本實(shí)用新型涉及叉車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車(chē)門(mén)架與滾輪的配合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，叉車(chē)門(mén)架的工作原理是在內(nèi)門(mén)架上焊接滾輪軸，滾輪軸上套裝滾輪，通過(guò)內(nèi)門(mén)架與外門(mén)架之間的間隙調(diào)整，使內(nèi)門(mén)架穩(wěn)定的嵌套在外門(mén)架的內(nèi)開(kāi)檔里，在外力的作用下，內(nèi)門(mén)架可沿外門(mén)架限制的方向做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滾輪切削外門(mén)架的現(xiàn)象，其表現(xiàn)為外門(mén)架與滾輪面接觸的地方出現(xiàn)金屬拉絲、鋼板有劃痕、金屬“起皮”，最終導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間（約一年左右）使用后，外門(mén)架的開(kāi)檔尺寸變大，而滾輪因其本身材質(zhì)和工藝處理其硬度高，尺寸幾乎不變，這就使得滾輪與外門(mén)架開(kāi)檔之間的配合間隙變大，從而導(dǎo)致內(nèi)門(mén)架在上下運(yùn)動(dòng)起降貨物時(shí)，在外門(mén)架內(nèi)產(chǎn)生晃動(dòng)，造成貨物起降時(shí)顛簸嚴(yán)重，噪音變大及產(chǎn)生安全隱患。因更換外門(mén)架的成本太高，所以通常的解決辦法是更換較大尺寸的滾輪以填補(bǔ)滾輪與門(mén)架之間的間隙。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種叉車(chē)門(mén)架與滾輪的配合結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以避免叉車(chē)外門(mén)架與滾輪之間的切削。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：包括外門(mén)架、內(nèi)門(mén)架以及固定在內(nèi)門(mén)架上的滾輪，所述的外門(mén)架由槽鋼前翼板、槽鋼后翼板以及槽鋼腹板組成，所述的槽鋼前翼板及槽鋼后翼板與滾輪相配合的端面為非光滑平面。

所述的外門(mén)架與滾輪之間在初始狀態(tài)時(shí)形成過(guò)渡配合。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)將外門(mén)架與滾輪相配合的端面設(shè)置成非光滑平面的結(jié)構(gòu)，非光滑平面與滾輪強(qiáng)力接觸后，使非光滑的表面得到快速磨損和頂部變形，磨損的表面和擠壓變形的部分，在頻繁滾壓力的作用下，其表面硬度得到加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了硬滾輪面與硬槽鋼面的硬碰硬結(jié)構(gòu)，從而避免了對(duì)槽鋼面的切削現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型外門(mén)架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、圖2所示的一種叉車(chē)門(mén)架與滾輪的配合結(jié)構(gòu)，包括外門(mén)架1、內(nèi)門(mén)架2以及固定在內(nèi)門(mén)架2上的滾輪3，外門(mén)架1由槽鋼前翼板11、槽鋼后翼板12以及槽鋼腹板13組成，槽鋼前翼板11及槽鋼后翼板12與滾輪3相配合的端面為非光滑平面。這種非光滑平面結(jié)構(gòu)的槽鋼板在滾輪強(qiáng)化滾壓后，表面經(jīng)過(guò)初期磨損而獲得槽鋼板面的硬度增強(qiáng)，且硬度變強(qiáng)部分與槽鋼板渾然一體，實(shí)現(xiàn)同體材料的硬度分層工藝。

進(jìn)一步的，外門(mén)架1與滾輪3之間在初始狀態(tài)時(shí)形成過(guò)渡配合。

更進(jìn)一步的，滾輪3與內(nèi)門(mén)架2上設(shè)置的滾輪軸4相配合，滾輪軸4采用空心設(shè)計(jì)，這樣在徑向載荷過(guò)大時(shí)，滾輪軸4能夠通過(guò)彈性變形實(shí)現(xiàn)滾輪3與外門(mén)架1的自適應(yīng)接觸，從而可以抵消一部分因滾輪軸在內(nèi)門(mén)架上的焊接垂直度造成的線性切削；同時(shí)空心的設(shè)計(jì)使其具有彈性軸的特性，能夠吸收一部分門(mén)架起升貨物時(shí)的能量沖擊，使門(mén)架起升更具平穩(wěn)性。

綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)將外門(mén)架與滾輪相配合的端面設(shè)置成非光滑平面的結(jié)構(gòu)，非光滑平面與滾輪強(qiáng)力接觸后，使非光滑的表面得到快速磨損和頂部變形，磨損的表面和擠壓變形的部分，在頻繁滾壓力的作用下，其表面硬度得到加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了硬滾輪面與硬槽鋼面的硬碰硬結(jié)構(gòu)，從而避免了對(duì)槽鋼面的切削現(xiàn)象。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。