本實用新型涉及物流輸送設備技術，具體來說，是涉及一種用于交叉帶分揀機的皮帶結構。

背景技術：

在以前，往往是通過人工的方式來完成物品的分揀工作。隨著現(xiàn)代科技的高速發(fā)展，原始的人工處理模式不能適應經濟的發(fā)展，無法達到自身期望的高效作業(yè)的要求，無法達到更高精度的分揀物品，造成系統(tǒng)的處理成本高，浪費大。而自動化分揀處理系統(tǒng)完全能夠適應現(xiàn)代物流“面對面”的復雜分揀和組合的需要，作為具有高技術含量的自動化分揀系統(tǒng)設備——交叉帶分揀機是一種自動化的分揀處理設備，較之以往同類型系統(tǒng)具有更高的處理能力和適應能力，是一種大型的光，機，電，信息一體化設備，其配置和功能能夠根據(jù)分揀中心的實際情況進行靈活方便的配置，整個系統(tǒng)主要由主體運行部分，供件系統(tǒng)，機架與軌道，分揀系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)等幾個主要的部分構成。

交叉帶式分揀機是由一組小車組成的封閉輸送分揀系統(tǒng)，通過置于軌道總成中的直線電機驅動系統(tǒng)進行無機械接觸的磁力傳動，將載有包件的小車送往預先設定的目標分揀口，同時由于每個包件能夠根據(jù)自動檢測的物理參數(shù)與小車對中，帶有包件的小車在到達目標分揀口時，小車自帶電機啟動，帶動小車上的輸送帶轉動，從而使包件滑入槽中。小車上的電機在控制系統(tǒng)的作用下可以帶動皮帶進行雙向轉動，這樣可以實現(xiàn)包件向兩側的分揀。

交叉帶式分揀機采用直線電機驅動，小車運行的速度很快，每臺供件系統(tǒng)由五級傳送單元組成，分別由編碼級、測量級、等待級、加速級以及導入級組成，供件系統(tǒng)采用多條窄皮帶傳動的形式。

基于上述交叉分帶分揀機的特征，適用于交叉帶分揀機的皮帶結構， 應該具有表面高摩擦、柔軟、“無接口”、低噪音、節(jié)能、耐低溫、防跑偏等特點。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種用于交叉帶分揀機的皮帶結構，具有表面高摩擦、柔軟、“無接口”、低噪音、節(jié)能、耐低溫、防跑偏等特點。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種用于交叉帶分揀機的皮帶結構，所述皮帶結構從上至下依次為：表面膠層、中間布層、中間膠層、底面布層，所述表面膠層和中間膠層均為橡膠-液態(tài)丁腈橡膠混合膠層；所述中間布層和底面布層均為棉布層，所述棉布層的經緯線為短纖維。

其中，所述表面膠層的厚度為0.5±0.3mm；所述中間布層的厚度為0.5±0.2mm；所述中間膠層的厚度為0.5±0.2mm；所述底面布層的厚度為0.5±0.2mm。

優(yōu)選地，所述橡膠-液態(tài)丁腈橡膠混合膠層由橡膠和占15％總重量的液態(tài)丁腈橡膠混合制成的。

如上所述的用于交叉帶分揀機的皮帶結構，所述底面布層的摩擦系數(shù)不大于0.15。

本實用新型由于采用了上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果：本實用新型所公開的一種用于交叉帶分揀機的皮帶結構，采用兩布兩膠結構，表面膠層具有高摩擦力，保證包裹快速精準的停在小車上面，避免包裹摔壞帶來的損失，并且能適應低溫，保證在低溫環(huán)境，表面橡膠不開裂，延長皮帶使用壽命；底面布層采用棉成分的短纖維布層，與現(xiàn)有技術中采用的長纖維結構相比更加柔軟，降低與輸送機窗體摩擦，減少阻力，從而達到降低能耗，節(jié)能的目的，節(jié)約的功耗有助于電機合理選型，減少不必要的功率升級；使得本實用新型皮帶結構具有表面高摩擦，底部低摩擦、靜音的特點，皮帶整體柔軟，耐低溫，“無接口”，節(jié)能，可以防跑偏等優(yōu)點；對工作預張力要求極低，只需要很低的張力就能完成系統(tǒng)的正常運轉，系統(tǒng)低張力的運轉，節(jié)約了能耗，而且低張力對端部滾筒、軸承座、輸送機構架鋼材和電機帶動功率都降低了要求，這可以降低10-15％左 右的輸送機成本。

