一種背包式別墅梯，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在電梯行業(yè)中，對于背包式別墅電梯的布置一般采用L形轎廂托架將轎廂架托起，同時(shí)用兩列豎直剛性導(dǎo)軌將轎廂架通過固定在其上下的四個(gè)導(dǎo)靴限定水平方向自由度，然后用鋼絲繩在單側(cè)提拉L形轎廂托架，完成轎廂的上下直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于轎廂及轎廂托架重心與鋼絲繩提拉力方向不共線，造成轎廂托架在豎直方向上會(huì)承受一定轉(zhuǎn)矩，而通過兩列剛性導(dǎo)軌將轎廂托架水平自由度限制后，轎廂托架只能做上下直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)兩列剛性導(dǎo)軌將會(huì)承受固定在轎廂托架的導(dǎo)靴對其施加反方向不共線的兩對力，由于力的反作用，固定在轎廂托架上下的兩對導(dǎo)靴也會(huì)承受反方向不共線的兩對力，這樣上下導(dǎo)靴將分別承受反方向的單側(cè)壓力，尤其在上下乘客的過程中，其所承受的瞬間力更大，電梯長期運(yùn)行后，導(dǎo)靴靴襯將會(huì)單側(cè)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的間距也會(huì)隨之增大，不僅會(huì)造成電梯的舒適感會(huì)下降，而且還會(huì)有導(dǎo)靴被破壞的危險(xiǎn)。如果導(dǎo)靴發(fā)生折斷，后果將不堪設(shè)想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠的背包式別墅梯。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案：一種背包式別墅梯，包括單列導(dǎo)軌、雙列導(dǎo)軌和安裝轎廂的轎廂托架，所述單列導(dǎo)軌、雙列導(dǎo)軌分別豎直設(shè)置在轎廂托架的兩側(cè)，在所述轎廂托架的兩側(cè)還分別設(shè)有與單列導(dǎo)軌配合的單列導(dǎo)靴、與雙列導(dǎo)軌配合的雙列導(dǎo)靴。

所述轎廂托架通過連接鋼絲繩實(shí)現(xiàn)上下提拉。

所述單列導(dǎo)靴為兩個(gè)且對稱分布在轎廂托架頂、底兩端，所述雙列導(dǎo)靴為四個(gè)且對稱分布在轎廂托架頂、底兩端。

所述單列導(dǎo)軌、雙列導(dǎo)軌均為剛性導(dǎo)軌，所述單列導(dǎo)靴、雙列導(dǎo)靴均為彈性導(dǎo)靴。

本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：本實(shí)用新型通過在轎廂托架的另一側(cè)增加豎直的單列導(dǎo)軌以及單列導(dǎo)靴，與在轎廂托架一側(cè)已有的雙列導(dǎo)軌、雙列導(dǎo)靴配合使用，使得轎廂托架由現(xiàn)有技術(shù)中的單側(cè)受力變成兩側(cè)受力，減弱了現(xiàn)有技術(shù)中雙列導(dǎo)軌對轎廂托架以及雙列導(dǎo)靴的作用力，使得轎廂托架以及雙列導(dǎo)靴、單列導(dǎo)靴在受力后的磨損狀況大大改善，提高了電梯運(yùn)行中的穩(wěn)定性，減少了電梯事故的發(fā)生，并且本實(shí)用新型在牢固可靠的同時(shí)又結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

圖中，1為單列導(dǎo)軌，2為轎廂托架，3為雙列導(dǎo)軌，4為鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種背包式別墅梯，包括單列導(dǎo)軌1、雙列導(dǎo)軌3和安裝轎廂的轎廂托架2，所述單列導(dǎo)軌1、雙列導(dǎo)軌3分別豎直設(shè)置在轎廂托架2的兩側(cè)，在所述轎廂托架2的兩側(cè)還分別設(shè)有與單列導(dǎo)軌1配合的單列導(dǎo)靴、與雙列導(dǎo)軌3配合的雙列導(dǎo)靴。

所述轎廂托架2通過連接鋼絲繩4實(shí)現(xiàn)上下提拉。

所述單列導(dǎo)靴為兩個(gè)且對稱分布在轎廂托架2頂、底兩端，所述雙列導(dǎo)靴為四個(gè)且對稱分布在轎廂托架2頂、底兩端。

所述單列導(dǎo)軌1、雙列導(dǎo)軌3均為剛性導(dǎo)軌，所述單列導(dǎo)靴、雙列導(dǎo)靴均為彈性導(dǎo)靴。

上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的解釋而非限制，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下所作的變形也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。