本實(shí)用新型涉及一種絞磨機(jī)，尤其是涉及一種液壓限載機(jī)械變速絞磨機(jī)，它屬于電力施工機(jī)械起重設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展，輸變電線路的架設(shè)和改造越來(lái)越多，在線路的施工和維修中，通常都需要使用專用的施工設(shè)備實(shí)現(xiàn)牽引、緊線、立桿、立塔和設(shè)備吊裝等，而在所有專用施工設(shè)備中，由于重量輕、搬運(yùn)方便、操作簡(jiǎn)單，無(wú)需外接電源等優(yōu)點(diǎn)，絞磨機(jī)被廣泛運(yùn)用在電力施工中。

眾所周知，現(xiàn)在最廣泛使用的機(jī)動(dòng)絞磨為純手動(dòng)操作設(shè)備，它通過(guò)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力，其手動(dòng)離合器通過(guò)手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)離合器的離與合，機(jī)動(dòng)絞磨的正、反轉(zhuǎn)通過(guò)變速箱上的正反轉(zhuǎn)操作手柄通過(guò)改變齒輪的嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)，快、中和慢三檔速度的實(shí)現(xiàn)也和正、反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的方式相同。

由于機(jī)動(dòng)絞磨有不同的速度區(qū)分，而在不同檔位的速度上，其負(fù)載的能力是不同的，在現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)絞磨中，沒(méi)有類似的安全保護(hù)裝置，對(duì)不同的速度檔位進(jìn)行負(fù)載限制保護(hù)，所以在實(shí)際使用過(guò)程中往往會(huì)存在因負(fù)載重量不明，使用與負(fù)載不匹配的檔位進(jìn)行操作，致使變速箱損壞，甚至造安全事故。

目前,也有廠家研制全液壓形式的絞磨機(jī)，其結(jié)構(gòu)和原理基本上等同于縮小版的牽張機(jī)，雖然具備了限載保護(hù)功能，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，而且售價(jià)很高，不能很好的滿足市場(chǎng)的需求。

公開日為2009年01月21日，公開號(hào)為201183724的中國(guó)專利中，公開了一種名稱為“機(jī)動(dòng)雙磨筒絞磨機(jī)”的實(shí)用新型專利。本專利包括以柴油機(jī)或汽油機(jī)作為動(dòng)力的動(dòng)力裝置、變速裝置和減速裝置，減速裝置內(nèi)設(shè)有主軸，主軸上設(shè)有輸入齒輪和后磨筒，在主軸上還設(shè)有主動(dòng)齒輪，與主軸平行設(shè)有中間軸和副軸，中間軸上設(shè)有中間齒輪，副軸上設(shè)有從動(dòng)齒輪和前磨筒，從動(dòng)齒輪與中間齒輪嚙合，中間齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合。雖然該專利與原有單個(gè)磨筒轉(zhuǎn)動(dòng)相比，雙磨筒結(jié)構(gòu)增大了鋼絲繩的曲率半徑，鋼絲繩磨損破斷大幅減小，節(jié)約了大量換繩費(fèi)用，但是沒(méi)有類似的安全保護(hù)裝置，在實(shí)際使用過(guò)程中往往會(huì)存在因負(fù)載重量不明，使用與負(fù)載不匹配的檔位進(jìn)行操作，致使變速箱損壞，甚至造安全事故，故其還是存在上述缺陷。

