本實(shí)用新型涉及刮板輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)頭架底板鏈道帶補(bǔ)強(qiáng)裝置的刮板輸送機(jī)。

背景技術(shù)：

刮板輸送機(jī)作為煤礦井下綜采設(shè)備的關(guān)鍵組成部分，主要承擔(dān)工作面上煤炭的運(yùn)輸、支撐采煤機(jī)的行走及拉移液壓支架的作用。使用過程中，機(jī)頭架底板鏈輪下方鏈道部位，鏈條由于自重較大，加上長(zhǎng)期使用，鏈條易松弛，由于鏈條松弛造成鏈條與底板之間的摩擦加重，導(dǎo)致底板磨損較為嚴(yán)重，強(qiáng)度降低，無法承擔(dān)運(yùn)輸、支撐行走及拉架的作用，是刮板輸送機(jī)失效的主要原因。為了提高底板的耐磨性能，許多廠家選用高強(qiáng)度耐磨板甚至進(jìn)口高強(qiáng)度耐磨板，雖然底板的耐磨性能提高，但大大提高了底板的生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過觀察底板的使用狀況，分析底板使用的相關(guān)數(shù)據(jù)，在使用過程中，在刮板輸送機(jī)機(jī)頭架底板鏈道磨損嚴(yán)重部位進(jìn)行底板的補(bǔ)強(qiáng)，實(shí)用且大大降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種機(jī)頭架底板鏈道帶補(bǔ)強(qiáng)裝置的刮板輸送機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸上設(shè)有鏈輪，鏈輪上設(shè)有鏈條，機(jī)架下部設(shè)有機(jī)頭架底板，所述的機(jī)頭架底板上鑲嵌有復(fù)合板，復(fù)合板上覆蓋有橡膠層，所述的復(fù)合板位于鏈條的正下方，復(fù)合板的長(zhǎng)度至少為機(jī)頭架底板長(zhǎng)度的二分之一，且復(fù)合板的一端與鏈輪的頭端相平齊。

所述的復(fù)合板為合金制成的復(fù)合板。

所述的復(fù)合板的結(jié)構(gòu)為矩形板，復(fù)合板上覆蓋有橡膠層，橡膠層的上表面與機(jī)頭架底板的上表面相平齊。

所述的復(fù)合板內(nèi)開設(shè)有槽，槽內(nèi)覆蓋有橡膠層，槽的橫截面形狀為矩形或凹弧形。

所述的主動(dòng)軸通過聯(lián)軸器與減速器的輸出軸相連接，減速器與電機(jī)相連接。

所述的主動(dòng)軸上固定有外軸，外軸上固定有鏈輪。

所述的機(jī)架底部固定有底架。

所述的機(jī)頭架底板與復(fù)合板通過沉頭螺絲活動(dòng)相連接。

本實(shí)用新型具有如下的有益效果：底板上易磨損的部位加了合金復(fù)合板，鏈條與合金復(fù)合板之間相摩擦，使底板不易受磨損，提高了底板的使用壽命，從而提高了整個(gè)刮板輸送機(jī)的使用壽命；合金復(fù)合板上覆蓋有橡膠層，不僅降低了鏈條與合金復(fù)合板之間相摩擦產(chǎn)生的噪音，而且首先受到磨損的為橡膠層，橡膠層更換容易且成本低；底板與合金復(fù)合板通過沉頭螺絲活動(dòng)相連接，使合金復(fù)合板的更換容易進(jìn)行。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為復(fù)合板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為復(fù)合板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為復(fù)合板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3、4、5、6所示，一種機(jī)頭架底板鏈道帶補(bǔ)強(qiáng)裝置的刮板輸送機(jī)，包括機(jī)架3，機(jī)架3上設(shè)有主動(dòng)軸6，主動(dòng)軸6上設(shè)有鏈輪8，鏈輪8上設(shè)有鏈條9，機(jī)架3下部設(shè)有機(jī)頭架底板5，所述的機(jī)頭架底板5上鑲嵌有復(fù)合板10，復(fù)合板10上覆蓋有橡膠層11，所述的復(fù)合板10位于鏈條9的正下方，復(fù)合板10的長(zhǎng)度至少為機(jī)頭架底板5長(zhǎng)度的二分之一，且復(fù)合板10的一端與鏈輪8的頭端相平齊。所述的復(fù)合板10為合金制成的復(fù)合板。所述的復(fù)合板10的結(jié)構(gòu)為矩形板，復(fù)合板10上覆蓋有橡膠層11，橡膠層11的上表面與機(jī)頭架底板5的上表面相平齊。所述的復(fù)合板10內(nèi)開設(shè)有槽12，槽12內(nèi)覆蓋有橡膠層11，槽12的橫截面形狀為矩形或凹弧形。所述的主動(dòng)軸6通過聯(lián)軸器與減速器2的輸出軸相連接，減速器2與電機(jī)1相連接。所述的主動(dòng)軸6上固定有外軸7，外軸7上固定有鏈輪8。所述的機(jī)架3底部固定有底架4。所述的機(jī)頭架底板5與復(fù)合板10通過沉頭螺絲活動(dòng)相連接。

本實(shí)用新型在具體使用時(shí):復(fù)合板10位于鏈條9的正下方，復(fù)合板10的長(zhǎng)度至少為機(jī)頭架底板5長(zhǎng)度的二分之一，且復(fù)合板10的一端與鏈輪8的頭端相平齊。圖4、圖5和圖6為復(fù)合板的三種實(shí)施方式，具體操作時(shí)可根據(jù)情況選用。復(fù)合板上覆蓋橡膠層，不僅能降低鏈條與合金復(fù)合板之間相摩擦產(chǎn)生的噪音，而且首先受到磨損的為橡膠層，橡膠層更換容易且成本低。機(jī)頭架底板5與復(fù)合板10之間通過沉頭螺絲活動(dòng)相連接，使合金復(fù)合板的更換容易進(jìn)行。