本實(shí)用新型涉及一種舉升裝置，具體是指一種車頂型材舉升裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會的不斷發(fā)展，越來越多的城市開始建設(shè)自己的軌道交通。用于軌道交通上的地鐵車、城鐵車等車輛也開始大規(guī)模批量化生產(chǎn)。在上述軌道車輛的生產(chǎn)過程中，車廂頂部要安裝不少型材，有些型材不但長而且重，往往需要舉升裝置進(jìn)行舉升，才能到達(dá)安裝位置。以地鐵車廂頂部的裝配為例，在裝配過程中需要用到多種型材，有些型材如附圖1中所示的型材A，其結(jié)構(gòu)并不規(guī)則，按照裝配方向擺放后，其下端是高低不平的不規(guī)則面。現(xiàn)有技術(shù)中的舉升裝置用于與型材接觸的面大多采用的是平面結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)使得型材只能傾斜著擺放在舉升裝置上，無法以裝配方向豎直擺放。由于這一問題的存在，實(shí)際裝置時，最后將型材裝配到車廂頂部時就需要人工扶正，直到型材安裝到位。這種結(jié)構(gòu)的車頂型材舉升裝置存在型材無法按照裝配方向豎直擺放，型材安裝效率低，人工成本高，裝配更加麻煩，且有一定的安全隱患等不足之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種型材可按照裝配方向豎直擺放，型材安裝效率更高，人工成本低，裝配更加便利，且沒有安全隱患的車頂型材舉升裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種車頂型材舉升裝置，它包括舉升小車，所述的舉升小車上安裝有升降裝置，升降裝置的側(cè)面安裝有用于驅(qū)動升降裝置上下升降的油缸；升降裝置的頂部安裝有型材支架；所述的型材支架的上端面設(shè)有用于防止型材左右滑動第一定位塊、用于支撐型材保持在豎向裝配位置的第二定位塊和用于防止型材傾倒的防倒塊；所述的第一定位塊、第二定位塊和防倒塊均與型材支架可拆式連接。

作為優(yōu)選，所述的型材支架上還設(shè)有若干滑槽；用于連接第一定位塊、第二定位塊和防倒塊的裝配螺栓卡接在滑槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的舉升小車上還設(shè)有手推把、控制按鈕、充電口和腳輪；所述的控制按鈕用于控制油缸的伸縮。

作為優(yōu)選，所述的舉升小車上還設(shè)有過載保護(hù)裝置。

作為優(yōu)選，所述的型材支架的上還設(shè)有防滾落鑲邊，鑲邊高度為60mm。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本專利申請創(chuàng)造性的在舉升小車的升降裝置上增加了型材支架，然后在型材支架上設(shè)置了可拆式連接的第一定位塊、第二定位塊和防倒塊，通過兩個定位塊與一個防倒塊的組合可以牢固的將需要裝配的型材按照裝配方向豎向定位好，然后由舉升裝置舉升到預(yù)定的裝配位置，工人則只需要安裝好緊固螺栓即可，省去了扶正和人工舉升等步驟，大大節(jié)約了裝配時間和裝配成本。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種型材可按照裝配方向豎直擺放，型材安裝效率更高，人工成本低，裝配更加便利，且沒有安全隱患的車頂型材舉升裝置。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中涉及的用于車廂頂部的一種型材的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型車頂型材舉升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型車頂型材舉升裝置的型材支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型車頂型材舉升裝置安放好型材時的工作示意圖。

圖5是圖4中的車頂型材舉升裝置將型材向上舉升后的工作示意圖。

如圖所示：1、舉升小車，2、升降裝置，3、油缸，4、型材支架，5、第一定位塊，6、第二定位塊，7、防倒塊，8、緊固螺栓，9、手推把，10、控制按鈕，11、充電口，12、腳輪，13、滑槽，A、型材。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

