本實(shí)用新型涉及送料機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種齒輪送料機(jī)。

背景技術(shù)：

中低檔的齒輪模具在國(guó)內(nèi)大多都能生產(chǎn)，高端的齒輪模具多依靠進(jìn)口。國(guó)內(nèi)專(zhuān)門(mén)做齒輪模具的工廠不多，大都由齒輪廠自己做齒輪模具，齒輪廠往往設(shè)一個(gè)工段或一個(gè)車(chē)間來(lái)承擔(dān)這項(xiàng)工作。這就致使國(guó)內(nèi)的齒輪模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展難上加難。相關(guān)專(zhuān)家表示，要想促使我國(guó)齒輪模具產(chǎn)業(yè)更好更快的發(fā)展，就必須從根本上解決依賴(lài)問(wèn)題，努力提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)，以便更好的服務(wù)于國(guó)內(nèi)齒輪模具產(chǎn)業(yè)。隨著齒輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型齒輪企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的齒輪生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究，當(dāng)今社會(huì)，越來(lái)越多的廠家采用機(jī)械化輸送，這種方式代替人力勞動(dòng)將成為必然，其具有較高的精確度，而且省時(shí)，省力還大大減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低勞動(dòng)成本節(jié)約人力資源，真正的做到了低成本，高回報(bào)，在今飛速發(fā)展的年代這種自動(dòng)化產(chǎn)品會(huì)受到越來(lái)越多廠家的青睞與喜歡?，F(xiàn)在很多的送料裝置，都采用了齒輪式的結(jié)構(gòu)，通過(guò)齒輪來(lái)帶動(dòng)送料裝置，可以大大減小送料消耗的人力物力，但是齒輪結(jié)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)磨損，這時(shí)候會(huì)導(dǎo)致送料機(jī)構(gòu)送料效率大大降低，而且不便于拆卸維修更換設(shè)備，因此設(shè)計(jì)了一種齒輪送料機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種齒輪送料機(jī)，能很好的完成自動(dòng)化的送料操作，大大提高了送料的效率，通過(guò)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)送料的高速化，齒輪結(jié)構(gòu)便于更換維修，減少了設(shè)備損壞的情況，大大提高了設(shè)備的使用壽命，值得推廣。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種齒輪送料機(jī)，它包括送料齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在送料齒輪圓心處，所述送料齒輪包括齒輪主體，所述齒輪主體內(nèi)設(shè)置有齒輪滾針軸，所述齒輪主體外側(cè)設(shè)置有送料凸塊，所述送料凸塊內(nèi)設(shè)置有送料凹槽，所述送料凹槽上端設(shè)置有蓋板，所述蓋板上設(shè)置有磁鐵與連接軸，所述驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)帶連接有調(diào)速齒輪，所述調(diào)速齒輪連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪下端設(shè)置有限位銷(xiāo)，所述限位銷(xiāo)內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述送料齒輪上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)速傳感器。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述調(diào)速齒輪上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)速傳感器。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)帶上設(shè)置有松緊調(diào)節(jié)扣與張力傳感器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型能很好的完成自動(dòng)化的送料操作，大大提高了送料的效率，通過(guò)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)送料的高速化，齒輪結(jié)構(gòu)便于更換維修，減少了設(shè)備損壞的情況，大大提高了設(shè)備的使用壽命，值得推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型送料齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-送料齒輪，2-驅(qū)動(dòng)齒輪，3-齒輪主體，4-齒輪滾針軸，5-送料凸塊，6-送料凹槽，7-蓋板，8-磁鐵，9-連接軸，10-驅(qū)動(dòng)帶，11-調(diào)速齒輪，12-主動(dòng)齒輪，13-限位銷(xiāo)，14-壓力傳感器，15-第一轉(zhuǎn)速傳感器，16-第二轉(zhuǎn)速傳感器，17-松緊調(diào)節(jié)扣，18-張力傳感器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種齒輪送料機(jī)，它包括送料齒輪1與驅(qū)動(dòng)齒輪2，驅(qū)動(dòng)齒輪2設(shè)置在送料齒輪1圓心處，送料齒輪1包括齒輪主體3，齒輪主體3內(nèi)設(shè)置有齒輪滾針軸4，齒輪主體3外側(cè)設(shè)置有送料凸塊5，送料凸塊5內(nèi)設(shè)置有送料凹槽6，送料凹槽6上端設(shè)置有蓋板7，蓋板7上設(shè)置有磁鐵8與連接軸9，驅(qū)動(dòng)齒輪2通過(guò)驅(qū)動(dòng)帶10連接有調(diào)速齒輪11，調(diào)速齒輪11連接有主動(dòng)齒輪12，主動(dòng)齒輪12下端設(shè)置有限位銷(xiāo)13，限位銷(xiāo)13內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器14，送料齒輪1上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)速傳感器15，調(diào)速齒輪11上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)速傳感器16，驅(qū)動(dòng)帶10上設(shè)置有松緊調(diào)節(jié)扣17與張力傳感器18。

使用時(shí)將物料放在送料凸塊內(nèi)的送料凹槽中，通過(guò)蓋板蓋住，送料齒輪在驅(qū)動(dòng)齒輪的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)速齒輪調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，送料齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到一定的速度時(shí)，磁鐵脫離讓蓋板打開(kāi)，物料脫離送料機(jī)構(gòu)，完成送料動(dòng)作，多個(gè)齒輪結(jié)構(gòu)能很好的拆卸，能很好的完成自動(dòng)化的送料操作，大大提高了送料的效率，通過(guò)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)送料的高速化，齒輪結(jié)構(gòu)便于更換維修，減少了設(shè)備損壞的情況，大大提高了設(shè)備的使用壽命，值得推廣。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。