本實用新型涉及無線智能監(jiān)測領域,尤其涉及一種基于UWB的塔吊安全監(jiān)測裝置。
背景技術(shù):
隨著建筑業(yè)的發(fā)展,建筑施工的機械化程度逐年提高,塔式起重機(簡稱塔機)作為一種能夠?qū)崿F(xiàn)垂直和水平運輸物料的機械,特別是因其起升高度高、起升重量大、工作幅度大等特點,在建筑業(yè)得到了廣泛的應用。但是,由于塔機結(jié)構(gòu)較龐大,并伴有高空作業(yè),所以容易發(fā)生塔機傾翻事故。這些事故不僅影響了建筑施工的進度,而且給國家和人民的帶來了巨大的生命和財產(chǎn)損失。因而對塔機運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測與管理具有重要意義。
然而目前在工地實時監(jiān)測的領域,一般僅是通過各種傳感器來采集塔機的運行數(shù)據(jù)(如高度、幅度、重量、風速、傾角、回轉(zhuǎn)),功能較為單一,不便于全方面監(jiān)視施工工地現(xiàn)場和設備的狀況,不利于及時發(fā)現(xiàn)問題和提出應對措施。而各傳感器都要通過有線傳輸方式與駕駛室內(nèi)的主控單元連接,有線傳輸需要建立必須架設電纜,接線和安裝都比較麻煩,需要大量的人力和物力。另外,通過幅度傳感器和高度傳感器來檢測塔吊的幅度和高度,測量精度不高,存在較大的誤差。
鑒于上述情況,迫切需要研發(fā)出一種可解決上述技術(shù)問題的塔吊安全監(jiān)測裝置。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,從而提供一種基于UWB的塔吊安全監(jiān)測裝置。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供了一種基于UWB的塔吊安全監(jiān)測裝置。該裝置包括塔機運轉(zhuǎn)信息采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和無線傳輸模塊,
所述塔機運轉(zhuǎn)信息采集模塊包括設置在駕駛室內(nèi)的第一UWB模塊、設置在吊鉤上的第一UWB標簽、設置在小車上的第二UWB標簽、起重臂拉索上的重量傳感器、回轉(zhuǎn)機構(gòu)上的回轉(zhuǎn)傳感器、塔身上的傾角傳感器、塔尖上的風速傳感器,所述第一、第二UWB標簽與所述第一UWB模塊無線連接,分別用來接收第一UWB模塊發(fā)射的無線波信號并反饋給第一UWB模塊無線波信號;各傳感器分別與各自鄰近位置上的第二UWB模塊有線連接,分別用來采集塔吊運行過程中的重量、回轉(zhuǎn)、傾角和風速信號并發(fā)送至第二UWB模塊,第二UWB模塊與第一UWB模塊無線連接;
所述第一UWB模塊與所述數(shù)據(jù)處理模塊有線連接,用于將第一UWB模塊的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理模塊,以及發(fā)射無線波信號和接收第一、第二UWB標簽反饋的無線信號,根據(jù)無線波發(fā)射和接收的信號時間差計算出幅度和高度值;
所述數(shù)據(jù)處理模塊與無線傳輸模塊有線連接,用于接收并處理所述第一UWB模塊發(fā)送的數(shù)據(jù),并通過無線傳輸模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送至后臺服務器。
進一步地,所述裝置還包括顯示模塊,設于駕駛室內(nèi),與所述數(shù)據(jù)處理模塊有線連接,用于顯示數(shù)據(jù)處理模塊處理后的數(shù)據(jù)。
進一步地,所述裝置還包括灰塵傳感器,安裝在起重臂上,與其鄰近位置上的第二UWB模塊有線連接,用于檢測工地現(xiàn)場灰塵濃度。
進一步地,所述裝置還包括電源供電模塊,安裝在駕駛室內(nèi),與所述數(shù)據(jù)處理模塊有線連接,用于向裝置提供電力。
更進一步地,所述電源供電模塊包括光伏板和與其連接的UPS電源,所述光伏板用于采集光能源并將其轉(zhuǎn)換為電力,所述UPS電源用于存儲所述光伏板所產(chǎn)生的電力。
進一步地,所述無線傳輸模塊為GSM模塊、GPRS模塊、EDGE模塊、CDMA模塊和WCDMA通信模塊中的一種。
本實用新型的基于UWB的塔吊安全監(jiān)測裝置,采用UWB模塊將各傳感器數(shù)據(jù)通過無線傳輸方式發(fā)送至數(shù)據(jù)處理模塊,可避免電纜接線安裝煩亂,節(jié)省人力和物力。另外采用UWB模塊和UWB標簽測量高度和幅度,具有測量精度較高,誤差小的優(yōu)點。
附圖說明
圖1是本實用新型實施例的基于UWB的塔吊安全監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實用新型實施例的基于UWB的塔吊安全監(jiān)測裝置的電氣原理示意圖;
附圖標記說明:
