本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的整體起吊裝置。

背景技術(shù)：

應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的柴油發(fā)電機(jī)設(shè)置在車輛可移動(dòng)平臺(tái)中，能夠在緊急情況下根據(jù)需求為不同的地點(diǎn)提供電源輸出?，F(xiàn)有的應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組只能在地面上行駛。如果遇到泥石流、山洪暴發(fā)、河水泛濫、城市積水等自然災(zāi)害導(dǎo)致道路不通時(shí)，現(xiàn)有的應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法通過(guò)地面上行駛到目的地，發(fā)揮應(yīng)有作用。如日本福島核電站，遇9級(jí)強(qiáng)震切斷了電力供應(yīng)，45分鐘后海嘯使固定安裝的應(yīng)急渦輪發(fā)電機(jī)組及配電系統(tǒng)泡水失效，導(dǎo)致停堆后冷卻系統(tǒng)失效，進(jìn)而發(fā)生不可預(yù)期后果的核安全事故，因此提高核電站應(yīng)急電源的多樣性、機(jī)動(dòng)性，快速、可靠和安全提供應(yīng)急電源，對(duì)于核電站應(yīng)對(duì)極端災(zāi)害的安全保障有著重大的意義。在一般災(zāi)害事故中，受限于可移動(dòng)平臺(tái)的移動(dòng)能力，應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用也受到了很大的限制。如何提升應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)對(duì)洪澇災(zāi)害、道路不通暢等問(wèn)題的能力，增加應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的使用范圍，是技術(shù)人員主要的目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的整體起吊裝置，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)，能實(shí)現(xiàn)應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的吊裝和移動(dòng)。

實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是：一種應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的整體起吊裝置，包括設(shè)置在應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組1上的起吊架。

所述起吊架，包括頂主橫梁6、頂輔橫梁7、頂次梁8、豎梁4、吊環(huán)5。

兩根所述頂主橫梁6和兩根所述頂輔橫梁7組成矩形頂框；兩根所述頂次梁8交叉設(shè)置，分別連接所述矩形頂框的兩組斜向相對(duì)的頂點(diǎn)。

四根所述豎梁4豎直向下的設(shè)置在所述矩形頂框的底面的四個(gè)頂點(diǎn)。

四個(gè)所述吊環(huán)5設(shè)置在所述矩形頂框的頂面的四個(gè)頂點(diǎn)上。

進(jìn)一步的，所述吊環(huán)5包括吊環(huán)體51、吊環(huán)固定板52、固定螺母53；四個(gè)所述吊環(huán)固定板52焊接于所述矩形頂框的頂面的四個(gè)頂上；所述吊環(huán)體51穿過(guò)所述吊環(huán)固定板52，并通過(guò)所述固定螺母53鎖緊。

進(jìn)一步的，每根所述豎梁4通過(guò)兩個(gè)加強(qiáng)筋3與所述頂主橫梁6和所述頂輔橫梁7焊接固定。

進(jìn)一步的，所述豎梁4通過(guò)車輛底盤副梁加強(qiáng)筋9與所述應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組1的車輛底盤焊接固定。

進(jìn)一步的，每個(gè)所述吊環(huán)5上分別連接有一根鋼絲繩2，所有鋼絲繩2與總吊環(huán)21連接。

本實(shí)用新型的一種應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的整體起吊裝置，在應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組1的車廂上安裝起吊架，并在起吊架上加裝吊環(huán)5，起吊時(shí)4根鋼絲繩2分別連接吊環(huán)5和總吊環(huán)21，通過(guò)起吊總吊環(huán)21實(shí)現(xiàn)對(duì)于應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的整體起吊。本實(shí)用新型的一種應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的整體起吊裝置，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工、安裝和維修，有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組在緊急情況下的吊裝移動(dòng)作業(yè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的整體起吊裝置的安裝在應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組車輛上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的整體起吊裝置的安裝在應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組車輛上的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的一種應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的整體起吊裝置的右視圖；

圖4為本實(shí)用新型的一種應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的整體起吊裝置的I部的細(xì)節(jié)圖。

具體實(shí)施方式

為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過(guò)具體地實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明：

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型的一種應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的整體起吊裝置，包括設(shè)置在應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組1上的起吊架。

起吊架，包括頂主橫梁6、頂輔橫梁7、頂次梁8、豎梁4、吊環(huán)5。吊環(huán)5，包括吊環(huán)體51、吊環(huán)固定板52、固定螺母53。

兩根頂主橫梁6和兩根頂輔橫梁7組成矩形頂框；四個(gè)吊環(huán)固定板52焊接在頂主橫梁6和頂輔橫梁7的交接部；吊環(huán)體51穿過(guò)吊環(huán)固定板52，通過(guò)固定螺母53將吊環(huán)體51固定在吊環(huán)固定板52上。四根豎梁4豎直向下的設(shè)置在矩形頂框的底面的四個(gè)頂點(diǎn)；每根豎梁4通過(guò)兩件加強(qiáng)筋3分別與頂主橫梁6和頂輔橫梁7焊接。上述結(jié)構(gòu)形成主體加強(qiáng)框架。

兩根頂次梁8交叉設(shè)置，分別連接矩形頂框的兩組斜向相對(duì)的頂點(diǎn)，與吊環(huán)固定板5.2和主體加強(qiáng)框架焊接固定。

主體加強(qiáng)框架通過(guò)頂主橫梁6和頂輔橫梁7分別與應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組1的車廂的結(jié)構(gòu)件焊接，車底盤副梁加強(qiáng)筋9分別與主體加強(qiáng)框架的豎梁4和應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組1的車體底盤焊接，從而使主體加強(qiáng)框架與應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組1連接固定。

豎梁4、頂主橫梁6和頂輔橫梁7的材料選用厚壁矩形管，矩形管開(kāi)口處焊接鋼板加強(qiáng)處理。頂次梁8選取矩形管，為滿足強(qiáng)度要求，將矩形管開(kāi)口處用鋼板密封，兼顧了吊具的密封性和牢固性。

吊裝時(shí)用天車將鋼絲繩2吊到應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組1上方，操作人員到應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組1頂部將鋼絲繩2一端上的掛鉤與吊環(huán)5連接，另一端與總吊環(huán)21連接。隨后，天車與吊具配合將應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組1緩緩吊起，等應(yīng)急移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組1離開(kāi)地面后停車，并檢查吊具的四要鋼絲繩是否同時(shí)受力，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后，天車可繼續(xù)完成起吊和后續(xù)移動(dòng)作業(yè)。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。