公開日為2014年05月07日，公開號(hào)為103771281A的中國(guó)專利中，公開了一種名稱為“一種帶重量保護(hù)裝置的機(jī)動(dòng)絞磨機(jī)”的發(fā)明專利。該專利在絞磨機(jī)本體上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)裝置、變速箱裝置、起重量檢測(cè)裝置、位置信號(hào)獲取裝置和控制系統(tǒng)，起重量檢測(cè)裝置包括與絞磨機(jī)本體連接的支座，支座上設(shè)置滑輪組，滑輪組之間穿設(shè)鋼絲繩，其中一個(gè)滑輪通過(guò)銷軸與起重量限制器相連，通過(guò)起重量限制器的受力獲取起重量限制器重量信號(hào)；位置信號(hào)獲取裝置用于獲取擋位正反轉(zhuǎn)位置信號(hào)和速度擋位信號(hào)。雖然該專利雖然具備了限載保護(hù)功能，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，而且售價(jià)很高，不能很好的滿足市場(chǎng)的需求，故其還是存在上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便，能夠?qū)ω?fù)載進(jìn)行限制保護(hù)，成本低，安全可靠，滿足市場(chǎng)使用需求的液壓限載機(jī)械變速絞磨機(jī)。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該液壓限載機(jī)械變速絞磨機(jī)，包括液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：還包括牽引頭裝置，所述牽引頭裝置和液壓控制系統(tǒng)相連，牽引頭裝置包括底座、鋼絲繩導(dǎo)向裝置、磨筒支撐架、液壓馬達(dá)、馬達(dá)防護(hù)架、變速分動(dòng)箱、磨筒、鎖緊裝置、減速機(jī)構(gòu)和變速手柄，鋼絲繩導(dǎo)向裝置安裝在底座上，液壓馬達(dá)固定在變速分動(dòng)箱上，液壓馬達(dá)的外部設(shè)置有馬達(dá)防護(hù)架，變速分動(dòng)箱固定在底座上，變速分動(dòng)箱的兩個(gè)輸出軸分別與兩只減速機(jī)構(gòu)相連，變速分動(dòng)箱上設(shè)置有變速手柄，減速機(jī)構(gòu)安裝在磨筒內(nèi)部，磨筒的懸臂端通過(guò)磨筒支撐架支撐，該磨筒支撐架通過(guò)鎖緊裝置鎖緊，磨筒支撐架固定在底座上；液壓控制系統(tǒng)包括底架、液壓油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、濾油器和液壓油冷卻系統(tǒng)，液壓油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)均安裝在底架上，液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接，液壓油箱的出油管和回油管上均設(shè)置有濾油器，液壓油箱的回油管上設(shè)置有液壓油冷卻系統(tǒng)；整個(gè)裝置采用分體結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)合理，成本低，單體體積、重量相對(duì)較小，方便運(yùn)輸和搬運(yùn)，通過(guò)快接高壓油管，方便現(xiàn)場(chǎng)的組裝，鋼絲繩導(dǎo)向裝置將鋼絲繩鎖緊裝置鎖死，從而解放出出繩拽拉人員的勞動(dòng)力，減速機(jī)構(gòu)安裝在絞磨機(jī)磨筒內(nèi)部，充分利用了磨筒內(nèi)部中空的位置，減小了牽引頭裝置體積。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述鋼絲繩導(dǎo)向裝置包括鋼絲繩導(dǎo)向裝置一和鋼絲繩導(dǎo)向裝置二，該鋼絲繩導(dǎo)向裝置一和鋼絲繩導(dǎo)向裝置二分別安裝在底座進(jìn)繩端和出繩端；可以有效的改變鋼絲繩的進(jìn)出繩角度，在出繩端還設(shè)置有鋼絲繩鎖緊裝置，當(dāng)?shù)踔匦枰诳罩虚L(zhǎng)時(shí)間停止時(shí)，可以將鋼絲繩鎖緊裝置鎖死，從而解放出出繩拽拉人員的勞動(dòng)力。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述磨筒支撐架采用鉸接雙臂結(jié)構(gòu)；雙臂可以搖開，方便鋼絲繩穿繩，鋼絲繩穿好后，雙臂搖起，并通過(guò)鎖緊裝置鎖緊。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述鎖緊裝置采用卡扣結(jié)構(gòu)；使得操作簡(jiǎn)單方便，一次卡接到位。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述減速機(jī)構(gòu)采用內(nèi)嵌式行星減速機(jī)構(gòu)；使得結(jié)構(gòu)更加的合理，工作可靠。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述磨筒支撐架通過(guò)銷軸固定在底座的耳板上；使得安裝和拆卸更方便。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述液壓馬達(dá)通過(guò)螺栓連接固定在變速分動(dòng)箱上；使得液壓馬達(dá)的拆裝方便。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)螺栓固定在底架上；液壓油箱通過(guò)螺栓固定在底架上；使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，使得液壓油箱進(jìn)行穩(wěn)定的工作。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述還包括快接高壓油管，所述牽引頭裝置和液壓控制系統(tǒng)通過(guò)快接高壓油管相連；導(dǎo)通油路，從而實(shí)現(xiàn)液壓控制系統(tǒng)對(duì)牽引頭的控制。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括指示燈，所述濾油器上設(shè)置指示燈；濾油器上自帶有油路是否堵塞指示裝置，同時(shí)在油路發(fā)生堵塞時(shí)能夠點(diǎn)亮指示燈，進(jìn)行報(bào)警提示。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：1、結(jié)構(gòu)合理，操作方便，能夠?qū)ω?fù)載進(jìn)行限制保護(hù)，成本低，安全可靠，本裝置采用分體結(jié)構(gòu)形式，單體體積和重量相對(duì)較小，方便運(yùn)輸和搬運(yùn)；2、采用快接插頭油管，方便現(xiàn)場(chǎng)的組裝；3、采用液壓驅(qū)動(dòng)和機(jī)械變速相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各個(gè)檔位的限載保護(hù)，同時(shí)又可以增加變速的范圍，簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)，方便檢修和操作；4、低速就位功能，在各個(gè)機(jī)械變檔速度時(shí)，都能通過(guò)低速就位控制手柄和低速調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)低速慢就位；5、鋼絲繩導(dǎo)向裝置，在吊重高空停留時(shí)，能夠鎖緊吊重，釋放勞動(dòng)力；6、磨筒懸臂端支撐架采用卡扣形式，鎖緊裝置，操作簡(jiǎn)單方便，一次性卡接到位，避免了以往采用螺栓形式擰的不緊情況的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中牽引頭裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中B-B的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中液壓控制系統(tǒng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中液壓控制系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中液壓控制系統(tǒng)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖6中C-C的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：牽引頭裝置Ⅰ，液壓控制系統(tǒng)Ⅱ，鋼絲繩導(dǎo)向裝置G；牽引頭裝置Ⅰ：底座1，鋼絲繩導(dǎo)向裝置一2，磨筒支撐架3，鋼絲繩導(dǎo)向裝置二4，液壓馬達(dá)5，馬達(dá)防護(hù)架6，變速分動(dòng)箱7，磨筒8，鎖緊裝置9，減速機(jī)構(gòu)10，變速手柄11，油管接頭12，固定孔13；液壓控制系統(tǒng)Ⅱ：底架20，液壓油箱21，液壓油冷卻系統(tǒng)22，發(fā)動(dòng)機(jī)23，正反轉(zhuǎn)控制手柄24，低速就位控制手柄25，低速調(diào)速閥26，安全閥27，濾油器28，液壓油管接頭29，油位油溫指示30，液壓泵31，指示燈32。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

