本實(shí)用新型涉及電梯部件，尤其是涉及一種電梯轎廂轎門鎖的開鎖裝置。

背景技術(shù)：

在電梯運(yùn)行過程中，如果轎廂發(fā)生意外移動(dòng)，救援人員需要從廳門外打開轎門，以便放出被困人員。此時(shí)，轎廂處于意外移動(dòng)保護(hù)區(qū)域時(shí)，是處于開鎖區(qū)域外的狀態(tài)，層站側(cè)的層門門刀已經(jīng)無法解鎖轎門鎖的鎖合狀態(tài)，必須使用三角鑰匙打開層門，采用人工方法解開轎門鎖以實(shí)施救援。但是由于此時(shí)轎門門機(jī)上的轎門鎖遠(yuǎn)高于層門地坎，在層站側(cè)的救援人員無法打開轎門鎖鎖鉤，必須借助其他長(zhǎng)度較長(zhǎng)的工具，往往耽誤了寶貴的救援時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供便于在層站側(cè)打開層門后快速地對(duì)轎門鎖的鎖鉤解除閉合狀態(tài)的一種電梯轎門鎖的開鎖裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種電梯轎門鎖的開鎖裝置，其特征在于：包括轉(zhuǎn)接板，提升板，提升套，彈性件和拉繩；所述提升板繞一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述轉(zhuǎn)接板上，所述提升套固定在所述提升板的前端部，且所述提升套位于所述轉(zhuǎn)接板的上方；所述拉繩的連接在所述提升板的后端部，所述提升套和所述拉繩位于所述轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)；所述彈性件連接在所述轉(zhuǎn)接板和所述提升板之間；

所述開鎖裝置具有閉合狀態(tài)和開啟狀態(tài)：在閉合狀態(tài)下，所述彈性件的彈性作用力將所述提升板的前端部下拉至所述提升套抵靠在所述轉(zhuǎn)接板的上端邊緣上；在開啟狀態(tài)下，所述拉繩將所述提升板的后端部下來，所述提升板繞所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述提升套隨所述提升板的前端部向上抬起而遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接板的上端邊緣。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸沿橫向穿接在所述轉(zhuǎn)接板上。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)接板上端邊緣的后側(cè)部件具有向上凸起的臺(tái)階部，所述轉(zhuǎn)軸連接在所述臺(tái)階部上。

其中，所述提升套是用于提升鎖鉤組件的，其優(yōu)選為圓柱形，其軸心線方向沿橫向延伸。

更具體地，所述提升套通過一固定軸固定在所述提升板的前端部。其中，提升套可繞自身軸向轉(zhuǎn)動(dòng)地套在所述固定軸上。

在一具體實(shí)施例中，所述提升套為尼龍?zhí)?。尼龍?zhí)椎谋砻媾c鎖鉤摩擦阻力較小，轎門容易打開。

在其他實(shí)施例中，提升套也可以采用金屬套，例如銅套、鐵套或者不銹鋼套。金屬套也可以通過固定軸固定。

為了安裝方便，提升套還可以是表面具有耐磨層的圓柱形軸，并通過鉚接連接在提升板上。

其中，所述拉繩為鋼絲繩，所述彈性件為彈簧。

安裝時(shí)，將轉(zhuǎn)接板固定在轎門鎖的鎖鉤組件的下方，提升套位于鎖鉤中部位置的下方。

在電梯正常運(yùn)行時(shí)，開鎖裝置處于閉合狀態(tài)，提升板的前端部在彈性件的彈力作用下被向下拉緊，提升套抵靠在轉(zhuǎn)接板的上端邊緣，保證在正常情況下轎門鎖的鎖鉤不會(huì)被打開，所以不會(huì)影響電梯轎門的正常運(yùn)行。

在電梯處于緊急救援時(shí)，救援人員拉動(dòng)拉繩，開鎖裝置處于開啟狀態(tài)，由于杠桿作用，提升板前端的提升套向上抬起，抵頂鎖鉤組件向上轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖鉤組件解除閉合狀態(tài)。

