本實用新型涉及一種轎壁連接件。

背景技術(shù)：

電梯是在建筑物內(nèi)進(jìn)行上下運動的交通工具的總稱，通常以電動機作為動力，電梯按照運行方式，可分為扶手式斜升電梯和轎廂式垂直升降電梯；轎廂式垂直升降電梯以其快速、占用空間小的特點，被廣泛使用，該種電梯的轎廂是電梯的裝載箱體，目前大多數(shù)電梯制造商生產(chǎn)的電梯采用標(biāo)準(zhǔn)螺栓螺母作為電梯轎廂轎壁安裝的連接部件。該種連接方式，尤其是對于轎壁中間位置的連接，采用螺栓螺母作為連接標(biāo)準(zhǔn)件，需要在狹小的井道內(nèi)徒手使用工具進(jìn)行安裝，安裝難度大，費時費力，安裝成本高。

為解決上述技術(shù)問題，在中國專利2013200009974.7，名稱為“一種轎壁連接結(jié)構(gòu)”的實用新型專利中，公開了一種轎壁兩側(cè)折邊的連接面分別設(shè)置卡頭和卡扣，相鄰轎壁通過該卡頭和卡扣互相連接的結(jié)構(gòu)，以簡化轎廂側(cè)壁的安裝過程，該種連接方式避免了采用螺栓螺母的連接，但是，該種結(jié)構(gòu)在安裝過程中，卡頭和卡扣之間的位置對位需非常準(zhǔn)確，一旦有些許偏差就不能實現(xiàn)快速安裝。因此，這種技術(shù)方案仍然不能實現(xiàn)快速安裝，而較高的加精度也提高了產(chǎn)品成本。

同時中國專利201620015817.0公開了一種用于轎壁上的連接件，其特征在于包括卡銷和卡套，所述卡銷包括銷帽和銷軸，所述銷軸上一體式設(shè)置有齒狀缺口，所述卡套上一體式設(shè)置有通孔，所述通 孔內(nèi)設(shè)置有與齒狀缺口配合使用的鎖舌。

此連接方法與螺接的方式仍然類似，其必須要讓安裝人員進(jìn)入井道壁與轎廂之間、從轎廂壁板后面來完成安裝。但是，現(xiàn)在電梯的轎廂一般都會充分利用井道的面積，導(dǎo)致井道壁與轎廂之間的空間特別狹窄，安裝人員難以進(jìn)入進(jìn)行施工；此外，轎廂壁板與轎底上的固定孔還需要一一對應(yīng)，安裝配對比較麻煩。

綜上所述可以看出現(xiàn)有設(shè)計的電梯的轎廂壁板在安裝方面仍然較為繁瑣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提供一種安裝快速、牢固同時匹配方便還無需安裝人員進(jìn)入井道壁安裝的轎壁連接件。

為實現(xiàn)以上技術(shù)目的，本實用新型的技術(shù)方案是：一種轎壁連接件，包括“L”型連接件一、“L”型連接件二和擋塊，所述“L”型連接件一的一端與轎壁一螺接，所述“L”型連接件二的一端與轎壁二螺接，所述“L”型連接件一的另一端上設(shè)有擋塊，所述“L”型連接件二的另一端上設(shè)有與擋塊位置相對應(yīng)的通孔，所述的擋塊與通孔卡接。

作為優(yōu)選，所述的擋塊與“L”型連接件二之間采用可拆式連接。

作為優(yōu)選，所述通孔上設(shè)有限位片，所述擋塊上設(shè)有卡槽，所述卡接是指所述卡槽與限位片卡接。

作為優(yōu)選，所述“L”型連接件一、“L”型連接件二和擋塊均采用非金屬材料制成。

作為優(yōu)選，所述“L”型連接件一、“L”型連接件二由非剛性材料制成。

從以上描述可以看出，本實用新型具備以下優(yōu)點：通過采用本實用新型的轎壁連接件改變了原來轎廂壁板與轎廂壁板之間、轎廂壁板與轎底之間背部連接的方式；采用了轎廂壁板與轎廂壁板之間通過側(cè)面的連接件和開孔連接，轎廂壁板與轎底之間通過螺栓連接；安裝人員不再需要進(jìn)入狹窄的井道壁與轎廂之間進(jìn)行施工，節(jié)省了大量的緊固螺栓螺母；使電梯轎廂的制造和安裝都更為合理與方便，費用更節(jié)省。

附圖說明

圖1是本實用新型的轎壁連接件的俯視圖；

圖2是本實用新型的轎壁連接件的側(cè)視圖；

圖3是本實用新型的轎壁連接件的側(cè)視圖；

圖4是本實用新型的轎壁連接件的裝配示意圖；

圖5是本實用新型的轎壁連接件的擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實用新型：1、“L”型連接件一，2、“L”型連接件二，3、擋塊，4、通孔，5、限位片，6、卡槽。

具體實施方式

如圖1和5所示，一種轎壁連接件，包括“L”型連接件一1、“L”型連接件二2和擋塊3，所述“L”型連接件一1的一端與轎壁一螺接，所述“L”型連接件二2的一端與轎壁二螺接，所述“L”型連接件一1的另一端上設(shè)有擋塊3，所述“L”型連接件二2的另一 端上設(shè)有與擋塊3位置相對應(yīng)的通孔4，所述的擋塊3與通孔4卡接；所述的擋塊3與“L”型連接件二2之間采用可拆式連接；所述通孔4上設(shè)有限位片5，所述擋塊3上設(shè)有卡槽6，所述卡接是指所述卡槽6與限位片5卡接；所述“L”型連接件一1、“L”型連接件二2和擋塊3均采用非金屬材料制成；所述“L”型連接件一1、“L”型連接件二2由非剛性材料制成；利用連接件彈力與孔位置配合緊固與轎壁上。

本實用新型通過在轎壁一安裝有“L”型連接件一，在轎壁二上安裝有“L”型連接件二2，其安裝方式采用排孔螺接的方式使其保證牢固性，再者“L”型連接件一的另一端上設(shè)有擋塊3，擋塊3上還設(shè)有卡槽6，所述“L”型連接件二2的另一端上設(shè)有與擋塊3位置相對應(yīng)的通孔4，所述通孔上還設(shè)有限位片5，所述擋塊3穿過通孔4并與限位片5卡接，這樣的安裝方式可以在轎廂內(nèi)進(jìn)行，無需安裝人員進(jìn)入井道壁安裝，節(jié)省了大量的緊固螺栓螺母；同時改變了原來轎廂壁板與轎廂壁板之間、轎廂壁板與轎底之間背部連接的方式，采用了轎廂壁板與轎廂壁板之間通過側(cè)面的連接件和開孔連接，轎廂壁板與轎底之間通過螺栓連接；使電梯轎廂的制造和安裝都更為合理與方便，費用更節(jié)省。

以上對本實用新型及其實施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案 相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。