本實用新型涉及一種單尾車帶式卸料車以及卸料系統。

背景技術：

目前的卸料車是帶式輸送機上的重要部件，主要用于散裝物料輸送領域。目前的卸料車是騎跨在一條帶式輸送機上的一種移動設備，卸料車有兩條走形軌道，目的是通過卸料車將帶式輸送機上的各種散狀物料通過溜槽卸入不同的倉內或料堆上；由于卸料車只騎跨在一條走行軌道上，當卸料車移動時，卸料車的重量都施加在料倉的卸料平臺的一側，這樣會對料倉平臺下的土建受力柱施加彎矩，為了保卸料平臺的安全性，往往需要對土建受力柱加大投資。

目前很多倉或料堆上面布置2條以上帶式輸送機，目的是互為備用和加大卸料能力，由于每臺卸料車設有兩條走形軌道，因此兩條帶式輸送機之間距離較大，倉上或料堆上部平臺的平面布置比較擁擠；如果倉或料堆需要貯存的原料品種較多時，很多企業(yè)采用雙排倉或雙側料堆，此時，卸料車只能將原料卸入一排的倉內或一側的料堆上，而不能卸入另一側料倉或料堆；卸料車可以作為其下部帶式輸送機的安全跨梯，但從兩條帶式輸送機的一側倒另一側需要跨越2臺卸料車，因此跨越時間較長；卸料車直接將原料通過其上的溜槽卸入倉內或料堆上，卸料時落差大，原料對溜槽沖擊較大，溜槽沖擊面磨損嚴重，需要經常維護，影響生產，增加維護成本。

技術實現要素：

針對上述問題，本實用新型提供一種減少土建筑彎矩的單尾車帶式卸料車。

為達到上述目的，本實用新型單尾車帶式卸料車包括走行系統、卸料機構和可逆帶式輸送機；

所述走行系統包括車架、設置在車架下部的走行機構和用于驅動所述走行機構的走行驅動裝置；所述走行機構包括分別設置在所述車架兩側的兩個滾輪組，所述滾輪組包括若干滾輪，所述兩個滾輪組的距離不小于兩條帶式輸送機的寬度；

所述可逆帶式輸送機包括輸送皮帶和輸送驅動裝置，所述輸送皮帶與所述車架的前后方向垂直設置，所述輸送驅動裝置設置在所述車架的一側，所述卸料機構設置在所述車架的另一側；

所述卸料機構包括設置在車架上的托輥組、改向滾筒組和卸料漏斗；其中，所述托輥組包括若干托輥，各所述托輥的軸線所確定的平面為向后傾斜的傾斜面，所述改向滾筒組包括至少兩個改向滾筒，各所述改向滾筒的軸線所確定的平面為向后傾斜的斜面；所述卸料漏斗的卸料口設置在所述可逆帶式輸送機的上方。

進一步地，所述卸料漏斗還包括分料口，所述卸料口和分料口之間設置有旋轉分料板，所述分料口設置在所述可逆帶式輸送機的前方或后方；

當所述旋轉分料板向卸料口旋轉時，落入所述漏斗機構內的料從分料口流出，當所述旋轉分料板向分料口旋轉時，落入所述漏斗機構內的料從卸料口流出。

進一步地，所述可逆帶式輸送機的分別兩端設置在兩個第二卸料漏斗內，所述第二卸料漏斗的軸線豎直設置。

本實用新型單尾車帶式卸料車布置1條可逆帶式輸送機，可逆帶式輸送機的輸送驅動裝置設置在遠離卸料機構的一側用來平衡由于卸料機構的偏心布置而產生的輪壓不均衡問題，因此減少了土建受力柱的彎矩，降低了土建投資；

本實用新型單尾車帶式卸料車的兩個滾輪組之間的距離不小于兩條帶式輸送機的寬度，因此，本實用新型的單尾車帶式卸料車能夠騎跨在兩條帶式輸送機上，并且能夠與另外一臺帶式輸送機的卸料車共用2條走形軌道，走行軌道設置在倉面或料堆上部平臺的混凝土地坪上，由于減少了2條走形軌道，因此，縮小了兩條帶式輸送機之間的距離，倉面上布置更加緊湊，又簡化了設計；

本實用新型單尾車帶式卸料車可以作為其下部2條帶式輸送機的安全跨梯，跨越很方便，因此增加了倉上的安全作業(yè)；

本實用新型單尾車帶式卸料車采用可逆帶式輸送機取代了溜槽，降低了原料落差，因此降低了維護成本，便于生產維護。

為了達到上述目的，本實用新型單尾車帶式卸料系統包括至少一個如上述任意一項所述的單尾車帶式卸料車、與所述單尾車帶式卸料車的兩個滾輪組配合的兩條走行軌道和設置在兩條走行軌道之間的兩條帶式輸送機；其中一條所述帶式輸送機與所述單尾車帶式卸料車的卸料機構配合。

