本實用新型涉及一種收納箱結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于收納折疊式汽車尾板的收納箱。

背景技術(shù)：

由于我國經(jīng)濟的快速提升，物流運輸業(yè)也得到巨大的發(fā)展，在世界范圍內(nèi)，從事搬運勞力的成本越來越高，液壓升降式汽車尾板也應運而生。特別是近十多年，汽車尾板傳入我國，經(jīng)歷了從無到有、從少到多的過程，使我國物流裝載設備水平得到明顯提高。目前，大部分的汽車尾板均為普通液壓懸臂升降式，上下貨物時，要依靠汽車尾板的一次次水平升降，來完成貨物的裝運或卸載過程，貨物的裝運和卸載不是連續(xù)的。此法雖節(jié)省人力，但既耗時也消耗汽車的動力，尤其對于摩托車、電動車、托盤搬運車、三輪車或其他超長車輛等有輪貨物并不合適。例如，交管部門在罰沒無牌無證、非法營運車輛時需要多人將摩托車、電動三輪車等扛上汽車，人員的辛苦不說，車輛在搬運時也常常會受損傷；并且，對于敞開式的欄板貨車而言，由于欄板高度低，并不適合加裝雖屬普通但已過高的尾板。

現(xiàn)有尾板結(jié)構(gòu)大多為一整塊的結(jié)構(gòu)，并能整塊折疊至汽車尾部，導致汽車后方貨箱們無法方便開啟，只能講整塊尾板放下后才能開啟，在實際實用時不變；同時若尾板改進為能折疊式的結(jié)構(gòu)，這時就會出現(xiàn)如何將折疊式的尾板結(jié)構(gòu)進行收納，從而本案產(chǎn)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)上述不足，本實用新型提供一種用于收納折疊式汽車尾板的收納箱，在方便尾板收納的同時，達到方便尾板展開及使用。

具體技術(shù)方案如下：

一種用于收納折疊式汽車尾板的收納箱，其包括截面呈L形狀的固定架及能覆蓋在固定架開口處的伸縮蓋，所述固定架包括L形狀的底板及兩擋板，所述兩擋板分別固定在底板側(cè)面，形成具有能容置折疊后汽車尾板的空腔；所述伸縮蓋上設置有若干條沿底板方向設置且間隔設置的折痕，伸縮蓋沿折痕折疊形成可伸縮的蓋體。

進一步，所述各擋板上設置有導向條，所述伸縮蓋側(cè)面邊沿安裝在固定架的底板上且其兩端側(cè)面與導向條相適配，用以導向伸縮蓋的伸縮開啟或關(guān)。

進一步，所述導向條的上方設置有一限位凸起，該限位凸起與導向條之間形成能容置且導向伸縮蓋運動的導向槽結(jié)構(gòu)。

進一步，所述導向條朝向限位凸起的一側(cè)面上設置有鋸齒狀的凸起。

本實用新型采用固定架及伸縮蓋，形成能收納折疊后的尾板的箱體結(jié)構(gòu)，達到折疊式尾板方便、快捷收納的目的，同時伸縮蓋的設計在開啟或關(guān)閉箱體結(jié)構(gòu)上達到操作便捷等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2是本實用新型實施例中固定架結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是本實用新型實施例中所述液壓支撐板結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖4是本實用新型實施例中所述尾板本體結(jié)構(gòu)分解立體圖；

圖5是本實用新型實施例中所述尾板本體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)配立體圖；

圖6是本實用新型實施例中所述兩支撐板之間轉(zhuǎn)配后結(jié)構(gòu)剖面圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

如圖1所示，一種尾板結(jié)構(gòu)，其包括尾板本體A及用于支撐尾板的液壓支撐板B，所述尾板本體A由多個支撐板1拼接而成，且多個支撐板1疊加放置用以收納。

如圖1所示，所述尾板結(jié)構(gòu)還包括一用于收納疊加后尾板本體A的收納箱C，前述尾板本體中一支撐板鉸接于固定架的內(nèi)側(cè)壁上，所述收納箱C包括截面呈L形狀的固定架C1及能覆蓋在固定架開口處的伸縮蓋C2，所述固定架C1固定安裝在汽車尾部的底盤上，而前述液壓支撐板B安裝在固定架C1上。

