本實用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種新型的叉車。

背景技術(shù)：
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叉車的發(fā)動機在工作時，需要提供較為清潔的空氣。一般需要提供一個過濾器。目前市場上的空氣過濾器多為絲網(wǎng)式二次除塵,或紙質(zhì)及纖維材料過濾。采用絲網(wǎng)式二次除塵，收塵面積小，只能過濾較大的灰塵，造成細(xì)灰塵通過吸氣管道進(jìn)入空氣壓縮機內(nèi)，一部分灰塵滯留在機體內(nèi)加劇了缸體的磨損，使吸排氣閥片、閥座、彈簧等零部件經(jīng)常進(jìn)行解體清洗、更換。造成材料、配件費用高，故障多，設(shè)備使用效率低，而采用紙質(zhì)及纖維材料過濾，塵粒堆積易堵塞，同樣需要頻繁停機更換過濾材料等現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的是提供一種過濾效果好、發(fā)動機使用壽命長的新型的叉車。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種新型的叉車，在叉車的車架上設(shè)置有雙重保護過濾器，雙重保護過濾器為發(fā)動機提供過濾空氣；所述雙重保護過濾器包括有頂蓋、空氣過濾組件及底蓋，所述頂蓋包括有下端開口的蓋體，在蓋體上設(shè)置有空氣進(jìn)口；空氣濾組件包括有過濾外殼，在過濾外殼內(nèi)設(shè)置有空氣導(dǎo)管，在過濾外殼上設(shè)置有與過濾外殼內(nèi)腔連通的出氣管，空氣導(dǎo)管的上端與頂蓋連接，空氣進(jìn)口與空氣導(dǎo)管連通，在空氣導(dǎo)管與過濾外殼之間充滿空氣過濾填料，所述過濾外殼的底部設(shè)置有底板，底板上布滿有空氣通過孔；所述底蓋包括有上端開口的蓋體，在蓋體內(nèi)設(shè)置有與空氣導(dǎo)管連通的導(dǎo)向管，導(dǎo)向管的上端通過徑向且輻射狀分布的連接條與蓋體內(nèi)壁的上端連接，在底蓋內(nèi)充滿過濾填料，且在底蓋內(nèi)設(shè)置有機油；空氣從頂蓋的空氣進(jìn)口進(jìn)入空氣導(dǎo)管，由空氣導(dǎo)管進(jìn)入導(dǎo)向管，由導(dǎo)向管經(jīng)機油、過濾填料過濾后從過濾外殼上的出氣管輸送至發(fā)動機內(nèi)。

在上述的一種新型的叉車中，所述空氣導(dǎo)管的上端通過徑向呈輻射狀裝置的連接筋與頂蓋的蓋體內(nèi)壁連接，所述空氣導(dǎo)管的上端與頂蓋的蓋體的頂部之間形成有空氣通道，所述連接筋之間形成空氣進(jìn)口。

在上述的一種新型的叉車中，所述空氣導(dǎo)管與導(dǎo)向管同軸線設(shè)置，且空氣導(dǎo)管的下端插入導(dǎo)向管內(nèi)。

在上述的一種新型的叉車中，所述底蓋與過濾外殼的下端通過卡扣式連接裝置連接。

在上述的一種新型的叉車中，所述叉車的后部設(shè)置有配重，在配重上設(shè)置有用于給發(fā)動機散熱的開口，開口上靠近外側(cè)的上平面向下設(shè)置有凸起，凸起的內(nèi)側(cè)面為斜面，該斜面與開口的上平面之間的夾角為120°—150°。

在上述的一種新型的叉車中，所述配重為鑄鐵材料制成，配重與車架貼合連接。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點是：

1、本實用新型設(shè)置的雙重保護過濾器可以對空氣進(jìn)行二次過濾，能過濾掉細(xì)小的雜質(zhì)等，確保進(jìn)入發(fā)動機內(nèi)的空氣為清潔空氣，延長了發(fā)動機的使用壽命，提高了叉車的品質(zhì)；

