本實(shí)用新型屬于物流設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種無(wú)軌換模車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，模具搬運(yùn)通過(guò)有軌換模車進(jìn)行，橫向及縱向行進(jìn)時(shí)，由橫向有軌換模車與縱向有軌換模車進(jìn)行，中間需進(jìn)行泊載，不能實(shí)現(xiàn)快速換模的需要。有軌換模車需進(jìn)行導(dǎo)軌、滑塑線的布置，成本較高。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，各類內(nèi)飾件生產(chǎn)模具數(shù)量較多，換模頻率極高，換模速度的快慢直接影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本，使其經(jīng)濟(jì)效益低下，間接影響公司形象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種無(wú)軌換模車，該換模車能夠滿足模具的快速切換，能大大提高換模效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并能間接節(jié)約產(chǎn)品的制作成本和能源消耗成本。

按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種無(wú)軌換模車，其特征在于：包括小型重載電動(dòng)車，所述小型重載電動(dòng)車的牽引部連接模具架，所述模具架上設(shè)置模具升降機(jī)構(gòu)、縱向牽引機(jī)構(gòu)及橫向牽引機(jī)構(gòu)；所述模具升降機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)角箱、第二轉(zhuǎn)角箱、第三轉(zhuǎn)角箱，第一轉(zhuǎn)角箱的兩個(gè)輸出端分別與第二轉(zhuǎn)角箱、第三轉(zhuǎn)角箱的輸入端相連，第一轉(zhuǎn)角箱的輸入端連接第一減速箱，第一減速箱由升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)角箱的兩個(gè)輸出端及第三轉(zhuǎn)角箱的兩個(gè)輸出端分別連接一個(gè)升降絲桿，四個(gè)升降絲桿分別置于模具架上靠近頂點(diǎn)位置處；所述橫向牽引機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于模具架沿寬度方向中間位置的第一絲桿，第一絲桿與模具架之間設(shè)置第二減速箱，第二減速箱由第一牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第一牽引電機(jī)安裝于模具架上，第二減速箱的輸出端齒輪與第一絲桿的輸入端齒輪通過(guò)第一鏈條相連接，第一絲桿上連接第一導(dǎo)套，第一導(dǎo)套固定連接橫向推桿；所述縱向牽引機(jī)構(gòu)包括第三減速箱，所述第三減速箱由第二牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)，第二絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于模具架沿長(zhǎng)度方向中間位置，且第三減速箱輸出端齒輪與第二絲桿輸入端齒輪通過(guò)第二鏈條相連接，所述第二絲桿上螺紋連接第二導(dǎo)套，第二導(dǎo)套固定連接縱向推桿，所述第二絲桿與第一絲桿相互垂直。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一絲桿兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置橫向輔助絲桿。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二絲桿兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置縱向輔助絲桿。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述模具架上設(shè)置升降框架，升降框架由升降絲桿驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降作業(yè)，升降框架上設(shè)置有重載萬(wàn)向滾珠。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)模具從存模架至成型機(jī)之間的來(lái)回搬運(yùn)，能提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并能間接節(jié)約產(chǎn)品的制作成本和能源消耗成本；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，布局合理，便于操作，可提高生產(chǎn)效率且適應(yīng)汽車工業(yè)大批量生產(chǎn)的需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型模具架內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1、2中，包括小型重載電動(dòng)車1、模具架2、橫向牽引機(jī)構(gòu)3、縱向牽引機(jī)構(gòu)4、模具升降機(jī)構(gòu)5、重載萬(wàn)向滾珠6、第一鏈條7、第一絲桿8、第一導(dǎo)套9、第一牽引電機(jī)10、第一轉(zhuǎn)角箱11、升降絲桿12、升降電機(jī)13、第二轉(zhuǎn)角箱14、第三轉(zhuǎn)角箱15、第二牽引電機(jī)16、第二鏈條17、第二絲桿18、第一減速箱19、第二減速箱20、第三減速箱21、橫向輔助絲桿22、縱向輔助絲桿23、橫向推桿24、縱向推桿25、升降框架26等。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型是一種無(wú)軌換模車，包括小型重載電動(dòng)車1，所述小型重載電動(dòng)車1的牽引部連接模具架2，所述模具架2上設(shè)置模具升降機(jī)構(gòu)5、縱向牽引機(jī)構(gòu)4及橫向牽引機(jī)構(gòu)3；所述模具升降機(jī)構(gòu)5包括第一轉(zhuǎn)角箱11、第二轉(zhuǎn)角箱14、第三轉(zhuǎn)角箱15，第一轉(zhuǎn)角箱11的兩個(gè)輸出端分別與第二轉(zhuǎn)角箱14、第三轉(zhuǎn)角箱15的輸入端相連，第一轉(zhuǎn)角箱11的輸入端連接第一減速箱19，第一減速箱19由升降電機(jī)13驅(qū)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)角箱14的兩個(gè)輸出端及第三轉(zhuǎn)角箱15的兩個(gè)輸出端分別連接一個(gè)升降絲桿12，四個(gè)升降絲桿12分別置于模具架2上靠近頂點(diǎn)位置處；所述橫向牽引機(jī)構(gòu)3包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于模具架2沿寬度方向中間位置的第一絲桿8，第一絲桿8與模具架2之間設(shè)置第二減速箱20，第二減速箱20由第一牽引電機(jī)10驅(qū)動(dòng)，所述第一牽引電機(jī)10安裝于模具架2上，第二減速箱20的輸出端齒輪與第一絲桿8的輸入端齒輪通過(guò)第一鏈條7相連接，第一絲桿8上連接第一導(dǎo)套9；所述縱向牽引機(jī)構(gòu)4包括第三減速箱21，所述第三減速箱21由第二牽引電機(jī)16驅(qū)動(dòng)，第二絲桿18轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于模具架2沿長(zhǎng)度方向中間位置，且第三減速箱21輸出端齒輪與第二絲桿18輸入端齒輪通過(guò)第二鏈條17相連接，所述第二絲桿18上螺紋連接第二導(dǎo)套，第二導(dǎo)套固定連接橫向推桿24，所述第二絲桿18與第一絲桿8相互垂直。

