一種防墜落電梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防墜落電梯，包括井道及轎廂本體，所述轎廂本體設(shè)置于井道內(nèi)；所述轎廂本體下端兩側(cè)對稱設(shè)置有支撐架，所述支撐架下端之間設(shè)置有水平布置的鋼板彈簧，所述支撐架下端設(shè)置有向下開口的U形槽，所述鋼板彈簧兩端均設(shè)置于U形槽內(nèi)；所述鋼板彈簧下端中部設(shè)置有連接塊，所述連接塊下端設(shè)置有緩沖板，所述緩沖板與支撐架之間存在間隙；所述鋼板彈簧與U形槽頂部之間設(shè)置有氣缸。本新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，轎廂本體下墜時，通過緩沖板、鋼板彈簧、氣缸、彈簧及緩沖墊完成五次緩沖，緩沖效果好，而且還能避免轎廂本體回彈造成對乘客的二次傷害，大大提高了安全性能。
【專利說明】
一種防墜落電梯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型涉及一種電梯，具體是一種防墜落電梯。
【背景技術(shù)】
[0002] 在一些極端情況下，轎廂本體可能會發(fā)生急速下落的險情，待轎廂本體急速下落到井道底部時，由于轎廂本體沒有緩沖功能，位于轎廂內(nèi)的人員會由于巨大的沖擊力會而受到不同程度的傷害，嚴(yán)重時會導(dǎo)致死亡。
【實用新型內(nèi)容】
[0003] 本實用新型的目的在于提供一種防墜落電梯，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005] —種防墜落電梯，包括井道及轎廂本體，所述轎廂本體設(shè)置于井道內(nèi)；所述轎廂本體下端兩側(cè)對稱設(shè)置有支撐架，所述支撐架下端之間設(shè)置有水平布置的鋼板彈簧，所述支撐架下端設(shè)置有向下開口的U形槽，所述鋼板彈簧兩端均設(shè)置于U形槽內(nèi)；所述鋼板彈簧下端中部設(shè)置有連接塊，所述連接塊下端設(shè)置有緩沖板，所述緩沖板與支撐架之間存在間隙； 所述鋼板彈簧與U形槽頂部之間設(shè)置有氣缸，所述氣缸固定于鋼板彈簧上端，所述氣缸側(cè)壁設(shè)置有連通氣缸內(nèi)腔的排氣孔，所述氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞上端設(shè)置有延伸至氣缸外的活塞桿，所述活塞桿通過擠壓板固定于U形槽頂部;所述活塞桿外套裝有彈簧，所述彈簧上端固定于擠壓板上，所述彈簧下端固定于氣缸上端面。
[0006] 作為本實用新型進一步的方案:所述鋼板彈簧由多個弧形鋼板單體疊層組成，且弧形鋼板單體從上到下逐漸變短。
[0007] 作為本實用新型再進一步的方案:所述支撐架下端設(shè)置有緩沖墊。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:當(dāng)轎廂本體下墜到井道底坑時，緩沖板先碰觸井道的底坑，完成第一次緩沖;轎廂本體繼續(xù)向下移動，帶動支撐架向下移動，進而通過擠壓板擠壓活塞桿向下移動，壓縮彈簧，完成第二次緩沖；同時擠壓板還帶動活塞桿向下移動，使得活塞壓縮氣缸的氣體，壓縮的氣體從排氣孔排出，完成第三次緩沖;轎廂本體繼續(xù)向下移動時，氣缸擠壓下方的鋼板彈簧，鋼板彈簧通過彈性變形完成進一步的緩沖， 從而完成第四次緩沖;轎廂本體繼續(xù)向下移動時，支撐架下端的緩沖墊與緩沖板碰觸，完成第五次緩沖，并使轎廂本體停止向下移動;氣缸的設(shè)置，還能在轎廂本體向上回彈時降低回彈的速度，起阻礙作用，降低回彈幅度，避免轎廂本體回彈造成對乘客的二次傷害。
[0009] 綜上所述，本新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，轎廂本體下墜時，通過緩沖板、鋼板彈簧、氣缸、 彈簧及緩沖墊完成五次緩沖，緩沖效果好，而且還能避免轎廂本體回彈造成對乘客的二次傷害，大大提高了安全性能。
【附圖說明】

[0010] 圖1為防墜落電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2為防墜落電梯中A處的局部放大圖。
