本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自緩沖式彈性轎廂。

背景技術(shù)：

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物的運(yùn)輸工具。在鋼索在對(duì)轎廂剛剛開始被上下拉動(dòng)時(shí)，轎廂瞬間的拉力常常遠(yuǎn)大于轎廂正常平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)的受力，而在設(shè)計(jì)鋼索的動(dòng)力結(jié)構(gòu)時(shí)，人們需要依據(jù)鋼索的瞬間最大拉力來設(shè)計(jì)，這樣使得動(dòng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)造成巨大的浪費(fèi)，使得電梯升降結(jié)構(gòu)的使用效率較低，這樣傳統(tǒng)的電梯就會(huì)造成巨大電梯生產(chǎn)成本和使用成本的浪費(fèi)。同時(shí)瞬間的加速度變化會(huì)使得站在轎廂中的人非常不舒適。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有緩沖結(jié)構(gòu)，使得電梯在啟動(dòng)和關(guān)閉時(shí)，對(duì)電梯轎廂的最大拉力大大減小的自緩沖式彈性轎廂。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該自緩沖式彈性轎廂包括轎廂架，所述轎廂架包括上下水平的安裝板，所述轎廂架的上下安裝板中間通過彈簧連接有轎廂，所述轎廂架的后部設(shè)計(jì)有豎直的滑動(dòng)桿，所述轎廂的后部固定有滑塊，所述滑動(dòng)桿滑動(dòng)穿過所述滑塊，所述轎廂的兩側(cè)裝配有豎直的軌道，所述轎廂通過左右兩側(cè)的滑輪與所述軌道滾動(dòng)裝配。

作為優(yōu)選，所述轎廂的上下面風(fēng)別通過四個(gè)彈簧與轎廂上下平面的四角位置連接。

作為優(yōu)選，所述轎廂的每個(gè)側(cè)面均連接有上下兩個(gè)所述滑輪。

作為優(yōu)選，所述滑輪上設(shè)計(jì)有電動(dòng)剎車模塊。

本實(shí)用新型的有益效果在于：該自緩沖式彈性轎廂使用裝配時(shí)，所述轎廂架遠(yuǎn)傳統(tǒng)轎廂的裝配方式相同，該裝置在使用時(shí)，鋼索帶動(dòng)轎廂架上升過程中，轎廂受到的力傳動(dòng)，通過彈簧的緩沖，轎廂的反作用力會(huì)逐漸作用到鋼索上，使得鋼索受到的力不會(huì)瞬時(shí)增大很多，這樣使得鋼索的拉動(dòng)過程更加柔和，同時(shí)拉動(dòng)受力更加合理，設(shè)備的使用效率更高。同時(shí)轎廂的加速度變化被進(jìn)一步的緩沖，使得乘坐者更為舒適。

附圖說明

圖1是自緩沖式彈性轎廂正面方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是自緩沖式彈性轎廂側(cè)面方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

如圖1中實(shí)施例所示，本自緩沖式彈性轎廂包括轎廂架1，所述轎廂架1包括上下水平的安裝板，所述轎廂架1的上下安裝板中間通過彈簧2連接有轎廂3，所述轎廂架1的后部設(shè)計(jì)有豎直的滑動(dòng)桿4，所述轎廂3的后部固定有滑塊31，所述滑動(dòng)桿4滑動(dòng)穿過所述滑塊31，所述轎廂3的兩側(cè)裝配有豎直的軌道5，所述轎廂3通過左右兩側(cè)的滑輪32與所述軌道5滾動(dòng)裝配。

該自緩沖式彈性轎廂使用裝配時(shí)，所述轎廂架遠(yuǎn)傳統(tǒng)轎廂的裝配方式相同，該裝置在使用時(shí)，鋼索帶動(dòng)轎廂架1上升過程中，轎廂3受到的力傳動(dòng)，通過彈簧2的緩沖，轎廂3的反作用力會(huì)逐漸作用到鋼索上，使得鋼索受到的力不會(huì)瞬時(shí)增大很多，這樣使得鋼索的拉動(dòng)過程更加柔和，同時(shí)拉動(dòng)受力更加合理，設(shè)備的使用效率更高。同時(shí)轎廂的加速度變化被進(jìn)一步的緩沖，使得乘坐者更為舒適。

如圖1和圖2所示，所述轎廂3的上下面風(fēng)別通過四個(gè)彈簧2與轎廂上下平面的四角位置連接。同時(shí)轎廂3通過轎廂后部的滑塊31與滑動(dòng)桿4進(jìn)行限位，而且所述滑輪32與軌道5之間的裝配也可以起到一定的限位作用。

如圖1和圖2所示，所述轎廂3的每個(gè)側(cè)面均連接有上下兩個(gè)所述滑輪32。這樣使得轎廂3上下運(yùn)動(dòng)時(shí)更加的穩(wěn)定，不會(huì)左右晃動(dòng)。

在具體設(shè)計(jì)時(shí)，所述滑輪32上設(shè)計(jì)有電動(dòng)剎車模塊，這種剎車模塊可以借用汽車或者電動(dòng)自行車上的剎車結(jié)構(gòu)，所述滑輪32使用耐磨材料制作，所述電動(dòng)剎車模塊可以將所述滑輪32制停，而所述滑輪32在裝配時(shí)，彈性頂緊在所述軌道5上，當(dāng)滑輪32被制停時(shí)，可以對(duì)轎廂3起到制停作用，這樣使得該結(jié)構(gòu)在電梯使用時(shí)更加的安全。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。