本實(shí)用新型涉及輸送裝置零部件，具體是涉及一種輸送帶。

背景技術(shù)：

輸送帶是物料運(yùn)輸中不可缺少的設(shè)備，傳統(tǒng)的輸送帶的表面為平面，在對物料輸送過程中，物料與輸送帶之間的摩擦力較小，使得物料隨著輸送帶上升過程中會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，甚至還會(huì)掉落下來砸到工作人員，從而造成了運(yùn)輸失??；另一方面，傳統(tǒng)的輸送帶對較重的物料進(jìn)行輸送時(shí)，輸送帶受到重力后，輸送帶會(huì)出現(xiàn)斷裂，整體強(qiáng)度較差，縮短了使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種物料被輸送帶輸送時(shí)不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象、整體強(qiáng)度較強(qiáng)及延長使用壽命的輸送帶。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種輸送帶，包括輸送帶本體，其特征在于：所述輸送帶本體分為四層，所述輸送帶本體包括有由上往下依次貼合的基層、中間層、過渡層和底層，所述基層的表面上設(shè)置有向上凸起的若干排防滑塊，各排防滑塊由若干個(gè)防滑小塊組成，各防滑小塊均包括第一防滑部及對應(yīng)設(shè)置于第一防滑部兩側(cè)的第二防滑部和第三防滑部，且該第二防滑部的一端與第三防滑部的一端間隙設(shè)置，該間隙部分構(gòu)成彈性腔，所述中間層和底層均為加強(qiáng)網(wǎng)布，所述加強(qiáng)網(wǎng)布包括多組經(jīng)線和多組緯線，所述多組經(jīng)線中的任意一組經(jīng)線包括由若干條第一經(jīng)線組成的第一小組經(jīng)線和由若干條第二經(jīng)線組成的第二小組經(jīng)線，所述多組緯線中的任意一組緯線包括第一緯線和第二緯線，所述任意一組經(jīng)線與任意一組緯線垂直相互交織，經(jīng)線與緯線的交叉處接觸連接，所述任意一組經(jīng)線中第一小組經(jīng)線分別置于任意一組緯線中第一緯線的頂面和第二緯線的底面，所述任意一組經(jīng)線中的第二小組經(jīng)線分別置于任意一組緯線中第一緯線的底面和第二緯線的頂面，第一緯線包括相互編織而成的三根棉線，第二緯線包括相互編織而成的三根棉線。

優(yōu)選為：所述基層和過渡層均為PVC材質(zhì)。

優(yōu)選為：所述中間層和底層均為纖維棉材質(zhì)。

通過采用上述技術(shù)方案，在基層的表面上設(shè)置有向上凸起的若干排防滑塊，各排防滑塊由若干個(gè)防滑小塊組成，且各排防滑快錯(cuò)位設(shè)置分布于基層的表面上，在對物料輸送過程中，增加了與物料之間的摩擦力，受到的阻力更大，使得物料隨著輸送帶上升過程中不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，杜絕了物料掉落下來砸到工作人員，從而實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸成功，各防滑小塊均包括第一防滑部及對應(yīng)設(shè)置于第一防滑部兩側(cè)的第二防滑部和第三防滑部，且該第二防滑部的一端與第三防滑部的一端間隙設(shè)置，該間隙部分構(gòu)成彈性腔，當(dāng)物料隨著輸送帶上升時(shí)，彈性腔受到物料擠壓后，彈性腔自身有個(gè)回彈力，進(jìn)一步增加了與物料之間的摩擦力，從而進(jìn)一步的保證了物料隨著輸送帶上升過程中不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象。輸送帶本體為四層，該中間層和底層均為加強(qiáng)網(wǎng)布，加強(qiáng)網(wǎng)布包括多組經(jīng)線和多組緯線，所述多組經(jīng)線中的任意一組經(jīng)線包括包括由若干條第一經(jīng)線組成的第一小組經(jīng)線和由若干條第二經(jīng)線組成的第二小組經(jīng)線，所述多組緯線中的任意一組緯線包括第一緯線和第二緯線，所述任意一組經(jīng)線與任意一組緯線垂直相互交織，經(jīng)線與緯線的交叉處接觸連接，所述任意一組經(jīng)線中第一小組經(jīng)線分別置于任意一組緯線中第一緯線的頂面和第二緯線的底面，所述任意一組經(jīng)線中的第二小組經(jīng)線分別置于任意一組緯線中第一緯線的底面和第二緯線的頂面，從而保證了輸送帶對較重的物料進(jìn)行輸送時(shí)，輸送帶受到重力后，輸送帶不會(huì)出現(xiàn)斷裂，整體強(qiáng)度較強(qiáng)，延長了使用壽命。第一緯線包括相互編織而成的三根棉線，第二緯線包括相互編織而成的三根棉線，進(jìn)一步的加強(qiáng)了中間層和底層的強(qiáng)度，從而也進(jìn)一步的保證了輸送帶的整體強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：相鄰的防滑塊之間的距離均相等。

