本實(shí)用新型涉及一種叉車，特別是涉及一種安全系數(shù)高的叉車。

背景技術(shù)：

倉(cāng)儲(chǔ)用叉車多為三支點(diǎn)平衡重式叉車，優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎半徑小、起升高度大，缺點(diǎn)是行駛穩(wěn)定性差、安全系數(shù)低。如果駕駛員在高處取、放貨物后，沒(méi)有將叉齒架的起升高度降到安全位置內(nèi)就快速行駛或轉(zhuǎn)向，極易刮碰高空設(shè)施、物品，甚至發(fā)生翻車事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有叉車安全系數(shù)低的技術(shù)問(wèn)題，提供一種安全系數(shù)高的叉車。

為此，本實(shí)用新型包括車身，車身內(nèi)設(shè)有控制器和電機(jī)，車身前方設(shè)有門架，門架前方連接有升降組件，升降組件設(shè)有貨叉。門架設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，貨叉后方設(shè)有凸塊?？刂破鞯妮斎攵伺c行程開(kāi)關(guān)連接，控制器的輸出端與電機(jī)連接。

優(yōu)選地，行程開(kāi)關(guān)距離地面的高度為40cm。

本實(shí)用新型的有益效果是：在叉車門架上設(shè)置行程開(kāi)關(guān)，貨叉上設(shè)置凸塊。貨叉在升降過(guò)程中，凸塊會(huì)碰撞行程開(kāi)關(guān)。若貨叉不在安全高度內(nèi)，行程開(kāi)關(guān)發(fā)送信號(hào)給控制器，控制器將速度減半信號(hào)發(fā)送給電機(jī)，實(shí)現(xiàn)行駛速度減半，避免因車速過(guò)快發(fā)生事故。在提高安全系數(shù)的同時(shí)也能給司機(jī)一個(gè)安全作業(yè)的警告。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A處放大圖；

圖3是本實(shí)用新型的連接示意圖。

圖中符號(hào)說(shuō)明：

1.車身；2.門架；3.貨叉；4.行程開(kāi)關(guān)；5.凸塊；6.控制器；7.電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括車身1，車身1內(nèi)設(shè)有控制器6和電機(jī)7，車身1前方設(shè)有門架2。門架2前方連接有升降組件，升降組件設(shè)有貨叉3。門架2設(shè)有行程開(kāi)關(guān)4，行程開(kāi)關(guān)4距離地面的高度為40cm。貨叉3后方設(shè)有凸塊5。控制器6的輸入端與行程開(kāi)關(guān)4連接，控制器6的輸出端與電機(jī)7連接。

貨叉3在升降過(guò)程中，凸塊5會(huì)碰撞行程開(kāi)關(guān)4。若貨叉3不在安全高度內(nèi)，行程開(kāi)關(guān)4發(fā)送信號(hào)給控制器6，控制器6將速度減半信號(hào)發(fā)送給電機(jī)7，實(shí)現(xiàn)行駛速度減半，避免因車速過(guò)快發(fā)生事故。在提高安全系數(shù)的同時(shí)也能給司機(jī)一個(gè)安全作業(yè)的警告。

惟以上者，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，故其等同組件的置換，或依本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修改，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)涵蓋之范疇。