2、本實用新型的配重上設(shè)置有斜面具有導(dǎo)風(fēng)的作用，可以提高發(fā)動機的散熱，且又不減小配重的整體重量，保證叉車的平衡；

3、本實用新型的配重采用鑄鐵材料制成，相比于現(xiàn)有的配重采用鋼砂、廢鐵等復(fù)合材料，能更好地與車架進(jìn)行貼合連接，避免了現(xiàn)有為了使車架與配重之間更加貼合而使用海綿，節(jié)省了材料，減少了工序，提高了叉車的質(zhì)量。

附圖說明：

圖1是本實用新型的雙重保護過濾器設(shè)置在叉車車架上的示意圖；

圖2是本實用新型雙重保護過濾器的底蓋拆卸后的示意圖；

圖3是本實用新型的底蓋的示意圖；

圖4是本實用新型的配重的示意圖；

圖5是本實用新型的配重與車架貼合連接的示意圖。

具體實施方式：

下面以具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1—5：

一種新型的叉車，在叉車的車架1上設(shè)置有雙重保護過濾器，雙重保護過濾器為發(fā)動機提供過濾空氣；所述雙重保護過濾器包括有頂蓋2、空氣過濾組件及底蓋3，所述頂蓋2包括有下端開口的蓋體，在蓋體3上設(shè)置有空氣進(jìn)口；空氣濾組件包括有過濾外殼4，在過濾外殼4內(nèi)設(shè)置有空氣導(dǎo)管5，在過濾外殼4上設(shè)置有與過濾外殼4內(nèi)腔連通的出氣管18，空氣導(dǎo)管5的上端與頂蓋2連接，空氣進(jìn)口與空氣導(dǎo)管5連通，在空氣導(dǎo)管5與過濾外殼4之間充滿空氣過濾填料，所述過濾外殼4的底部設(shè)置有底板6，底板6上布滿有空氣通過孔7；所述底蓋包括有上端開口的蓋體，在蓋體內(nèi)設(shè)置有與空氣導(dǎo)管5連通的導(dǎo)向管8，導(dǎo)向管8的上端通過徑向且輻射狀分布的連接條9與蓋體內(nèi)壁的上端連接，在底蓋3內(nèi)充滿過濾填料10，且在底蓋3內(nèi)設(shè)置有機油；空氣從頂蓋2的空氣進(jìn)口進(jìn)入空氣導(dǎo)管5，由空氣導(dǎo)管5進(jìn)入導(dǎo)向管8，由導(dǎo)向管8經(jīng)機油、過濾填料10過濾后從過濾外殼4上的出氣管輸送至發(fā)動機內(nèi)。雙重保護過濾器的過濾外殼4與支架連接，支架連接在車架1上。

進(jìn)一步地，所述空氣導(dǎo)管5的上端通過徑向呈輻射狀裝置的連接筋11與頂蓋2的蓋體內(nèi)壁連接，所述空氣導(dǎo)管5的上端與頂蓋2的蓋體的頂部之間形成有空氣通道，所述連接筋11之間形成空氣進(jìn)口12。

進(jìn)一步地，所述空氣導(dǎo)管5與導(dǎo)向管8同軸線設(shè)置，且空氣導(dǎo)管5的下端插入導(dǎo)向管8內(nèi)。

為了方便清理雜質(zhì)，所述底蓋2與過濾外殼4的下端通過卡扣式連接裝置連接。

為了使叉車的前后保持平衡，所述叉車的后部設(shè)置有配重13，在配重13上設(shè)置有用于給發(fā)動機散熱的開口14，開口14上靠近外側(cè)的上平面向下設(shè)置有凸起15，凸起15的內(nèi)側(cè)面為斜面16，該斜面16與開口14的上平面17之間的夾角為120°—150°?，F(xiàn)有的凸起的內(nèi)側(cè)面為一豎直面。豎直面容易對空氣的流通進(jìn)行阻擋，本實用新型的斜面16可以對空氣進(jìn)行導(dǎo)流，促進(jìn)空氣流通，提高散熱效果，同時也不影響配重的整體重量。

進(jìn)一步地，所述配重13為鑄鐵材料制成，配重13的內(nèi)弧面與車殼17后端面的弧面貼合連接。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故：凡依本實用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。