本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，特別是涉及一種鋼結(jié)構(gòu)一體化電梯用逃生轎廂。

背景技術(shù)：

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間，一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構(gòu)成，其內(nèi)部凈高度至少應(yīng)為2m，避免對乘客造成不利影響或者壓抑感。

部分垂直升降的電梯采用了鋼結(jié)構(gòu)一體化的轎廂，結(jié)構(gòu)牢固，強度高，耐用性好，但是為了發(fā)生意外時的逃生通道，需要在頂板上進行開孔，而轎廂的頂部位置較高，不方便向上攀爬進行逃生，影響了逃生的便捷性。

另外，部分轎廂內(nèi)安裝有扶手，可以提升乘客的乘坐穩(wěn)定性，但是扶手都是固定的，難以在逃生時加以利用，需要改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼結(jié)構(gòu)一體化電梯用逃生轎廂，提升乘坐穩(wěn)定性和逃生便利性。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種鋼結(jié)構(gòu)一體化電梯用逃生轎廂，包括：轎廂頂板、背面板、第一側(cè)面板和第二側(cè)面板，所述第一側(cè)面板和第二側(cè)面板分別垂直設(shè)置在背面板的兩側(cè)，所述轎廂頂板水平設(shè)置在背面板、第一側(cè)面板和第二側(cè)面板的頂部，所述背面板上水平設(shè)置有固定扶手管，所述轎廂頂板上設(shè)置有指向下方的逃生通孔，所述第一側(cè)面板和第二側(cè)面板上分別設(shè)置有移動扶手管，所述背面板上設(shè)置有一排位于固定扶手管上方的第一卡槽和一排位于固定扶手管下方的第二卡槽，所述第一側(cè)面板和第二側(cè)面板上分別設(shè)置有與移動扶手管對應(yīng)的第三卡槽。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽分別為T形卡槽。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述移動扶手管上設(shè)置有延伸至第三卡槽內(nèi)的連接塊，所述連接塊末端設(shè)置有位于第三卡槽內(nèi)的嵌入塊。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述連接塊與嵌入塊為一體化結(jié)構(gòu)。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述固定扶手管與背面板之間設(shè)置有支持板相連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述轎廂頂板上鉸接設(shè)置有位于逃生通孔上方的密封蓋板。

本實用新型的有益效果是：本實用新型指出的一種鋼結(jié)構(gòu)一體化電梯用逃生轎廂，固定扶手管和移動扶手管平時可以作為扶手使用，提升乘坐穩(wěn)定性，逃生時，移動扶手管可以取下當(dāng)做撬棍或者利用第一卡槽和第二卡槽進行重新組合固定，形成三階爬梯，方便向上攀爬，頂開密封蓋板，通過逃生通孔進行快速逃生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型一種鋼結(jié)構(gòu)一體化電梯用逃生轎廂一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：

一種鋼結(jié)構(gòu)一體化電梯用逃生轎廂，包括：轎廂頂板1、背面板2、第一側(cè)面板3和第二側(cè)面板4，所述第一側(cè)面板3和第二側(cè)面板4分別垂直設(shè)置在背面板2的兩側(cè)，所述轎廂頂板1水平設(shè)置在背面板2、第一側(cè)面板3和第二側(cè)面板4的頂部，所述背面板2上水平設(shè)置有固定扶手管5，所述轎廂頂板1上設(shè)置有指向下方的逃生通孔11，方便逃生，所述轎廂頂板1上鉸接設(shè)置有位于逃生通孔11上方的密封蓋板12，提升了逃生通孔11的密封性和安全防護性。

所述第一側(cè)面板3和第二側(cè)面板4上分別設(shè)置有移動扶手管6，所述背面板2上設(shè)置有一排位于固定扶手管5上方的第一卡槽7和一排位于固定扶手管5下方的第二卡槽8，所述第一側(cè)面板3和第二側(cè)面板4上分別設(shè)置有與移動扶手管6對應(yīng)的第三卡槽62。所述第一卡槽7、第二卡槽8和第三卡槽62分別為T形卡槽，方便移動扶手管6的定位和移動后重新定位。

所述移動扶手管6上設(shè)置有延伸至第三卡槽62內(nèi)的連接塊61，所述連接塊61末端設(shè)置有位于第三卡槽62內(nèi)的嵌入塊63，所述連接塊61與嵌入塊63為一體化結(jié)構(gòu)。利用嵌入塊63固定在第三卡槽62內(nèi)，提升移動扶手管6的固定效果，提升乘客的穩(wěn)定性，而且拆卸方便，可以拆卸后另外安裝在第一卡槽7和第二卡槽8上，使得固定扶手管5和移動扶手管6組成三階的爬梯，方便乘客向上攀爬逃生。

所述固定扶手管5與背面板2之間設(shè)置有支持板51相連接，支持板51確保了固定扶手管5與背面板2之間的間隙，方便乘客使用，而且結(jié)構(gòu)牢固，穩(wěn)定性好。

綜上所述，本實用新型指出的一種鋼結(jié)構(gòu)一體化電梯用逃生轎廂，提升了乘客的使用穩(wěn)定性和逃生的便利性，操作方便，提升了逃生的速度，使用更加安全。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。