實(shí)施例。

參見圖1至圖7，本實(shí)施例液壓限載機(jī)械變速絞磨機(jī)主要包括牽引頭裝置Ⅰ和液壓控制系統(tǒng)Ⅱ。

本實(shí)施例中的牽引頭裝置Ⅰ和液壓控制系統(tǒng)Ⅱ通過(guò)快接高壓油管分別與牽引頭裝置Ⅰ中的油管接頭12和液壓控制系統(tǒng)Ⅱ中的液壓油管接頭29相連接，導(dǎo)通油路，從而實(shí)現(xiàn)液壓控制系統(tǒng)Ⅱ?qū)恳^的控制。

本實(shí)施例中的牽引頭裝置Ⅰ包括底座1、鋼絲繩導(dǎo)向裝置一2、磨筒支撐架3、鋼絲繩導(dǎo)向裝置二4、液壓馬達(dá)5、馬達(dá)防護(hù)架6、變速分動(dòng)箱7、磨筒8、鎖緊裝置9、減速機(jī)構(gòu)10、變速手柄11、油管接頭12和固定孔13。

本實(shí)施例中的鋼絲繩導(dǎo)向裝置G安裝在底座1上，液壓馬達(dá)5通過(guò)螺栓連接固定在變速分動(dòng)箱7上，液壓馬達(dá)5的外部設(shè)置有馬達(dá)防護(hù)架6，防止馬達(dá)碰撞受損，馬達(dá)輸入端管件通過(guò)快接插頭與高壓油管快速連接，馬達(dá)輸入端管件即牽引頭裝置的油管接頭12，馬達(dá)輸出端通過(guò)內(nèi)花鍵與變速分動(dòng)箱7花鍵孔相連。

變速分動(dòng)箱7通過(guò)螺栓固定在底座1之上，變速分動(dòng)箱7的兩個(gè)輸出軸分別與兩只減速機(jī)構(gòu)10相連，變速分動(dòng)箱7上設(shè)置有變速手柄11，用于進(jìn)行機(jī)械變速，減速機(jī)構(gòu)10內(nèi)嵌于磨筒8內(nèi)部，充分利用了磨筒8內(nèi)部中空的位置，減小了牽引頭體積；磨筒8的懸臂端通過(guò)磨筒支撐架3支撐，該磨筒支撐架3通過(guò)鎖緊裝置9鎖緊，磨筒支撐架3通過(guò)銷軸固定在底座1的耳板上。