如圖1所示，前述液壓支撐板B包括與固定架C1相連的架體B1及鉸接在架體B1上的支板B2。具體的說：結(jié)合圖2所示，所述固定架C1包括L形狀的底板C11及兩擋板C12，所述兩擋板C12分別固定在底板C11側(cè)面，形成具有能容置折疊后汽車尾板的空腔；所述伸縮蓋C2上設置有若干條沿底板方向設置且間隔設置的折痕，伸縮蓋C2沿折痕折疊形成可伸縮的蓋體。所述各擋板C12上設置有導向條C121，所述伸縮蓋C2側(cè)面邊沿安裝在固定架C12的底板C11上且其兩端側(cè)面與導向條C121相適配，用以導向伸縮蓋的伸縮開啟或關(guān)，所述導向條C121的上方設置有一限位凸起C122，該限位凸起C122與導向條C121之間形成能容置且導向伸縮蓋C2運動的導向槽結(jié)構(gòu)，所述導向條朝向限位凸起的一側(cè)面上設置有鋸齒狀的凸起。

如圖1至圖3所示，前述架體B1下方設置有能定位支板B2的收納架D，所述支板B2以其與架體B1鉸接的鉸接軸為中心軸旋轉(zhuǎn)并卡置于收納架D內(nèi)，所述收納架D包括豎直部D1及卡置部D2，所述豎直部D1固定在架體B1下方，而卡置部D2橫向固定在豎直部D1下側(cè)邊沿。具體的說：所述卡置部D2包括金屬板及包裹在金屬板上的橡膠套，所述金屬板與豎直部D1下側(cè)邊沿相連，而橡膠套則套設在金屬板上。

更優(yōu)選的技術(shù)方案是：為了防止支板B2因震動而從收納架D上脫落，在收納架D上設置用加強固定結(jié)構(gòu)E，所述加強固定結(jié)構(gòu)E為加強彈簧，該加強彈簧兩端分別掛設在收納架D的豎直部D1上及支板B2上。

如圖4及圖5所示，前述尾板本體A包括若干支撐板1拼接而成，所述相鄰兩支撐板1設置有連接軟帶2，用以支撐板1之間疊加收納，相鄰的兩支撐板1之間通過定位卡固結(jié)構(gòu)3連接固定，形成可折疊式的尾板結(jié)構(gòu)。具體的說：所述支撐板1的數(shù)量一般根據(jù)具體使用尾板的大小而定，而本實施例中所述支撐板1的數(shù)量為五個。

結(jié)合圖6所示，前述卡固結(jié)構(gòu)3包括凸出卡塊31及與凸出卡塊31相適配的卡槽32，所述凸出卡快31為任意一個支撐板1上表面向外延伸所形成，一個支撐板1上至少設置有三個間隔設置凸出卡塊31，所述任意一個支撐板1的凸出卡塊31為凸出于該支撐板1設置，且凸出于支撐板1部分為凸出部，該凸出部下側(cè)面設置有定位凸起311，而任意支撐板1上的卡槽32設置有于所述定位凸起311相適配的定位槽321。

更優(yōu)選的技術(shù)方案是：如圖4至圖6所示，為了確保各凸起卡塊31于對應位置處的卡槽32之間形成穩(wěn)定的連接結(jié)構(gòu)，在卡槽32的底面上增加橡膠條(未示出)的設置，所述橡膠條的數(shù)量根據(jù)具體要求而設定，本實施例中所述橡膠條的數(shù)量為兩條，且各橡膠條呈環(huán)形，埋設在卡槽32底面上開設的淺槽內(nèi)；所述凸出卡塊31于卡槽32扣合的表面上同樣設置有橡膠條，該橡膠條與卡槽底面設置的橡膠條相適配，并能隨凸起卡塊31于卡槽的配合相互嚙合，形成增加穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)。

本實施例中一塊支撐板1下方設置有能與液壓支撐板配合連接的頂孔，從實現(xiàn)液壓支撐板對尾板本體的支撐結(jié)構(gòu)。

以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，但是本實用新型并不限于此實施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所具備的的知識范圍內(nèi)，在不脫離本實用新型宗旨的前提下，還可以做出各種變化。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員從上述的構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。