通過采用上述技術(shù)方案，受到物料的重量時(shí)，且物料的重量能均勻分布于防滑快上，避免防滑塊受到物料的重量不均勻時(shí)造成防滑塊變形。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中防滑小塊結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中底層結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中第一經(jīng)線結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1—圖5所示，本實(shí)用新型公開了一種輸送帶，包括輸送帶本體，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述輸送帶本體分為四層，所述輸送帶本體包括有由上往下依次貼合的基層10、中間層20、過渡層30和底層40，所述基層10的表面上設(shè)置有向上凸起的若干排防滑塊101，各排防滑塊101由若干個(gè)防滑小塊1011組成，各防滑小塊1011均包括第一防滑部5及對應(yīng)設(shè)置于第一防滑部5兩側(cè)的第二防滑部6和第三防滑部7，且該第二防滑部6的一端與第三防滑部7的一端間隙設(shè)置，該間隙部分構(gòu)成彈性腔8，所述中間層30和底層40均為加強(qiáng)網(wǎng)布，所述加強(qiáng)網(wǎng)布包括多組經(jīng)線和多組緯線，所述多組經(jīng)線中的任意一組經(jīng)線包括由若干條第一經(jīng)線11組成的第一小組經(jīng)線1和由若干條第二經(jīng)線12組成的第二小組經(jīng)線2，所述多組緯線中的任意一組緯線包括第一緯線31和第二緯線32，所述任意一組經(jīng)線與任意一組緯線垂直相互交織，經(jīng)線與緯線的交叉處接觸連接，所述任意一組經(jīng)線中第一小組經(jīng)線1分別置于任意一組緯線中第一緯線31的頂面和第二緯線32的底面，所述任意一組經(jīng)線中的第二小組經(jīng)線2分別置于任意一組緯線中第一緯線31的底面和第二緯線32的頂面，第一緯線31包括相互編織而成的三根棉線4，第二緯線32包括相互編織而成的三根棉線4。

在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述基層和過渡層均為PVC材質(zhì)。

在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述中間層和底層均為纖維棉材質(zhì)。

通過采用上述技術(shù)方案，在基層的表面上設(shè)置有向上凸起的若干排防滑塊，各排防滑塊由若干個(gè)防滑小塊組成，且各排防滑快錯(cuò)位設(shè)置分布于基層的表面上，在對物料輸送過程中，增加了與物料之間的摩擦力，受到的阻力更大，使得物料隨著輸送帶上升過程中不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，杜絕了物料掉落下來砸到工作人員，從而實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸成功，各防滑小塊均包括第一防滑部及對應(yīng)設(shè)置于第一防滑部兩側(cè)的第二防滑部和第三防滑部，且該第二防滑部的一端與第三防滑部的一端間隙設(shè)置，該間隙部分構(gòu)成彈性腔，當(dāng)物料隨著輸送帶上升時(shí)，彈性腔受到物料擠壓后，彈性腔自身有個(gè)回彈力，進(jìn)一步增加了與物料之間的摩擦力，從而進(jìn)一步的保證了物料隨著輸送帶上升過程中不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象。輸送帶本體為四層，該中間層和底層均為加強(qiáng)網(wǎng)布，加強(qiáng)網(wǎng)布包括多組經(jīng)線和多組緯線，所述多組經(jīng)線中的任意一組經(jīng)線包括包括由若干條第一經(jīng)線組成的第一小組經(jīng)線和由若干條第二經(jīng)線組成的第二小組經(jīng)線，所述多組緯線中的任意一組緯線包括第一緯線和第二緯線，所述任意一組經(jīng)線與任意一組緯線垂直相互交織，經(jīng)線與緯線的交叉處接觸連接，所述任意一組經(jīng)線中第一小組經(jīng)線分別置于任意一組緯線中第一緯線的頂面和第二緯線的底面，所述任意一組經(jīng)線中的第二小組經(jīng)線分別置于任意一組緯線中第一緯線的底面和第二緯線的頂面，從而保證了輸送帶對較重的物料進(jìn)行輸送時(shí)，輸送帶受到重力后，輸送帶不會(huì)出現(xiàn)斷裂，整體強(qiáng)度較強(qiáng)，延長了使用壽命。第一緯線包括相互編織而成的三根棉線，第二緯線包括相互編織而成的三根棉線，進(jìn)一步的加強(qiáng)了中間層和底層的強(qiáng)度，從而也進(jìn)一步的保證了輸送帶的整體強(qiáng)度。

在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，相鄰的防滑塊之間的距離均相等。

通過采用上述技術(shù)方案，受到物料的重量時(shí)，且物料的重量能均勻分布于防滑快上，避免防滑塊受到物料的重量不均勻時(shí)造成防滑塊變形。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。