本實(shí)用新型涉及一種廢電池上料機(jī)，尤其涉及一種廢鉛酸電池再生回收系統(tǒng)的廢電池上料撥料機(jī)。

背景技術(shù)：

中國(guó)是全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，也是鉛酸蓄電池消費(fèi)大國(guó)。鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、通訊、電力、鐵路等行業(yè)，其中汽車(chē)啟動(dòng)電池、電動(dòng)自行車(chē)用動(dòng)力電池、后備電源三類(lèi)約占消費(fèi)總量的90%以上。近年來(lái)，隨著汽車(chē)消費(fèi)量加大，

車(chē)用鉛酸蓄電池用量也急劇上升，截止至2015年底，我國(guó)僅機(jī)動(dòng)車(chē)保有量就已達(dá)到2.79億輛，電動(dòng)自行車(chē)不計(jì)其數(shù)，鉛酸蓄電池就有龐大的消費(fèi)量，鉛酸蓄電池的大量消費(fèi)必然產(chǎn)生相當(dāng)數(shù)量的報(bào)廢，每年產(chǎn)生的廢鉛酸蓄電池?cái)?shù)量超過(guò)300萬(wàn)噸。廢鉛酸電池屬于腐蝕性危險(xiǎn)品，廢鉛酸蓄電池中含有大量重金屬鉛和高濃度硫酸溶液，如不進(jìn)行有效回收和科學(xué)處理，勢(shì)必對(duì)生物和環(huán)境造成威脅。

按照《廢鉛酸蓄電池處理污染控制技術(shù)規(guī)范》的要求需對(duì)廢鉛酸電池進(jìn)行破碎分選。目前，傳統(tǒng)的破碎分選系統(tǒng)的廢鉛酸電池大部分是靠人工搬動(dòng)推拽加料，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，同時(shí)存在一定的安全隱患，不安全環(huán)保，不利于工人的身體健康。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是要提供一種鉛酸電池再生回收系統(tǒng)的廢電池上料撥料機(jī)，解決上述的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：該撥料機(jī)包括：支架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)支撐、驅(qū)動(dòng)裝置和撥料裝置；驅(qū)動(dòng)裝置位于支架的底部，撥料裝置通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐連接在支架的上端；驅(qū)動(dòng)裝置和撥料裝置通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。

所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括: 減速機(jī)、電機(jī)和動(dòng)力輸出輪；電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)連接，減速機(jī)的輸出軸上連接有動(dòng)力輸出輪。

所述的撥料裝置包括：撥料軸、從傳動(dòng)輪和主傳動(dòng)輪；撥料軸的兩端分別連接有從傳動(dòng)輪和主傳動(dòng)輪。

所述的撥料軸包括：齒狀撥料盤(pán)、分隔器和驅(qū)動(dòng)軸；在驅(qū)動(dòng)軸上連接有齒狀撥料盤(pán)和分隔器，齒狀撥料盤(pán)和分隔器均為多組，在相鄰兩個(gè)齒狀撥料盤(pán)之間有一個(gè)分隔器。

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐為軸承和軸承殼，軸承位于軸承殼內(nèi)。

所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為皮帶；或者為鏈條；或者為齒條帶。

有益效果及優(yōu)點(diǎn)：

1，該廢電池上料撥料機(jī)針對(duì)廢鉛酸蓄電池的供料而設(shè)計(jì)，自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低，減少了人工成本，大大提高了上料效率，不存在安全隱患。

2，上料速度均勻，不會(huì)出現(xiàn)搭橋現(xiàn)象；

3，齒狀撥料盤(pán)能有效地?fù)羲閺U鉛酸蓄電池外殼，廢酸液盡可能地流到廢酸池集中處理，減少?gòu)U酸液流入下一道工序。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1、支架；2、減速機(jī)；3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；4、轉(zhuǎn)動(dòng)支撐；5、齒狀撥料盤(pán)；6、分隔器；7、驅(qū)動(dòng)軸；8、從傳動(dòng)輪；9、電機(jī)；10、主傳動(dòng)輪；11、動(dòng)力輸出輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例1：該撥料機(jī)包括：支架1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、轉(zhuǎn)動(dòng)支撐4、驅(qū)動(dòng)裝置和撥料裝置；驅(qū)動(dòng)裝置位于支架1的底部，撥料裝置通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐4連接在支架1的上端；驅(qū)動(dòng)裝置和撥料裝置通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3相連接。

所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括: 減速機(jī)2、電機(jī)9和動(dòng)力輸出輪11；電機(jī)9的輸出軸與減速機(jī)2連接，減速機(jī)2的輸出軸上連接有動(dòng)力輸出輪11。

所述的撥料裝置包括：撥料軸、從傳動(dòng)輪8和主傳動(dòng)輪10；撥料軸的兩端分別連接有從傳動(dòng)輪8和主傳動(dòng)輪10。

所述的撥料軸包括：齒狀撥料盤(pán)5、分隔器6和驅(qū)動(dòng)軸7；在驅(qū)動(dòng)軸7上連接有齒狀撥料盤(pán)5和分隔器6，齒狀撥料盤(pán)5和分隔器6均為多組，在相鄰兩個(gè)齒狀撥料盤(pán)5之間有一個(gè)分隔器。

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐4為軸承和軸承殼，軸承位于軸承殼內(nèi)。

所述的從傳動(dòng)輪8、主傳動(dòng)輪10和動(dòng)力輸出輪11相對(duì)應(yīng)，均為皮帶輪。

所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3為皮帶。

所述的撥料裝置有多組，均連接在支架1的上端，多組撥料裝置之間通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3傳遞動(dòng)力輸出輪11的動(dòng)力。

實(shí)施例2：所述的從傳動(dòng)輪8、主傳動(dòng)輪10和動(dòng)力輸出輪11相對(duì)應(yīng)，均為鏈輪。所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈條。

其它與實(shí)施例1同。

實(shí)施例3：所述的從傳動(dòng)輪8、主傳動(dòng)輪10和動(dòng)力輸出輪11相對(duì)應(yīng)，均為齒條帶輪。所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒條帶。

其它與實(shí)施例1同。