本實用新型涉及一種移動式車載輸送配料系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著基礎(chǔ)設(shè)施維修市場的不斷擴大，快速施工已經(jīng)稱為了一種新趨勢，其中的一核心部分就是超快硬混凝土的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。超快硬性混凝土是一種新型材料，生產(chǎn)的工藝要求講究苛刻，操作過程中，稍有不符合要求，它的性能指標(biāo)起伏就很大，為了達(dá)到性能指標(biāo)要求，必須標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；快速施工同時也要求材料的進(jìn)場要快；使用的材料又多，必須高效。為了大方量快速施工，亟需開發(fā)一套移動式車載自動配料系統(tǒng)來滿足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中施工效率低的問題，提供一種新型的移動式車載輸送配料系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)這一目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：一種移動式車載輸送配料系統(tǒng)，包含有，

翻斗車，其具有活動車廂，所述活動車廂內(nèi)界定有車廂容置腔室，所述車廂容置腔室內(nèi)有縱向隔板，所述縱向隔板將所述車廂容置腔室分隔成用以儲放石子的第一分腔室及用以儲放黃沙的第二分腔室，所述活動車廂具有后翻蓋板，所述后翻蓋板上具有連通所述第一分腔室的第一下料孔及連通第二分腔室的第二下料孔；

第一接料槽，其固定地結(jié)合于所述后翻蓋板上，所述第一接料槽系低于所述第一下料孔，所述第一接料槽系向下傾斜設(shè)置；

第二接料槽，其固定地結(jié)合于所述后翻蓋板上，所述第二接料槽系低于所述第二下料孔，所述第二接料槽系向下傾斜設(shè)置；

稱重箱，其具有具有上開口的箱體及處于所述箱體底部的計量稱，所述計量稱系用以量測所述箱體的重量；以及，

輸送帶，其具有相對設(shè)置的第一端及第二端，所述輸送帶的第一端系處于所述所述第一接料槽及所述第二接料槽的下方，所述輸送帶的第二端系處于所述箱體的上開口的上方。

所述第一接料槽及所述第二接料槽的延伸方向均平行于所述輸送帶的輸送方向。

所述輸送帶具有沿其輸送方向設(shè)置的中心線，所述第一接料槽與所述第二接料槽系關(guān)于所述中心線對稱，所述第一接料槽的底端及所述第二接料槽的底端均延伸至所述中心線處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點至少在于：自動稱量，實現(xiàn)大方量快速施工。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施方式結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

請參見圖1，圖中所示的是一種移動式車載輸送配料系統(tǒng)，包含有，

翻斗車，其具有活動車廂1，所述活動車廂內(nèi)界定有車廂容置腔室，所述車廂容置腔室內(nèi)有縱向隔板，所述縱向隔板將所述車廂容置腔室分隔成用以儲放石子的第一分腔室及用以儲放黃沙的第二分腔室，所述活動車廂具有后翻蓋板，所述后翻蓋板上具有連通所述第一分腔室的第一下料孔2及連通第二分腔室的第二下料孔；

第一接料槽3，其固定地結(jié)合于所述后翻蓋板上，所述第一接料槽系低于所述第一下料孔，所述第一接料槽系向下傾斜設(shè)置；

第二接料槽，其固定地結(jié)合于所述后翻蓋板上，所述第二接料槽系低于所述第二下料孔，所述第二接料槽系向下傾斜設(shè)置；

稱重箱5，其具有具有上開口的箱體及處于所述箱體底部的計量稱，所述計量稱系用以量測所述箱體的重量；以及，

輸送帶4，其具有相對設(shè)置的第一端及第二端，所述輸送帶的第一端系處于所述所述第一接料槽及所述第二接料槽的下方，所述輸送帶的第二端系處于所述箱體的上開口的上方。

當(dāng)石子（或黃沙）從所述后翻蓋板的下料孔流下，通過接料槽，輸送帶，送到稱重箱中。當(dāng)達(dá)到設(shè)置的重量，整個系統(tǒng)就停止送料，等所述稱重箱中的材料運出后，系統(tǒng)重新開始。

以上僅表達(dá)了本實用新型的實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。