第一絲桿8兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置橫向輔助絲桿22。

第二絲桿18兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置縱向輔助絲桿23。

模具架2上設(shè)置升降框架26，升降框架26由升降絲桿12驅(qū)動(dòng)進(jìn)行升降作業(yè)，升降框架26上設(shè)置有重載萬(wàn)向滾珠6。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下：由人工將縱向牽引機(jī)構(gòu)4固定于模具，按下“縱向拖拉按鈕”，將模具拖拉至模具架2，開(kāi)動(dòng)小型重載電動(dòng)車1將模具運(yùn)至成型機(jī)，按下“橫向拖拉按鈕”，通過(guò)橫向牽引機(jī)構(gòu)3推拉至成型機(jī)?？v向牽引機(jī)構(gòu)4的動(dòng)作過(guò)程如下：第二牽引電機(jī)16經(jīng)由第三減速箱21、第二鏈條17帶動(dòng)第二絲桿18轉(zhuǎn)動(dòng)，第二絲桿18在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，帶動(dòng)縱向推桿24實(shí)現(xiàn)推拉動(dòng)作；橫向牽引機(jī)構(gòu)3的動(dòng)作過(guò)程如下：第一牽引電機(jī)10經(jīng)由第二減速箱20及第一鏈條7帶動(dòng)第一絲桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，第一絲桿8在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，經(jīng)由第一導(dǎo)套9的作用帶動(dòng)橫向推桿25橫向推拉動(dòng)作；升降框架26的升降作業(yè)由升降絲桿12來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體動(dòng)作過(guò)程：升降電機(jī)13經(jīng)由第一減速箱19將動(dòng)力輸入第一轉(zhuǎn)角箱11，第一轉(zhuǎn)角箱11的動(dòng)力經(jīng)由第二轉(zhuǎn)角箱14、第三轉(zhuǎn)角箱15后分別傳遞至四個(gè)升降絲桿12，升降絲桿12上下動(dòng)作推動(dòng)升降框架26進(jìn)行升降作業(yè)。