本實用新型屬于輪胎修補領域，具體地說是一種輪胎提升裝置。

背景技術：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，以致輪胎破損頻繁，進而對輪胎修補、再使用，可以節(jié)省費用，減少能源消耗。在輪胎修補行業(yè)，對于小而輕的輪胎，人們可以手動扶起掛在懸掛裝置上，但對于大而重的輪胎，人們無法輕易手動提起輪胎，且有較大的危險性；提升輪胎機器大多結構復雜、笨重，造價高。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)今輪胎修補行業(yè)中輪胎提升困難、危險性大和提升機構結構復雜、笨重的問題，本實用新型提供一種輪胎提升裝置。

本實用新型是通過下述技術方案來實現(xiàn)的。

一種輪胎提升裝置，包括橫截面均為正方形的上部的上吊桿和下部的下吊桿，其特征是，還包括氣缸和橫截面為正方形的提升桿，所述的氣缸的缸體底部與上吊桿下表面轉(zhuǎn)動連接，氣缸軸的端部與提升桿上表面的中部轉(zhuǎn)動連接；提升桿底部與下吊桿左側面轉(zhuǎn)動連接，提升桿上端前后方向貫穿有兩根可轉(zhuǎn)動的橫桿，兩根橫桿上均固定有若干間距相同的可轉(zhuǎn)動的滾輪。

所述的輪胎提升裝置，其中，提升桿底部固定有橫向的轉(zhuǎn)軸，下吊桿左側面相應位置固定有兩個軸承，轉(zhuǎn)軸與軸承內(nèi)圈固定連接。

優(yōu)選的，所述的兩根橫桿間距為300-500mm。

優(yōu)選的，所述的滾輪個數(shù)為4-8個。

優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)軸材質(zhì)為鋼結硬質(zhì)合金。

本實用新型的有益效果是：1、結構簡單，使用便捷，通過氣缸的伸縮帶動提升桿的轉(zhuǎn)動，從而使提升桿上端的橫桿上下移動，對輪胎進行提升；2、安全性高，滾輪的設置，既可使輪胎在橫桿上小幅度轉(zhuǎn)動，不至于重心不穩(wěn)，又能防止輪胎側滑掉落而發(fā)生危險；3、承重能力強，耗損小，提升桿下端通過設置轉(zhuǎn)軸與下吊桿上的軸承相連，重力大部分都分布在高硬度的轉(zhuǎn)軸上，且軸承磨損小，維護簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的左視示意圖。

附圖中：1、上吊桿，2、下吊桿，3、氣缸，4、提升桿，5、橫桿，6、滾輪，7、軸承，8、轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步說明。

如圖1-2所示，一種輪胎提升裝置，包括橫截面均為正方形的上部的上吊桿1和下部的下吊桿2，還包括氣缸3和橫截面為正方形的提升桿4，氣缸3的缸體底部與上吊桿1的下表面轉(zhuǎn)動連接，氣缸3軸的端部與提升桿4上表面的中部轉(zhuǎn)動連接；提升桿4底部與下吊桿2的左側面轉(zhuǎn)動連接，其轉(zhuǎn)動連接方式為：固定在提升桿4底部的鋼結硬質(zhì)合金轉(zhuǎn)軸8與固定在下吊桿2左側面的兩個軸承7的內(nèi)圈固定，提升桿4上端前后方向貫穿有兩根間距為400mm且可轉(zhuǎn)動的橫桿5，兩根橫桿5上均固定有3個間距相同且可轉(zhuǎn)動的滾輪6。

本輪胎提升裝置使用時，氣缸3軸伸出，提升桿4沿軸承7轉(zhuǎn)動落下，把兩根橫桿5置于需要提升輪胎的內(nèi)徑中，控制氣缸3縮進氣缸軸，氣缸軸帶動提升桿4沿其下端的軸承7向上轉(zhuǎn)動，從而兩根橫桿5支起輪胎內(nèi)圈，把輪胎提起；需要修補輪胎時，輪胎往往需要轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)位置，這時可以手動轉(zhuǎn)動輪胎，由于滾輪6可沿橫桿5轉(zhuǎn)動，且橫桿5可沿提升桿4轉(zhuǎn)動，這樣轉(zhuǎn)動輪胎時更省力，操作便捷；兩根橫桿5的設置，使提升輪胎時更加平穩(wěn)安全，輪胎重心穩(wěn)定，且間隔分布的滾輪6可防止輪胎橫向掉落，提高安全性。