本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，具體涉及一種電梯故障自動(dòng)報(bào)警裝置，屬于電梯安全與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代社會(huì)中高層建筑不斷發(fā)展，電梯的使用也越來越普及，電梯作為建筑物內(nèi)的主要運(yùn)輸工具，像其他的交通工具一樣，已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊粋€(gè)不可或缺的重要組成部分，但是電梯在使用的過程中免不了會(huì)出現(xiàn)很多故障，一些電梯異常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致人員傷亡。當(dāng)前，電梯安全日益被重視?，F(xiàn)有的電梯本身都帶有故障記錄與顯示功能，部分電梯甚至能通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞故障記錄，但是現(xiàn)有的電梯故障報(bào)警設(shè)備還存在一些缺陷?，F(xiàn)有的故障記錄系統(tǒng)不能記錄曳引繩斷股、抱閘這些機(jī)械故障，然而這類機(jī)械故障一旦發(fā)生將引發(fā)后續(xù)設(shè)備損傷，甚至造成人身傷害；電梯本身所帶的故障記錄系統(tǒng)不具備自動(dòng)傳遞信息的功能，需要人工傳遞，這增加了信息傳遞的時(shí)間，而且沒有足夠的客觀性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有電梯事故頻發(fā)，電梯自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)不完善的缺陷，提供一種電梯故障自動(dòng)報(bào)警裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供了一種電梯故障自動(dòng)報(bào)警裝置，包括電梯運(yùn)行墻體、頂板、備用電源、單片機(jī)、紅外線收發(fā)模塊、轎廂、轎廂頂板、檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊、上行感應(yīng)器、下行感應(yīng)器和通訊模塊，所述電梯運(yùn)行墻體的頂部設(shè)有所述頂板，所述頂板的頂部設(shè)有所述備用電源，所述頂板的內(nèi)部設(shè)有所述單片機(jī)，所述頂板的底部設(shè)有所述紅外線收發(fā)模塊，所述轎廂通過曵引繩安裝在所述電梯運(yùn)行墻體之間，所述轎廂的頂部安裝所述轎廂頂板，所述轎廂頂板的頂部安裝所述檢測(cè)模塊，所述轎廂頂板的底部安裝所述報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊的一側(cè)安裝所述上行感應(yīng)器，所述上行感應(yīng)器的一側(cè)安裝所述下行感應(yīng)器，所述轎廂的內(nèi)壁上安裝所述通訊模塊。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述檢測(cè)模塊包括曵引繩斷股檢測(cè)電路、抱閘檢測(cè)電路、急停檢測(cè)電路、超重檢測(cè)電路和門鎖檢測(cè)電路，所述報(bào)警模塊包括報(bào)警電路和蜂鳴器，所述通訊模塊包括按鍵單元、顯示單元和通訊電路，電梯的感應(yīng)模塊由所述紅外線收發(fā)模塊、所述上行感應(yīng)器和所述下行感應(yīng)器構(gòu)成。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述曵引繩、閘門、轎廂、轎廂底板、轎門上均安裝傳感器，所述傳感器均與所述檢測(cè)模塊電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述頂板外接電源模塊，所述備用電源與所述電源模塊電性連接，所述感應(yīng)模塊、所述單片機(jī)和所述檢測(cè)模塊均與所述電源模塊電性連接，所述感應(yīng)模塊、所述檢測(cè)模塊、所述報(bào)警模塊和所述通訊模塊均與所述單片機(jī)電性連接。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該種電梯故障自動(dòng)報(bào)警裝置，其上設(shè)置的檢測(cè)模塊與感應(yīng)模塊在電梯發(fā)生故障時(shí)可檢測(cè)感應(yīng)電梯的故障緣由及電梯的位置，便于維修人員能正確及時(shí)地解決排除故障，保障乘坐人員的安全。本實(shí)用新型對(duì)電梯故障報(bào)警準(zhǔn)確及時(shí)，自動(dòng)向維修人員發(fā)送警報(bào)，并能提供發(fā)生故障的問題所在，增加了故障信息的客觀性，縮短了維修人員對(duì)故障的響應(yīng)時(shí)間。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的模塊示意圖；