進一步地，包括兩個單尾車帶式卸料車，所述兩個單尾車帶式卸料車的卸料機構分別與所述兩條帶式輸送機配合。

進一步地，所述走行軌道設置在料倉的卸料平臺上。

具體地，所述卸料平臺的一端設置有通廊，兩條帶式輸送機與所述通廊連接。

具體地，所述料倉包括分別設置在卸料平臺兩側的兩組料堆。

進一步地，所述料倉的頂部還設置有料棚。

本實用新型單尾車帶式卸料系統布置1條可逆帶式輸送機，可逆帶式輸送機的輸送驅動裝置設置在遠離卸料機構的一側用來平衡由于卸料機構的偏心布置而產生的輪壓不均衡問題，因此減少了土建受力柱的彎矩，降低了土建投資；

本實用新型單尾車帶式卸料系統的卸料車能夠騎跨在兩條帶式輸送機上，并且能夠與另外一臺帶式輸送機的卸料車共用2條走形軌道，走行軌道設置在倉面或料堆上部平臺的混凝土地坪上，由于減少了2條走形軌道，因此，縮小了兩條帶式輸送機之間的距離，倉面上布置更加緊湊，又簡化了設計；

本實用新型單尾車帶式卸料系統可以作為其下部2條帶式輸送機的安全跨梯，跨越很方便，因此增加了倉上的安全作業(yè)；

本實用新型單尾車帶式卸料系統采用可逆帶式輸送機取代了溜槽，降低了原料落差，因此降低了維護成本，便于生產維護。

附圖說明

圖1是本實用新型單尾車帶式卸料車的主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1的B-B剖視圖；

圖4是圖1的C-C剖視圖；

圖5是本實用新型單尾車帶式卸料系統的第一種生產流程圖；

圖6是本實用新型單尾車帶式卸料系統的第二種生產流程圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型做進一步的描述。

實施例1

如圖1-4所示，本實施例單尾車帶式卸料車包括走行系統、卸料機構和可逆帶式輸送機4；

所述走行系統包括車架3、設置在車架3下部的走行機構1、11和用于驅動所述走行機構1、11的走行驅動裝置2、21；所述走行機構1、11包括分別設置在所述車架3兩側的兩個滾輪組，所述滾輪組包括若干滾輪，所述兩個滾輪組的距離不小于兩條帶式輸送機8、9的寬度；

所述可逆帶式輸送機4包括輸送皮帶和輸送驅動裝置41，所述輸送皮帶與所述車架3的前后方向垂直設置，所述輸送驅動裝置41設置在所述車架3的一側，所述卸料機構設置在所述車架3的另一側；

所述卸料機構包括設置在車架3上的托輥組7、改向滾筒6組和卸料漏斗5；其中，所述托輥組7包括若干托輥，各所述托輥的軸線所確定的平面為向后傾斜的傾斜面，所述改向滾筒6組包括至少兩個改向滾筒6，各所述改向滾筒6的軸線所確定的平面為向后傾斜的斜面；所述卸料漏斗5的卸料口設置在所述可逆帶式輸送機4的上方。

本實施例單尾車帶式卸料車布置1條可逆帶式輸送機4，可逆帶式輸送機4的輸送驅動裝置41設置在遠離卸料機構的一側用來平衡由于卸料機構的偏心布置而產生的輪壓不均衡問題，因此減少了土建受力柱的彎矩，降低了土建投資；

本實施例單尾車帶式卸料車的兩個滾輪組之間的距離不小于兩條帶式輸送機8、9的寬度，因此，本實施例的單尾車帶式卸料車能夠騎跨在兩條帶式輸送機8、9上，并且能夠與另外一臺帶式輸送機的卸料車共用2條走形軌道，走行軌道10、10a設置在倉面或料堆上部平臺的混凝土地坪上，由于減少了2條走形軌道，因此，縮小了兩條帶式輸送機8、9之間的距離，倉面上布置更加緊湊，又簡化了設計；

本實施例單尾車帶式卸料車可以作為其下部2條帶式輸送機的安全跨梯，跨越很方便，因此增加了倉上的安全作業(yè)；

本實施例單尾車帶式卸料車采用可逆帶式輸送機4取代了溜槽，降低了原料落差，因此降低了維護成本，便于生產維護。

實施例2

在上述實施例的基礎上，所述卸料漏斗5還包括分料口，所述卸料口和分料口之間設置有旋轉分料板，所述分料口設置在所述可逆帶式輸送機4的前方或后方；

當所述旋轉分料板向卸料口旋轉時，落入所述漏斗機構內的料從分料口流出，當所述旋轉分料板向分料口旋轉時，落入所述漏斗機構內的料從卸料口流出。

本實施例單尾車帶式卸料車將原料通過卸料漏斗5的分料可以將原料卸到可逆帶式輸送機4上并卸入倉內或料堆內，也可以通過卸料漏斗5的分料卸到帶式輸送機上繼續(xù)前行，生產互換性好。

