本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特指電梯鋼絲繩超速檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：
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在電梯運(yùn)行安全檢測(cè)中，檢測(cè)鋼絲繩的運(yùn)行速度，當(dāng)運(yùn)行速度異常時(shí)給與安全保護(hù)，但是，目前的電梯運(yùn)行安全檢測(cè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，特別是電路控制中不能及時(shí)檢測(cè)信號(hào)，出現(xiàn)延時(shí)保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供電梯鋼絲繩超速檢測(cè)裝置，當(dāng)電梯處于速度異常狀態(tài)時(shí)，超速保護(hù)繼電器動(dòng)作，切斷安全回路，并使夾繩器(上行)、安全鉗(下行)分開(kāi)動(dòng)作，迫使轎廂制停。從而有效保護(hù)電梯運(yùn)行安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，其包括轎廂、檢測(cè)設(shè)備、夾繩器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，轎廂的兩側(cè)設(shè)有檢測(cè)設(shè)備、夾繩器，轎廂的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，轎廂的前端設(shè)有對(duì)開(kāi)電梯門(mén)，檢測(cè)設(shè)備上設(shè)有繼電器開(kāi)關(guān)，夾繩器為電機(jī)控制，檢測(cè)設(shè)備通過(guò)信號(hào)線與夾繩器連接。

所述的夾繩器上相對(duì)方向設(shè)置有安全鉗。

所述的檢測(cè)設(shè)備為速度感應(yīng)器。

本實(shí)用新型有益效果為：轎廂的兩側(cè)設(shè)有檢測(cè)設(shè)備、夾繩器，轎廂的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，轎廂的前端設(shè)有對(duì)開(kāi)電梯門(mén)，檢測(cè)設(shè)備上設(shè)有繼電器開(kāi)關(guān)，夾繩器為電機(jī)控制，檢測(cè)設(shè)備通過(guò)信號(hào)線與夾繩器連接，當(dāng)電梯處于速度異常狀態(tài)時(shí)，超速保護(hù)繼電器動(dòng)作，切斷安全回路，并使夾繩器(上行)、安全鉗(下行)分開(kāi)動(dòng)作，迫使轎廂制停。從而有效保護(hù)電梯運(yùn)行安全。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型電路原理圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

見(jiàn)圖1、2所示：包括轎廂1、檢測(cè)設(shè)備3、夾繩器5、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，轎廂1的兩側(cè)設(shè)有檢測(cè)設(shè)備3、夾繩器5，轎廂1的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，轎廂1的前端設(shè)有對(duì)開(kāi)電梯門(mén)2，檢測(cè)設(shè)備3上設(shè)有繼電器開(kāi)關(guān)，夾繩器5為電機(jī)控制，檢測(cè)設(shè)備3通過(guò)信號(hào)線與夾繩器5連接。

所述的夾繩器5上相對(duì)方向設(shè)置有安全鉗。

所述的檢測(cè)設(shè)備3為速度感應(yīng)器。

檢測(cè)設(shè)備通過(guò)信號(hào)線與夾繩器連接，當(dāng)電梯處于速度異常狀態(tài)時(shí)，超速保護(hù)繼電器動(dòng)作，切斷安全回路，并使夾繩器(上行)、安全鉗(下行)分開(kāi)動(dòng)作，迫使轎廂制停。從而有效保護(hù)電梯運(yùn)行安全。

以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。