打開轎門后，松開拉繩，則彈性件的彈性作用力又使開鎖裝置自動(dòng)復(fù)位到閉合狀態(tài)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，制作成本低，安裝方便，使用可靠，操作簡(jiǎn)單。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的主視圖。

圖3為本實(shí)用新型在轎門鎖閉合時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型在轎門鎖打開時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例一

請(qǐng)參閱圖1和2，一種電梯轎門鎖的開鎖裝置，包括轉(zhuǎn)接板11，提升板3，提升套2，彈性件8和拉繩7。提升板3繞一轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在轉(zhuǎn)接板11上，提升套2固定在提升板3的前端部，且提升套2位于轉(zhuǎn)接板11的上方。拉繩7的連接在提升板3的后端部，提升套2和拉繩7位于轉(zhuǎn)軸4的兩側(cè)。轉(zhuǎn)軸4沿橫向穿接在轉(zhuǎn)接板11上， 其中，轉(zhuǎn)接板11上端邊緣的后側(cè)部件具有向上凸起的臺(tái)階部111，轉(zhuǎn)軸4連接在臺(tái)階部111上。本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸4為螺釘，其穿過臺(tái)階部111的孔后通過螺母5和墊片6與轉(zhuǎn)接板11固定在一起。

彈性件8連接在轉(zhuǎn)接板11和提升板3之間。在彈性件8的彈性作用力拉緊作用下的，提升板3的前端部具有向下轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，提升套2抵靠在轉(zhuǎn)接板11的上端邊緣。本實(shí)施例中的彈性件8為彈簧，彈簧的下端通過螺釘9和螺母10固定在轉(zhuǎn)接板11上，其上端鉤在提升板3的前部，將提升板3拉緊。

本實(shí)施例中，提升套2為圓柱形，其軸心線方向沿橫向延伸，提升套2通過一固定軸1固定在提升板3的前端部。固定軸1為螺釘。提升套2可采用繞自身軸向轉(zhuǎn)動(dòng)地套在固定軸1上，也可以不轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在固定軸1上。

提升套2優(yōu)選為尼龍?zhí)?。尼龍?zhí)椎谋砻媾c鎖鉤摩擦阻力較小，鎖鉤解鎖后，轎門更容易打開。

拉繩7為鋼絲繩，其上端連接在提升板3的后端部，其下端向下延伸并通過多個(gè)尼龍固定座12固定在轎門門板上。

所述開鎖裝置具有閉合狀態(tài)和開啟狀態(tài)：在閉合狀態(tài)下，彈性件8的彈性作用力將提升板3的前端部下拉至提升套2抵靠在轉(zhuǎn)接板11的上端邊緣上；在開啟狀態(tài)下，拉繩7將提升板3的后端部下來，提升板3繞轉(zhuǎn)軸4旋轉(zhuǎn)，提升套2隨提升板3的前端部向上抬起而遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)接板11的上端邊緣。

如圖3和4所示，安裝時(shí)，將轉(zhuǎn)接板11固定在轎門鎖的鎖鉤組件100的下方，提升套2位于鎖鉤中部位置的下方。轎門鎖還包括與鎖鉤組件100相配合的固定件組件200，固定件組件200和鎖鉤組件100之間還設(shè)有門鎖觸點(diǎn)300。

如圖3所示，在電梯正常運(yùn)行時(shí)，鎖鉤組件100的鎖鉤101扣合在固定件組件200的限位件201上。此時(shí)，開鎖裝置處于閉合狀態(tài)，提升板3的前端部在彈性件8的彈力作用下被向下拉緊，提升套2抵靠在轉(zhuǎn)接板11的上端邊緣，保證在正常情況下轎門鎖的鎖鉤不會(huì)被打開，所以不會(huì)影響電梯轎門的正常運(yùn)行。

如圖4所示，在電梯處于緊急救援時(shí)，救援人員拉動(dòng)拉繩7，開鎖裝置處于開啟狀態(tài)，由于杠桿作用，提升板3前端的提升套2向上抬起，抵頂鎖鉤組件100向上轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖鉤組件100解除閉合狀態(tài)，鎖鉤101與限位件201脫離。此時(shí)可打開轎門，鎖鉤組件100和固定件組件200左右分開。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。