實施例3

在上述實施例的基礎上，所述可逆帶式輸送機4的分別兩端設置在兩個第二卸料漏斗5內，所述第二卸料漏斗5的軸線豎直設置。

本實施例中在所述可逆帶式輸送機4的兩端設置第二卸料漏斗5，能夠在采用可逆帶式輸送機4卸料時將物料準確的卸在指定位置，另外，采用第二卸料漏斗5進行卸料，能夠避免物料直接流下引起揚塵，能夠改善料倉12的卸料環(huán)境。

實施例4

再次如圖1-4所示，本實施例提供一種單尾車帶式卸料系統，包括一個如上述任意一個實施例所述的單尾車帶式卸料車、與所述單尾車帶式卸料車的兩個滾輪組配合的兩條走行軌道10、10a和設置在兩條走行軌道10、10a之間的兩條帶式輸送機8、9；其中一條所述帶式輸送機與所述單尾車帶式卸料車的卸料機構配合。

卸料車主要包括：走行機構1、11、走行驅動裝置2、21、車架3、可逆帶式輸送機4、卸料漏斗5、改向滾筒6、托輥組7等；卸料車騎跨在兩條帶式輸送機8、9上，走行驅動裝置2、21固定在車架3上并和走行機構1、11聯接，卸料車的走行機構1、11在走行驅動裝置2、21的作用下在走行軌道10、10a上行走，可逆帶式輸送機4安裝在車架3上，并位于卸料漏斗5的下方，改向滾筒6和托輥組7安裝在車架3上，兩條帶式輸送機8、9位于車架3的下方，輸送帶通過托輥組7和改向滾筒6從卸料車上繞過，走行軌道10、10a固定在倉或料堆上部的卸料平臺14上，料堆上部還設置有料棚13。

本實施例中帶式輸送機8的卸料車的2條走形軌道10、10a設置在兩條帶式輸送機8、9的兩側，帶式輸送機8上部的卸料車采用可逆帶式輸送機4進行卸料，可逆帶式輸送機4和料倉12或料堆上部的卸料平臺14上的兩條帶式輸送機8、9垂直布置，并位于其上部、卸料漏斗5的下部，可逆帶式輸送機4的輸送驅動裝置41位于輸送皮帶遠離卸料機構的一端，能夠均衡下部軌道10、10a上承受的輪壓，因此減少了土建受力柱的彎矩，降低了土建投資；由于卸料車將原料通過卸料漏斗5卸到可逆帶式輸送機4上并卸入料倉12內或料堆上，又由于可逆帶式輸送機4可以將帶式輸送機8上的物料根據生產需要卸入任何一個料倉12內或料堆上，因此生產互換性好；又由于卸料車可以作為帶式輸送機8和9的安全跨梯，跨越很方便，因此增加了料倉12或料堆上的安全作業(yè)；又由于采用可逆帶式輸送機4取代了現有卸料車兩側的溜槽，不需要對溜槽的沖擊部位進行檢修，同時也降低了原料落差，因此降低了生產維護成本，便于生產維護。

如圖5-6所示，本實施例單尾車帶式卸料系統具有2種卸料流程。具體實施如下：

圖5所示帶式輸送機8的原料經過其卸料漏斗5到可逆帶式輸送機4上并向上卸入料倉12或料堆的A1～An中；

圖6所示帶式輸送機8的原料經過過其卸料漏斗5到可逆帶式輸送機4上并向下卸入料倉12或料堆的B1～Bn中；

因此，可以看出帶式輸送機8上的原料通過車上可逆帶式輸送機4的流程切換后可以將原料卸入料倉12或料堆的A1～An或B1～Bn內，生產互換性好。

實施例4

在上述實施例的基礎上，本實施例的單尾車帶式卸料系統包括兩個單尾車帶式卸料車，所述兩個單尾車帶式卸料車的卸料機構分別與所述兩條帶式輸送機配合。

本實施例的兩個單尾車帶式卸料車共用兩條走行軌道，在兩條帶式輸送機之間不需要再設計走行軌道，節(jié)省了空間，能夠使卸料平臺上的結構緊湊，另外，兩個帶式輸送機的卸料車各行其是，互不影響，并且兩個帶式輸送機的卸料車無論運行到什么位置，對兩條走行軌道的輪壓都是平衡的，對土建受力柱幾乎不會施加彎矩。

以上，僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求所界定的保護范圍為準。