作為在同一發(fā)明構思下的另一種實施方案，本實用新型一種用于交叉帶分揀機的皮帶結構，可以是由多個皮帶單片拼接而成；所述皮帶單片從上至下依次為：表面膠層、中間布層、中間膠層、底面布層；所述表面膠層和中間膠層均為橡膠-液態(tài)丁腈橡膠混合膠層；所述中間布層和底面布層均為棉布層，所述棉布層的經緯線為短纖維。

其中，所述表面膠層的厚度為0.5±0.3mm；所述中間布層的厚度為0.5±0.2mm；所述中間膠層的厚度為0.5±0.2mm；所述底面布層的厚度為0.5±0.2mm。

相鄰兩皮帶單片之間的接口可以采用本行業(yè)現(xiàn)有的拼接方法和拼接結構。優(yōu)選地，相鄰兩皮帶單片之間可以采用斜齒接，這樣可以進一步有效地解決輸送皮帶高速運轉容易跑偏的缺陷，更好地避免小車急停帶來的滾筒回轉的問題。

附圖說明

通過以下本實用新型的實施例并結合附圖的描述，示出本實用新型的其它優(yōu)點和特征，該實施例以實例的形式給出，但并不限于此，其中：

圖1為本實用新型用于交叉帶分揀機的皮帶結構的一個較優(yōu)實施例的剖面結構示意圖。

圖2為本實用新型皮帶結構的另一個較優(yōu)實施例的結構示意圖，本實施例中的皮帶結構是由多個皮帶單片拼接而成的。

具體實施方式

如圖1所示的用于交叉帶分揀機的皮帶結構，從上至下依次包括：表面膠層11、中間布層12、中間膠層13、底面布層14。其中，表面膠層11為橡膠-液態(tài)丁腈橡膠混合膠層，是由橡膠和占15％總重量的液態(tài)丁腈橡膠混合制成的，表面膠層11的厚度為0.5±0.3mm；中間布層12為棉布層，該棉布層的經緯線為短纖維，中間布層12的厚度為0.5±0.2mm；中間膠層13也是橡膠-液態(tài)丁腈橡膠混合膠層，厚度為0.5±0.2mm；底面布層14也為棉布層，該棉布層的經緯線為短纖維，底面布層14的摩擦系數(shù)不大于 0.15，厚度為0.5±0.2mm。

如圖2所示的用于交叉帶分揀機的皮帶結構，由多個皮帶單片1拼接而成。每片皮帶單片1從上至下依次包括：表面膠層11、中間布層12、中間膠層13、底面布層14。其中，表面膠層11為橡膠-液態(tài)丁腈橡膠混合膠層，是由橡膠和占15％總重量的液態(tài)丁腈橡膠混合制成的，表面膠層11的厚度為0.5±0.3mm；中間布層12為棉布層，該棉布層的經緯線為短纖維，中間布層12的厚度為0.5±0.2mm；中間膠層13也是橡膠-液態(tài)丁腈橡膠混合膠層，厚度為0.5±0.2mm；底面布層14為棉布層，該棉布層的經緯線為短纖維，摩擦系數(shù)不大于0.15，厚度為0.5±0.2mm。

多個皮帶單片1的拼接方法可以換成現(xiàn)有的其它拼接方式，例如斜齒接，這樣可以進一步有效地解決輸送皮帶高速運轉容易跑偏的缺陷，更好地避免小車急停帶來的滾筒回轉的問題。

雖然本實用新型已依據(jù)較佳實施例在上文中加以說明，但這并不表示本實用新型的范圍只局限于上述的結構，只要本技術領域的技術人員在閱讀上述的說明后可很容易地發(fā)展出的等效替代結構，在不脫離本實用新型之精神與范圍下所作之均等變化與修飾，皆應涵蓋于本實用新型專利范圍之內。