結(jié)合附圖1到附圖5，一種車頂型材舉升裝置，它包括舉升小車1，所述的舉升小車1上安裝有升降裝置2，升降裝置2的側(cè)面安裝有用于驅(qū)動升降裝置2上下升降的油缸3；升降裝置2的頂部安裝有型材支架4；所述的型材支架4的上端面設(shè)有用于防止型材左右滑動第一定位塊5、用于支撐型材保持在豎向裝配位置的第二定位塊6和用于防止型材傾倒的防倒塊7；所述的第一定位塊5、第二定位塊6和防倒塊7均與型材支架4可拆式連接。

作為優(yōu)選，所述的型材支架4上還設(shè)有若干滑槽13；用于連接第一定位塊5、第二定位塊6和防倒塊7的裝配螺栓卡接在滑槽13內(nèi)。具體是采用夾具與緊固螺栓8的組合進(jìn)行固定。

作為優(yōu)選，所述的舉升小車1上還設(shè)有手推把9、控制按鈕10、充電口11和腳輪12；所述的控制按鈕10用于控制油缸3的伸縮。

作為優(yōu)選，所述的舉升小車1上還設(shè)有過載保護(hù)裝置。

作為優(yōu)選，所述的型材支架4的上還設(shè)有防滾落鑲邊，鑲邊高度為60mm。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本專利申請創(chuàng)造性的在舉升小車1的升降裝置2上增加了型材支架4，然后在型材支架4上設(shè)置了可拆式連接的第一定位塊5、第二定位塊6和防倒塊7，通過兩個定位塊與一個防倒塊的組合可以牢固的將需要裝配的型材按照裝配方向豎向定位好，然后由舉升裝置舉升到預(yù)定的裝配位置，工人則只需要安裝好緊固螺栓即可，省去了扶正和人工舉升等步驟，大大節(jié)約了裝配時間和裝配成本。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種型材可按照裝配方向豎直擺放，型材安裝效率更高，人工成本低，裝配更加便利，且沒有安全隱患的車頂型材舉升裝置。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時相關(guān)的參數(shù)如下：

①電動液壓升降，升降速度約為0.3m/s，升降到1m后可進(jìn)行點(diǎn)動升降進(jìn)行微調(diào)，當(dāng)額定承載量超過200kg時電機(jī)可進(jìn)行過載保護(hù)

②升降車行走、移動要靈活，二個輪為萬向輪（直徑φ150），轉(zhuǎn)向靈活，具有自鎖性，帶腳剎車；

③型材支架采用SD-8-4040W的鋁合金型材組成，工裝整體重量（升降小車加型材支架）不得大于120kg；

④型材支架兩側(cè)上自帶型材定位夾具，夾具用安裝螺栓固定在型材支架鋁合金滑槽內(nèi)，且型材定位夾具便于拆卸可用于其他料件舉升安裝，操作方便；

⑤升降車平臺采用δ=4mm鋼板，四周帶放滾落鑲邊，鑲邊高度為60mm；

⑥是全新工裝（包括所有零部件、元器件和附件）并須選用全新優(yōu)質(zhì)材料制造，所選用的機(jī)械、液壓、電子、電氣元件應(yīng)是先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)、可靠、實(shí)用的最新產(chǎn)品，符合國際標(biāo)準(zhǔn)。

⑦在電氣、機(jī)械和液壓方面均要設(shè)有安全防護(hù)裝置，以保證工裝本身、操作者和料件的安全，工裝的機(jī)械、液壓、電氣等系統(tǒng)均應(yīng)有完善可靠的安全保護(hù)裝置，包括誤操作保護(hù)、過壓保護(hù)、停電保護(hù)、過載保護(hù)等功能，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T15706《機(jī)械安全基本概念與設(shè)計(jì)通則》、GB16754《機(jī)械安全急停設(shè)計(jì)原則》、GB16855.1《機(jī)械安全控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件》、GB/T4064-1983《電器工裝安全設(shè)計(jì)導(dǎo)則》等國家有關(guān)安全設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。

⑧工裝布置緊急停機(jī)按鈕，在緊急情況下能有效停止工裝運(yùn)行，使工裝及料件處于安全狀態(tài)。

以上對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。