圖中：1、電梯運(yùn)行墻體；2、頂板；3、備用電源；4、單片機(jī)；5、紅外線收發(fā)模塊；6、轎廂；7、轎廂頂板；8、檢測(cè)模塊；9、報(bào)警模塊；10、上行感應(yīng)器；11、下行感應(yīng)器；12、通訊模塊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種電梯故障自動(dòng)報(bào)警裝置，包括電梯運(yùn)行墻體1、頂板2、備用電源3、單片機(jī)4、紅外線收發(fā)模塊5、轎廂6、轎廂頂板7、檢測(cè)模塊8、報(bào)警模塊9、上行感應(yīng)器10、下行感應(yīng)器11和通訊模塊12，電梯運(yùn)行墻體1的頂部設(shè)有頂板2，頂板2的頂部設(shè)有備用電源3，頂板2的內(nèi)部設(shè)有單片機(jī)4，頂板2的底部設(shè)有紅外線收發(fā)模塊5，轎廂6通過曵引繩安裝在電梯運(yùn)行墻體1之間，轎廂6的頂部安裝轎廂頂板7，轎廂頂板7的頂部安裝檢測(cè)模塊8，轎廂頂板7的底部安裝報(bào)警模塊9，報(bào)警模塊9的一側(cè)安裝上行感應(yīng)器10，上行感應(yīng)器10的一側(cè)安裝下行感應(yīng)器11，轎廂6的內(nèi)壁上安裝通訊模塊12。

進(jìn)一步的，檢測(cè)模塊8包括曵引繩斷股檢測(cè)電路、抱閘檢測(cè)電路、急停檢測(cè)電路、超重檢測(cè)電路和門鎖檢測(cè)電路，報(bào)警模塊9包括報(bào)警電路和蜂鳴器，通訊模塊12包括按鍵單元、顯示單元和通訊電路，電梯的感應(yīng)模塊由紅外線收發(fā)模塊5、上行感應(yīng)器10和下行感應(yīng)器11構(gòu)成。曵引繩、閘門、轎廂、轎廂底板、轎門上均安裝傳感器，傳感器均與檢測(cè)模塊8電性連接。頂板2外接電源模塊，備用電源3與電源模塊電性連接，感應(yīng)模塊、單片機(jī)4和檢測(cè)模塊8均與電源模塊電性連接，感應(yīng)模塊、檢測(cè)模塊8、報(bào)警模塊9和通訊模塊12均與單片機(jī)4電性連接。

具體原理：該種電梯故障自動(dòng)報(bào)警裝置，電梯在使用時(shí)，外接電源模塊，當(dāng)停電時(shí)，電梯能由備用電源3供電。曵引繩、閘門、轎廂、轎廂底板、轎門上均安裝傳感器，傳感器均與檢測(cè)模塊8電性連接，電梯的檢測(cè)模塊8包括曵引繩斷股檢測(cè)電路、抱閘檢測(cè)電路、急停檢測(cè)電路、超重檢測(cè)電路和門鎖檢測(cè)電路，電梯在發(fā)生這些故障時(shí)，對(duì)應(yīng)的傳感器能夠通過檢測(cè)模塊8傳遞信號(hào)給單片機(jī)4，便于維修人員確定維修故障目標(biāo)。電梯的感應(yīng)模塊由紅外線收發(fā)模塊5、上行感應(yīng)器10和下行感應(yīng)器11構(gòu)成，電梯發(fā)生故障時(shí)，紅外線收發(fā)模塊5能確定電梯所在的樓層高度，上行感應(yīng)器10和下行感應(yīng)器11能確定電梯是在上升還是下降過程中發(fā)生故障，感應(yīng)模塊傳遞信號(hào)給單片機(jī)4，便于維修人員確定電梯的位置。單片機(jī)4將收到的信息處理后傳遞給報(bào)警模塊9，蜂鳴器發(fā)出聲響，提醒維修人員進(jìn)行及時(shí)維修。電梯內(nèi)還安裝有通訊模塊12，供乘坐人員在電梯發(fā)生故障時(shí)與外界進(jìn)行交流。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。