1-數(shù)據(jù)處理模塊,2-顯示模塊,3-無線傳輸模塊,4-電源供電模塊,5-第一UWB模塊,6-第一UWB標簽,7-第二UWB標簽,8-重量傳感器,9-回轉(zhuǎn)傳感器,10-傾角傳感器,11-風速傳感器,12-灰塵傳感器,13-第二UWB模塊。
具體實施方式
為了使本技術(shù)領域的人員更好的理解本實用新型實施例中的技術(shù)方案,并使本實用新型實施例的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂,下面通過附圖和實施例,對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
圖1是本實用新型實施例的基于UWB的塔吊安全監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示,本實施例的塔吊安全監(jiān)測裝置包括塔吊,塔吊的駕駛室內(nèi)設有數(shù)據(jù)處理模塊1、顯示模塊2、無線傳輸模塊3、電源供電模塊4和第一UWB模塊5。塔吊的吊鉤上的設有第一UWB標簽6;小車上設有第二UWB標簽7;起重臂拉索上設有重量傳感器8,其鄰近位置上設有第二UWB模塊13;回轉(zhuǎn)機構(gòu)上設有回轉(zhuǎn)傳感器9,其鄰近位置上設有第二UWB模塊13;塔身上設有傾角傳感器10,其鄰近位置上設有第二UWB模塊13;塔尖上設有風速傳感器11,其鄰近位置上設有第二UWB模塊13;起重臂上還設有灰塵傳感器12,其鄰近位置上設有第二UWB模塊13。
圖2是本實用新型實施例的基于UWB的塔吊安全監(jiān)測裝置的電氣原理示意圖。
如圖2所示,本實施例基于UWB的塔吊安全監(jiān)測裝置包括:數(shù)據(jù)處理模塊1、顯示模塊2、無線傳輸模塊3、電源供電模塊4和塔機運轉(zhuǎn)信息采集模塊。塔機運轉(zhuǎn)信息采集模塊包括第一UWB模塊5、第一UWB標簽6、第二UWB標簽7、重量傳感器8、回轉(zhuǎn)傳感器9、傾角傳感器10、風速傳感器11、灰塵傳感器12和第二UWB模塊13。
第一UWB標簽6、第二UWB標簽7分別與第一UWB模塊5無線連接,分別用來接收第一UWB模塊5發(fā)射的無線波信號,接收到無線波信號后再反饋給第一UWB模塊5一個無線波信號。各傳感器分別與各自鄰近位置上的第二UWB模塊13有線連接,分別用來采集塔吊運行過程中的重量、回轉(zhuǎn)、傾角和風速信號并發(fā)送至第二UWB模塊13,第二UWB模塊13與第一UWB模塊5無線連接。
第一UWB模塊5與數(shù)據(jù)處理模塊1有線連接,負責將第一UWB模塊5的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理模塊1,以及發(fā)射無線波信號和接收第一、第二UWB標簽反饋的無線信號,根據(jù)無線波發(fā)射和接收的信號時間差計算出幅度和高度值。具體為:通過時間差直接測的幅度值(即小車距離駕駛室內(nèi)第一UWB模塊5的長度),通過時間差計算出吊鉤距離駕駛室內(nèi)第一UWB模塊5的長度,然后根據(jù)已知直角三角形的兩邊長,由勾股定理計算出另一邊長。
數(shù)據(jù)處理模塊1與無線傳輸模塊3有線連接,負責接收并處理第一UWB模塊發(fā)送的數(shù)據(jù),并通過無線傳輸模塊3將數(shù)據(jù)發(fā)送至后臺服務器。另外,數(shù)據(jù)處理模塊1根據(jù)接收的幅度值和重量值,還進一步運算得出力矩值,顯示在顯示模塊2上。
顯示模塊2設于駕駛室內(nèi),與數(shù)據(jù)處理模塊1有線連接,負責顯示數(shù)據(jù)處理模塊1處理后的數(shù)據(jù)。
灰塵傳感器安裝在起重臂上,與其臨近位置上的第二UWB模塊13有線連接,負責檢測工地現(xiàn)場灰塵濃度并通過第二UWB模塊13傳輸至第一UWB模塊5,由第一UWB模塊5將數(shù)據(jù)無線傳輸至數(shù)據(jù)處理模塊。
電源供電模塊4安裝在駕駛室內(nèi),與數(shù)據(jù)處理模塊1有線連接,負責向裝置提供電力。電源供電模塊4包括光伏板41和與其連接的UPS電源42,光伏板41用來采集光能源并將其轉(zhuǎn)換為電力,UPS電源42用來存儲光伏板所產(chǎn)生的電力。
無線傳輸模塊3可將數(shù)據(jù)遠程傳輸至后臺服務器,用戶可以在手機端或電腦端看到一系列數(shù)據(jù)的變化。無線傳輸模塊3可以為GSM模塊、GPRS模塊、EDGE模塊、CDMA模塊和WCDMA通信模塊中的一種。
以上所述的具體實施方式,對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明,所應理解的是,以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已,并不用于限定本實用新型的保護范圍,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。