáng)度,以確保三角架支撐牢固。

在實(shí)際操作中,所述基座1為一鈑金件,所述連接板4一側(cè)一體彎折形成所述翻折板5,所述翻折板5與所述連接板4間呈直角設(shè)置。所述連接板4的另一側(cè)設(shè)有一帶卡槽的定位板,在打包運(yùn)輸輔輪座時(shí)起到疊置定位作用。

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