本實用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種帶有新型排氣歧管的叉車。

背景技術(shù)：
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叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。叉車的發(fā)動機需要通過排氣歧管將廢氣向外排出。排氣歧管在過渡彎曲的情況下會出現(xiàn)變形的情況，不能正常排氣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的是提供一種能夠防止因過渡彎曲而導(dǎo)致變形影響排氣的帶有新型排氣歧管的叉車。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種帶有新型排氣歧管的叉車，包括有叉車車體，在叉車車體上設(shè)置有發(fā)動機，在叉車車體的后端設(shè)置有配重，所述發(fā)動機的排氣口上連接有排氣歧管，排氣歧管通過消音器與排氣管連接，所述排氣歧管包括有波紋管，該波紋管為鑄鐵材料制成，在波紋管外套裝有鋼絲網(wǎng)，波紋管的兩端分別連接有管一及管二，管一的另一端與發(fā)動機排氣口連接，管二的另一端與消音器的一端連接。

在上述的一種帶有新型排氣歧管的叉車中，所述發(fā)動機外罩設(shè)有引擎蓋，引擎蓋的一端與叉車車體鉸接連接，引擎蓋的內(nèi)部與叉車車體之間通過推桿連接，且引擎蓋能繞鉸接處轉(zhuǎn)動90°±5°，所述引擎蓋上表面的兩側(cè)設(shè)置有防止與叉車頂棚支架碰撞的下凹。

在上述的一種帶有新型排氣歧管的叉車中，所述引擎蓋的內(nèi)表面設(shè)置有隔熱吸音棉。

在上述的一種帶有新型排氣歧管的叉車中，所述配重上設(shè)置有用于給發(fā)動機散熱的開口，開口上靠近外側(cè)的上平面向下設(shè)置有凸起，凸起的內(nèi)側(cè)面為斜面，該斜面與開口的上平面之間的夾角為120°—150°。

在上述的一種帶有新型排氣歧管的叉車中，所述配重為鑄鐵材料制成，配重與叉車車體貼合連接。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點是：

1、本實用新型排氣歧管的波紋管外設(shè)置有鋼絲網(wǎng)，可以防止因過渡彎曲而導(dǎo)致變形影響排氣；

2、本實用新型引擎蓋能90°打開，方便維修人員進行維修；

3、本實用新型引擎蓋的內(nèi)底設(shè)置有隔熱吸音棉，可以減少發(fā)動機產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)至座椅上，對發(fā)動機產(chǎn)生的噪音進行吸音，給駕駛員創(chuàng)造一個良好的駕駛環(huán)境；

4、本實用新型配重上設(shè)置有斜面，促進散熱；

5、本實用新型配重采用鑄鐵材料制成，相比于現(xiàn)有的配重采用鋼砂、廢鐵等復(fù)合材料，能更好地與車架進行貼合連接，避免了現(xiàn)有為了使車架與配重之間更加貼合而使用海綿，節(jié)省了材料，減少了工序，提高了叉車的質(zhì)量。

附圖說明：

圖1是本實用新型的排氣歧管的示意圖；

圖2是本實用新型的排氣歧管與發(fā)動機連接的示意圖；

圖3是本實用新型的引擎蓋打開狀態(tài)的示意圖；

圖4是本實用新型的配重的局部示意圖；

圖5是本實用新型的配重設(shè)置在叉車車體上的示意圖。

具體實施方式：

下面以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—5：

一種帶有新型排氣歧管的叉車，包括有叉車車體1，在叉車車體1上設(shè)置有發(fā)動機2，在叉車車體1的后端設(shè)置有配重3，所述發(fā)動機1的排氣口上連接有排氣歧管4，排氣歧管4通過消音器與排氣管連接，所述排氣歧管4包括有波紋管，該波紋管為鑄鐵材料制成，在波紋管外套裝有鋼絲網(wǎng)5，波紋管的兩端分別連接有管一6及管二7，管一6的另一端與發(fā)動機2排氣口連接，管二7的另一端與消音器的一端連接。

進一步地，所述發(fā)動機2外罩設(shè)有引擎蓋8，引擎蓋8的一端與叉車車體1鉸接連接，引擎蓋8的內(nèi)部與叉車車體1之間通過推桿9連接，且引擎蓋8能繞鉸接處轉(zhuǎn)動90°±5°，所述引擎蓋8上表面的兩側(cè)設(shè)置有防止與叉車頂棚支架10碰撞的下凹11。引擎蓋8打開90°，可以方便維修人員維修。

由于發(fā)動機2工作時會產(chǎn)生熱量，在引擎蓋8上設(shè)置有座椅，熱量會通過引擎蓋8向外導(dǎo)，導(dǎo)致座椅發(fā)燙。同時，發(fā)動機2在工作時會產(chǎn)生噪音，這些都會影響駕駛員的工作環(huán)境。因此，在引擎蓋8的內(nèi)表面設(shè)置有隔熱吸音棉12。

進一步地，所述配重3上設(shè)置有用于給發(fā)動機散熱的開口13，開口13上靠近外側(cè)的上平面向下設(shè)置有凸起14，凸起14的內(nèi)側(cè)面為斜面15，該斜面15與開口13的上平面16之間的夾角為120°—150°。夾角可以在上述范圍內(nèi)任意取值。斜面15起到導(dǎo)向的作用，便于將熱量向外導(dǎo)出，提高了發(fā)動機2的散熱效果。

本實用新型的配重3為鑄鐵材料制成，配重3與叉車車體1貼合連接。相比于現(xiàn)有的配重采用鋼砂、廢鐵等復(fù)合材料，能更好地與車架進行貼合連接，避免了現(xiàn)有為了使車架與配重之間更加貼合而使用海綿，節(jié)省了材料，減少了工序，提高了叉車的質(zhì)量。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故：凡依本實用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。