本實用新型涉及吊頂領域，具體涉及一種電梯吊頂。

背景技術：

現(xiàn)有的電梯吊頂將燈管設置在吊頂與轎頂之間，由于需要容納燈管且因為燈管勻光的要求需要在燈管下方預留一定的高度，此種設計最大的問題就是占用轎廂內部空間。另外，燈管的下方設置有透光板，燈光經(jīng)透光板照射轎廂區(qū)域，由于燈管光照強度及范圍的限制，當轎廂深度較深時，轎廂范圍內會有明顯的燈光暗區(qū)出現(xiàn)。其次，考慮透光的需要，透光板的面積通常都較大，電梯運行使用過程中，透光板易產(chǎn)生噪音；且由于慣性、重力等的作用，透光板也容易發(fā)生變形以致掉落產(chǎn)生安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種便于安裝和更換的電梯吊頂，不僅能夠提高轎廂空間的利用率，而且保證轎廂內無燈光暗區(qū)。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案為：

一種電梯吊頂，包括吊頂板以及安裝于吊頂板下部的照明裝置，所述照明裝置包括若干燈具組件以及連接相鄰燈具組件之間的連接件，所述照明裝置為回形結構。

上述技術方案中，通過燈具組件與連接件配合安裝于吊頂板下部，燈具組件之間的線路為并聯(lián)安裝，更換的時候無需將所有的燈具組件拆下，只需將連接件拆下便可以選擇性拆下燈具組件更換其中的配件。照明裝置安裝于吊頂板下部能夠有效的縮小吊頂板與轎頂之間的空間，提高轎廂內的空間利用率；其次，照明裝置設置于吊頂板下部能夠保證均勻的光線，使得轎廂內無燈光暗區(qū)。

作為優(yōu)選，所述連接件與燈具組件之間卡扣連接。該設置易于拆卸與安裝。

作為改進，所述連接件上設有加強筋。加強筋能夠提高連接件的強度，當電梯運行時，防止由于慣性、重力等的作用導致的照明裝置掉落。

優(yōu)選的，所述連接件為直線連接件和/或彎曲連接件。直線連接件、彎曲連接件與燈具組件配合安裝，可以得到不同形狀與尺寸的照明裝置。

優(yōu)選的，所述燈具組件包括燈座、安裝在燈座上的燈條、與燈座配合安裝的燈罩以及封閉燈座與燈罩之間形成的燈室的封頭。

優(yōu)選的，所述燈座與燈罩之間設有相互配合安裝的滑槽結構。設置滑槽結構便于燈座與燈罩之間的安裝或拆卸。

進一步，所述燈座寬度方向兩端彎折，兩彎折部邊緣分別設有向內的第一滑槽；所述燈罩寬度方向兩端彎折，一端邊緣設有向外的第二滑槽，另一端邊緣設有向外的滑邊。燈罩寬度方向一端的第二滑槽與燈座寬度方向的第一滑槽配合安裝，另一端的滑邊與燈座寬度方向的另一個第一滑槽配合安裝，通過該設置燈罩與燈座形成燈室，用于容納燈條。

優(yōu)選的，所述燈座未彎折部分設有卡扣燈條的滑槽。該設置用于安裝燈條，同時滑槽便于更換燈條。

優(yōu)選的，所述封頭與燈座之間固定連接，且封頭上設有與吊頂板固定的彎折面。封頭用于封閉燈座與燈罩之間形成的燈室，而彎折面將整個燈具組件固定在吊頂板下部。

優(yōu)選的，所述封頭靠近燈座的一側設有限位塊。限位塊用于限制封頭與燈座之間的位置關系。

優(yōu)選的，所述彎折面長度方向的兩端設有與連接件相卡扣的凸邊。該設置便于連接件的安裝與拆卸。

同現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在：

(1)本實用新型提供的電梯吊頂將照明裝置設置于吊頂板下部，有效的縮小了吊頂板與轎頂之間的空間，能夠提高轎廂空間的利用率。

(2)本實用新型提供的電梯吊頂將照明裝置設置于吊頂板下部，能夠保證均勻的光線，使得轎廂內無燈光暗區(qū)。

(3)本實用新型提供的電梯吊頂，通過若干燈具組件與連接件之間的配合設置，便于拆卸和安裝。

附圖說明

圖1為實施例中電梯吊頂?shù)慕Y構示意圖；

圖2為實施例中回型燈的局部結構爆炸圖；

圖3為圖2中A區(qū)域的局部放大圖；

圖4為圖2中B區(qū)域的局部放大圖；

圖5為實施例中封頭的結構示意圖；

圖6為實施例中拐角件的結構示意圖；

圖7為實施例中直線連接線的結構示意圖。

其中，1、吊頂板；2、拐角件；21、拐角件卡槽；3、燈罩；31、第二滑槽；32、滑邊；4、燈座；41、第一滑槽；42、燈條安裝滑槽；43、第一固定孔；5、封頭；51彎折面；52、未彎折面；53、穿孔；54、第二固定孔；55、凸邊；56、限位塊；6、燈條；7、直線連接線；71、卡槽。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型進一步說明：

如圖1所示的電梯吊頂，吊頂板1下部安裝回型燈，回型燈由四個燈具組件和四個拐角件2組成。

如圖2所示，燈具組件由燈座4、燈條6、燈罩3以及封頭5組成。圖3中燈座4寬度方向兩端彎折，兩彎折部邊緣分別設有向內的第一滑槽41，未彎折部分沿著燈座4長度方向設有燈條安裝滑槽42，燈條6安裝在燈條安裝滑槽42內。

圖4中燈罩3寬度方向的兩端彎折，一端邊緣設有向外的第二滑槽31，另一端邊緣設有向外的滑邊32。燈座4和燈罩3的長度相同，燈罩3寬度方向一端的第二滑槽31與燈座4寬度方向的第一滑槽41配合，另一端的滑邊32與燈座4寬度方向另一側的第一滑槽41配合，將燈罩3安裝于燈座4上，燈罩3與燈座4形成燈室。

如圖5所示，封頭5用于封閉燈座4與燈罩3之間形成的燈室。封頭5一端彎折形成彎折面51，未彎折面52靠近燈座4的一側設有限位塊56，限位塊56伸入燈座4相應的位置，用于限制封頭5不會相對于燈座4轉動，同時燈座4在長度方向兩端設有第一固定孔43，而封頭5的未彎折面52上相對應的位置設有第二固定孔54，通過緊固件將燈座4與燈座4固定。彎折面51上還設有兩個穿孔53，通過兩側的封頭5將整個燈具組件固定安裝在吊頂板1下部。

圖6給出了拐角件2的結構示意圖，拐角件2兩端分別設有拐角件卡槽21，而彎折面51的長度方向兩端設有與拐角件卡槽21相卡扣的凸邊55，通過拐角件卡槽21與凸邊55的配合安裝將相鄰的燈具組件連接。

拆卸的時候，先將拐角件2卸下，然后依次卸下封頭5、燈罩3，便可以更換燈條6以及相應的零件。

對上述的實施例可以進一步改進，當上述的回型燈不適于轎頂?shù)膶挾群蜕疃葧r，使用如圖7中的直線連接線7連接燈具組件，增加燈具組件的數(shù)量，通過卡槽71與凸邊55的配合安裝，使得回型燈能夠適用于不同尺寸的轎廂，保證轎廂內的光照亮度。