[0012] 圖中:1-緩沖板，2-連接塊，3-鋼板彈簧，4-井道，5-轎廂本體，6-活塞，7-活塞桿， 8_擠壓板，9-支撐架，10-彈簧，11 -氣缸，12-排氣孔，13-U形槽。
【具體實施方式】
[0013] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014] 請參閱圖1-2,一種防墜落電梯，包括井道4及轎廂本體5,所述轎廂本體5設(shè)置于井道4內(nèi)；所述轎廂本體5下端兩側(cè)對稱設(shè)置有支撐架9,所述支撐架9下端之間設(shè)置有水平布置的鋼板彈簧3,所述支撐架9下端設(shè)置有向下開口的U形槽13,所述鋼板彈簧3兩端均設(shè)置于U形槽13內(nèi)；所述鋼板彈簧3下端中部設(shè)置有連接塊2,所述連接塊2下端設(shè)置有緩沖板1， 所述緩沖板1與支撐架9之間存在間隙;所述鋼板彈簧3與U形槽13頂部之間設(shè)置有氣缸11， 所述氣缸11固定于鋼板彈簧3上端，所述氣缸11側(cè)壁設(shè)置有連通氣缸11內(nèi)腔的排氣孔12,所述氣缸11內(nèi)設(shè)置有活塞6，所述活塞6上端設(shè)置有延伸至氣缸11外的活塞桿7，所述活塞桿7 通過擠壓板8固定于U形槽13頂部;所述活塞桿7外套裝有彈簧10,所述彈簧10上端固定于擠壓板8上，所述彈簧10下端固定于氣缸11上端面。
[〇〇15]本實用新型的工作原理是:當(dāng)轎廂本體5下墜到井道4底坑時，緩沖板1先碰觸井道 4的底坑，完成第一次緩沖;轎廂本體5繼續(xù)向下移動，帶動支撐架9向下移動，進而通過擠壓板8擠壓活塞桿7向下移動，壓縮彈簧10,完成第二次緩沖；同時擠壓板8還帶動活塞桿7向下移動，使得活塞6壓縮氣缸11的氣體，壓縮的氣體從排氣孔12排出，完成第三次緩沖;轎廂本體5繼續(xù)向下移動時，氣缸11擠壓下方的鋼板彈簧3,鋼板彈簧3通過彈性變形完成進一步的緩沖，從而完成第四次緩沖;轎廂本體5繼續(xù)向下移動時，支撐架9下端的緩沖墊與緩沖板1 碰觸，完成第五次緩沖，并使轎廂本體5停止向下移動;氣缸11的設(shè)置，還能在轎廂本體5向上回彈時降低回彈的速度，起阻礙作用，降低回彈幅度，避免轎廂本體5回彈造成對乘客的二次傷害。
[0016] 對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017] 此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種防墜落電梯，包括井道及轎廂本體，其特征在于，所述轎廂本體設(shè)置于井道內(nèi)； 所述轎廂本體下端兩側(cè)對稱設(shè)置有支撐架，所述支撐架下端之間設(shè)置有水平布置的鋼板彈 簧，所述支撐架下端設(shè)置有向下開口的U形槽，所述鋼板彈簧兩端均設(shè)置于U形槽內(nèi)；所述鋼 板彈簧下端中部設(shè)置有連接塊，所述連接塊下端設(shè)置有緩沖板，所述緩沖板與支撐架之間 存在間隙；所述鋼板彈簧與U形槽頂部之間設(shè)置有氣缸，所述氣缸固定于鋼板彈簧上端，所 述氣缸側(cè)壁設(shè)置有連通氣缸內(nèi)腔的排氣孔，所述氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞上端設(shè)置有 延伸至氣缸外的活塞桿，所述活塞桿通過擠壓板固定于U形槽頂部;所述活塞桿外套裝有彈 簧，所述彈簧上端固定于擠壓板上，所述彈簧下端固定于氣缸上端面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落電梯，其特征在于，所述鋼板彈簧由多個弧形鋼板單體 疊層組成，且弧形鋼板單體從上到下逐漸變短。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防墜落電梯，其特征在于，所述支撐架下端設(shè)置有緩沖墊。
【文檔編號】B66B5/28GK205709314SQ201620629469
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月24日
【發(fā)明人】郭發(fā)祥, 黃曉根, 張斌
【申請人】亞洲富士長林電梯（新余）有限公司