本實用新型涉及一種電纜施工領(lǐng)域，尤其是一種隧道電動挖掘機線纜拖動裝置。

背景技術(shù)：

隧道施工受隧道空間的限制，需采用回轉(zhuǎn)半徑小的電動挖掘機，電動挖掘機需通過線纜外接電源。目前，線纜布置的方法：一種是將線纜裸露在地面，此方法挖掘機容易壓斷線纜，造成電網(wǎng)癱瘓且不安全；另一種是將線纜用支架架空，使線纜不接觸地面，挖掘機移動就需要重新安裝支架和調(diào)整線纜位置，還需要安排專人觀察線纜使用情況，此方法費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決上述問題是提供一種隧道電動挖掘機線纜拖動裝置。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：隧道電動挖掘機線纜拖動裝置，包括一個首臺小車、一個末端小車及至少一個中間小車，所有小車均與線纜連接，還包括導(dǎo)軌、支撐架，所述支撐架一端埋置于地下，導(dǎo)軌通過其上設(shè)置的支架與支撐架另一端連接，首臺小車通過線纜和挖掘機連接，末端小車通過線纜和電源連接，此方式小車可以在導(dǎo)軌滑行，提高用電安全，還節(jié)約人力成本和施工時間。

所述小車設(shè)置有滾輪，滾輪可以在導(dǎo)軌上滑行，小車可在導(dǎo)軌滑動，在保證線纜不落地的同時，線纜可以跟隨挖掘機使用情況自動前進和后退，以實現(xiàn)自動布線。

所述導(dǎo)軌由多段相同的導(dǎo)軌構(gòu)成，導(dǎo)軌上設(shè)置有連接架，相鄰導(dǎo)軌之間通過連接架相互連接而成，可根據(jù)實際使用情況調(diào)整導(dǎo)軌的長、短。

所述導(dǎo)軌設(shè)置有避免首臺小車滑出導(dǎo)軌的限位塊，限位塊通過螺栓連接導(dǎo)軌，保證首臺小車不會因挖掘機的移動而滑出導(dǎo)軌。

所述首臺小車通過鋼絲繩連接到挖掘機，挖掘機通過鋼絲繩帶動首臺小車移動，避免線纜直接受力于挖掘機。

所述中間小車、首臺小車和限位塊沿導(dǎo)軌的前后兩端均設(shè)置有減震墊，能有效降低小車之間的碰撞。

所述減震墊通過沉頭螺栓和小車連接，減震墊設(shè)置有配合沉頭螺栓的凹槽，避免螺栓裸露在減震墊外。

所述小車設(shè)置有防止線纜外殼磨損的上防護墊和配合線纜自然下垂的下夾板，線纜位于上防護墊和下夾板之間，小車通過螺栓連接上防護墊和下夾板，避免線纜外殼的磨損，提高用電安全。

本實用新型的有益效果是：小車可在導(dǎo)軌內(nèi)自由滑動，在保證電纜不落地的同時，線纜可以跟隨設(shè)備使用情況自動前進和后退，實現(xiàn)自動布線，不需要人為參與，提高用電安全的同時，還節(jié)約人力成本和施工時間。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型導(dǎo)軌和支撐架連接示意圖。

圖3是本實用新型導(dǎo)軌側(cè)視圖。

圖4是本實用新型攜纜小車主視圖。

圖5是本實用新型攜纜小車左視圖。

圖中標(biāo)記為：1、中間小車；2、導(dǎo)軌；3、支撐架；4、支架；5、首臺小車；6、末端小車；7、滾輪；8、連接架；9、限位塊；10、減震墊；11、沉頭螺栓；12、凹槽；13、上防護墊；14、下夾板；15、鋼絲繩；16、線纜。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型的隧道電動挖掘機線纜拖動裝置，包括一個首臺小車5、一個末端小車6及至少一個中間小車1，所有小車均與線纜16連接，還包括導(dǎo)軌2、支撐架3，所述支撐架3一端埋置于地下，導(dǎo)軌2通過其上設(shè)置的支架4與支撐架3另一端相連接；所述攜纜小車1至少包括一個可以在導(dǎo)軌滑動的首臺小車5和一個固定在導(dǎo)軌上的末端小車6。

小車上拖動線纜的高度應(yīng)控制為不觸碰地面。

支撐架3可根據(jù)地形的不同，調(diào)節(jié)埋置于地下部分的高度來實現(xiàn)導(dǎo)軌2的水平。

末端小車6通過線纜16和電源連接，為挖掘機提供動力，末端小車6固定在導(dǎo)軌，也可起限位作用；首臺小車5通過線纜16和挖掘機連接，同時首臺小車5也通過鋼絲繩15和挖掘機連接，首臺小車5至挖掘機的鋼絲繩15長度應(yīng)小于首臺小車5至挖掘機的線纜16長度，挖掘機在移動過程中通過鋼絲繩15受力，拉動首臺小車5移動，避免了通過線纜16直接受力，避免線纜16受到損壞。

導(dǎo)軌2為拆卸方便和運輸，導(dǎo)軌2由多段相同規(guī)格的導(dǎo)軌2組成，導(dǎo)軌2可根據(jù)挖掘機行程及使用情況，調(diào)節(jié)導(dǎo)軌2的長短。相鄰導(dǎo)軌2之間通過連接架8相連接，連接架8結(jié)構(gòu)與導(dǎo)軌2結(jié)構(gòu)相似，連接架8將導(dǎo)軌2外表面包裹，用螺栓連接，不影響滾輪7在導(dǎo)軌2上滑行。為穩(wěn)定導(dǎo)軌2，在導(dǎo)軌2首末設(shè)置支撐架3外，在每一個連接架8處也設(shè)置有支撐架3。

導(dǎo)軌2設(shè)置有避免首臺小車5滑出導(dǎo)軌2的限位塊9，限位塊9通過螺栓連接導(dǎo)軌2。

在小車移動過程中，不可避免的小車之間會相互碰撞，中間小車1、首臺小車5和限位塊9沿導(dǎo)軌2的前后兩端均設(shè)置有減震墊10，減震墊10材料為橡膠，能有效降低小車之間的碰撞。減震墊10通過沉頭螺栓11連接到小車，為減小碰撞，沉頭螺栓11不應(yīng)裸露在外，為此，減震墊10設(shè)置有配合沉頭螺栓11不裸露在外的凹槽12，凹槽12大小與沉頭螺栓11直徑相匹配。

為適應(yīng)本裝置，本實用新型所采用線纜16為SDT02/500系列的寬線纜，小車設(shè)置有防止線纜16外殼磨損的上防護墊13和配合線纜自然下垂的下夾板14，線纜位于上防護墊和下夾板之間，小車通過螺栓連接上防護墊13和下夾板14。