本實(shí)用新型涉及建筑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高層建筑施工用高空作業(yè)吊籃。

背景技術(shù)：

目前，高空作業(yè)吊籃是一種常見的建筑施工設(shè)備?，F(xiàn)有的高空作業(yè)吊籃一般包括懸掛機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)以及吊籃本體，其中懸掛結(jié)構(gòu)架設(shè)于建筑物上，而升降機(jī)構(gòu)設(shè)置于吊籃本體上，這樣不僅會(huì)影響吊籃的負(fù)重能力，而且不利于施工人員的人生安全。常見的吊籃工作位置固定不便于施工人員的靈活操作。而由于上述問題導(dǎo)致的安全事故頻頻發(fā)生，極大的危害著高空作業(yè)人員的人身安全，使得高空作業(yè)成為了一種高危工作。所以，有必要提供一種新型的安全高空作業(yè)吊籃。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高層建筑施工用高空作業(yè)吊籃，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是：通過添加制動(dòng)裝置可以在纜繩速度超過界限速度時(shí)，及時(shí)對纜繩抱死；安全氣囊裝置的使用，可以減緩墜落時(shí)產(chǎn)生的沖擊力。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高層建筑施工用高空作業(yè)吊籃，包括防護(hù)網(wǎng)、安全氣囊裝置、升降動(dòng)力裝置和制動(dòng)裝置；所述防護(hù)網(wǎng)覆蓋在支撐架組成的正方體的外壁上，且支撐架的正面安裝有安全門，所述支撐架的內(nèi)部固定有安全座椅，所述安全氣囊裝置由碰撞傳感器、微處理器CPU、點(diǎn)火器、氣體發(fā)生器和氣囊構(gòu)成，且碰撞傳感器與點(diǎn)火器通過微處理器CPU電性連接，所述點(diǎn)火器與氣囊通過氣體發(fā)生器連接，所述升降動(dòng)力裝置與卡扣件通過纜繩連接，且卡扣件固定在支撐架的頂部，所述制動(dòng)裝置上安裝有速度探測器和控制器，且速度探測器設(shè)置在控制器的左側(cè)。

優(yōu)選的，所述安全門設(shè)置有開口，且開口有三個(gè)。

優(yōu)選的，所述氣囊設(shè)置在支撐架的內(nèi)壁上，且氣囊設(shè)置有6個(gè)。

優(yōu)選的，所述支撐架內(nèi)部的頂部栓接有安全繩，且安全繩為棉綸、維綸和蠶絲料制成。

優(yōu)選的，所述安全座椅與支撐架之間安裝有自由伸縮的支腿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該設(shè)備添加制動(dòng)裝置可以在纜繩速度超過界限速度時(shí)，及時(shí)對纜繩抱死，避免設(shè)備自然墜落產(chǎn)生危險(xiǎn)事故，另外安全氣囊裝置的使用，可以有效減緩設(shè)備墜落時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，防止人員傷亡，同時(shí)利用防護(hù)網(wǎng)和支撐架組成一個(gè)整體使防護(hù)網(wǎng)不易變形，在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)部安裝一個(gè)安全座椅，可以供施工人員休息。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型安全氣囊裝置的原理圖。

圖中：1-防護(hù)網(wǎng)；2-支撐架；3-安全繩；4-安全門；5-開口；6-安全氣囊裝置；7-安全座椅；8-碰撞傳感器；9-微處理器CPU；10-點(diǎn)火器；11-氣體發(fā)生器；12-氣囊；13-卡扣件；14-纜繩；15-升降動(dòng)力裝置；16-制動(dòng)裝置；17-速度探測器；18-控制器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種高層建筑施工用高空作業(yè)吊籃，包括防護(hù)網(wǎng)1、安全氣囊裝置6、升降動(dòng)力裝置15和制動(dòng)裝置16；防護(hù)網(wǎng)1覆蓋在支撐架2組成的正方體的外壁上，且支撐架2的正面安裝有安全門4，支撐架2的內(nèi)部固定有安全座椅7，安全氣囊裝置6由碰撞傳感器8、微處理器CPU9、點(diǎn)火器10、氣體發(fā)生器11和氣囊12構(gòu)成，且碰撞傳感器8與點(diǎn)火器10通過微處理器CPU9電性連接，點(diǎn)火器10與氣囊12通過氣體發(fā)生器11連接，升降動(dòng)力裝置15與卡扣件13通過纜繩14連接，且卡扣件13固定在支撐架2的頂部，制動(dòng)裝置16上安裝有速度探測器17和控制器18，且速度探測器17設(shè)置在控制器18的左側(cè)，安全門4設(shè)置有開口5，且開口5有三個(gè)，氣囊12設(shè)置在支撐架2的內(nèi)壁上，且氣囊12設(shè)置有6個(gè)，支撐架2內(nèi)部的頂部栓接有安全繩3，且安全繩3為棉綸、維綸和蠶絲料制成，安全座椅7與支撐架2之間安裝有自由伸縮的支腿。

工作原理：使用時(shí)，通過升降動(dòng)力裝置15對防護(hù)網(wǎng)1進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度探測器17探測到纜繩14的速度超過一定界限時(shí)，控制器18控制升降動(dòng)力裝置15上安裝的制動(dòng)裝置16，使其對纜繩14進(jìn)行抱死，有效避免設(shè)備的墜落；若設(shè)備墜落到地面時(shí)，安全氣囊裝置6中的碰撞傳感器8會(huì)把碰撞信號發(fā)送到微處理器CPU9，微處理器CPU9會(huì)將信號發(fā)送到點(diǎn)火器10，點(diǎn)火器10會(huì)控制氣體發(fā)生器11使氣體充滿整個(gè)氣囊12，減輕墜落時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。