本實(shí)施例中的鋼絲繩導(dǎo)向裝置G包括鋼絲繩導(dǎo)向裝置一2和鋼絲繩導(dǎo)向裝置二4，該鋼絲繩導(dǎo)向裝置一2和鋼絲繩導(dǎo)向裝置二4分別安裝在底座1進(jìn)繩端和出繩端，可以有效的改變鋼絲繩的進(jìn)出繩角度；在出繩端還設(shè)置有鋼絲繩導(dǎo)向裝置二4，當(dāng)?shù)踔匦枰诳罩虚L(zhǎng)時(shí)間停止時(shí)，可以將鋼絲繩導(dǎo)向裝置G夾緊在起吊鋼絲繩上，并通過(guò)吊重自重，將鋼絲繩導(dǎo)向裝置G卡阻在出繩側(cè)鋼絲繩導(dǎo)向裝置G上，從而防止吊重鋼絲繩下落，保證吊重安全懸掛在空中，進(jìn)而解放出出繩拽拉人員的勞動(dòng)力；牽引頭裝置Ⅰ上還設(shè)置有固定孔13，用于與地錨進(jìn)行錨固固定。

本實(shí)施例中的磨筒支撐架3采用鉸接雙臂結(jié)構(gòu)，雙臂可以搖開，方便鋼絲繩穿繩，鋼絲繩穿好后，雙臂搖起，并通過(guò)鎖緊裝置9鎖緊，鎖緊裝置9采用卡扣形式，操作簡(jiǎn)單方便，一次卡接到位；減速機(jī)構(gòu)10采用內(nèi)嵌式行星減速機(jī)構(gòu)10。

本實(shí)施例中的液壓控制系統(tǒng)Ⅱ包括底架20、液壓油箱21、液壓油冷卻系統(tǒng)22、發(fā)動(dòng)機(jī)23、正反轉(zhuǎn)控制手柄24、低速就位控制手柄25、低速調(diào)速閥26、安全閥27、濾油器28、液壓油管接頭29、油位油溫指示30、液壓泵31和指示燈32。

本實(shí)施例中的液壓油箱21和發(fā)動(dòng)機(jī)23均通過(guò)螺栓固定在底架20上，發(fā)電機(jī)自帶蓄電池，采用電啟動(dòng)方式，蓄電池帶有自動(dòng)反充功能，以保障蓄電池的蓄電使用時(shí)間。

本實(shí)施例中的液壓泵31與發(fā)動(dòng)機(jī)23的輸出軸直接連接，帶動(dòng)液壓泵31工作，液壓泵31進(jìn)油端與液壓油箱21相連，輸出端與液壓控制管路、各類控制閥和保護(hù)閥相連，液壓油箱21的出油管和回油管上均設(shè)置有濾油器28，濾油器28上自帶有油路是否堵塞指示裝置，同時(shí)在油路發(fā)生堵塞時(shí)能夠點(diǎn)亮指示燈32，進(jìn)行報(bào)警提示，液壓油箱21回油管路上設(shè)置有液壓油冷卻系統(tǒng)22，用于液壓油的冷卻，防止油溫過(guò)高，同時(shí)液壓油箱21上設(shè)置有油位油溫指示30，液壓控制系統(tǒng)Ⅱ內(nèi)設(shè)置有安全閥27。

本實(shí)施例中的液壓控制系統(tǒng)Ⅱ還設(shè)置有正反轉(zhuǎn)控制手柄24，低速就位控制手柄25和低速調(diào)速閥26，能夠很好的實(shí)現(xiàn)低速就位，保證就位的準(zhǔn)確性。

本實(shí)施例采用分體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、包括牽引頭裝置Ⅰ、液壓控制系統(tǒng)Ⅱ及相應(yīng)的連接管件，單體體積、重量較小，方便運(yùn)輸、搬運(yùn)，采用液壓驅(qū)動(dòng)和機(jī)械變速相結(jié)合，即能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各個(gè)檔位的限載保護(hù)，同時(shí)又可以增加變速的范圍，簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng)，方便檢修和操作。

通過(guò)上述闡述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員已能實(shí)施。

此外，需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說(shuō)明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說(shuō)明。凡依據(jù)本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。