本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種一體化行車(chē)叉車(chē)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的熱處理車(chē)間對(duì)于30-40噸、1100℃高溫鑄件，采用工人駕駛普通叉車(chē)進(jìn)行裝卸，然后采用行車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)距離吊運(yùn)，鑄件裝運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，影響了入水淬火的最佳時(shí)機(jī)，使得淬火的質(zhì)量下降；并且工人在高溫環(huán)境下工作，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種一體化行車(chē)叉車(chē)裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的熱處理車(chē)間對(duì)高溫鑄件，采用工人駕駛叉車(chē)進(jìn)行裝卸，然后采用行車(chē)吊運(yùn)，鑄件裝運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，影響了入水淬火的最佳時(shí)機(jī)，使得淬火質(zhì)量下降的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種一體化行車(chē)叉車(chē)裝置，包括行車(chē)稱重梁，行車(chē)稱重梁左右兩端分別設(shè)置有左行車(chē)走動(dòng)輪和右行車(chē)走動(dòng)輪，左行車(chē)走動(dòng)輪和右行車(chē)走動(dòng)輪對(duì)應(yīng)安裝在基座上的左、右行車(chē)軌道上；

行車(chē)稱重梁上端面設(shè)置有左水平移動(dòng)輪和右水平移動(dòng)輪，行車(chē)稱重梁下方設(shè)置有水平移動(dòng)座，水平移動(dòng)座向上與左水平移動(dòng)輪和右水平移動(dòng)輪采用硬式吊掛連接；

水平移動(dòng)座中安裝有左提升傳動(dòng)輪和右提升傳動(dòng)輪，左提升傳動(dòng)輪和右提升傳動(dòng)輪同時(shí)與升降架上的提升輪通過(guò)鋼絲繩傳動(dòng)連接，升降架下端與掛架固定連接，掛架的掛孔中鉤掛有叉齒。

本實(shí)用新型的一體化行車(chē)叉車(chē)裝置，其特征還包括：

所述的左行車(chē)走動(dòng)輪和右行車(chē)走動(dòng)輪、左水平移動(dòng)輪和右水平移動(dòng)輪、左提升傳動(dòng)輪和右提升傳動(dòng)輪分別設(shè)置有自己的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述的叉齒包括多個(gè)單件組成，每個(gè)單件叉齒的前部為水平懸臂，后部為倒鉤形狀。

所述的升降架的結(jié)構(gòu)是，在升降架主體的前側(cè)固定設(shè)置有提升輪，提升輪與左提升傳動(dòng)輪和右提升傳動(dòng)輪通過(guò)鋼絲繩繞行連接；在升降架主體的后側(cè)開(kāi)有凹槽，在水平移動(dòng)座所對(duì)的內(nèi)立面固定安裝有左內(nèi)支撐輪軸和右內(nèi)支撐輪軸，左內(nèi)支撐輪軸和右內(nèi)支撐輪軸上分別安裝有左內(nèi)支撐輪和右內(nèi)支撐輪，左內(nèi)支撐輪和右內(nèi)支撐輪分別與升降架主體后側(cè)凹槽的兩邊立面滾動(dòng)接觸；升降架主體的左側(cè)立面與左外支撐輪滾動(dòng)接觸，升降架主體的右側(cè)立面與右外支撐輪滾動(dòng)接觸，左外支撐輪的左外支撐輪軸、右外支撐輪的右外支撐輪軸均固定在水平移動(dòng)座所對(duì)的內(nèi)立面上。

本實(shí)用新型的有益效果是，在熱處理車(chē)間使用40噸一體化行車(chē)叉車(chē)裝置，將叉車(chē)和行車(chē)的功能有機(jī)結(jié)合在一起，既有行車(chē)的互動(dòng)，又有叉車(chē)的功能，使叉齒能夠在左右前后上下六個(gè)方向自由移動(dòng)，完成1100℃高溫鑄件出爐順利入水的淬火操作，避免了叉車(chē)司機(jī)承受1100℃高溫鑄件的強(qiáng)烈輻射；縮短了鑄件從開(kāi)爐門(mén)到淬火入水的時(shí)間間隔，相應(yīng)提高了高錳鋼鑄件的質(zhì)量；采用硬鋼連接方式，消除了軟鋼絲繩定位不準(zhǔn)的缺陷，提高了操作的精準(zhǔn)度；電控操作，優(yōu)化了車(chē)間環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中一個(gè)單件叉齒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中的升降架俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、左行車(chē)走動(dòng)輪；2、行車(chē)稱重梁；3、左水平移動(dòng)輪；4、右水平移動(dòng)輪；5、左提升傳動(dòng)輪；6、右提升傳動(dòng)輪；7、掛架；8、叉齒；9、提升輪；10、升降架；11、右行車(chē)走動(dòng)輪；12、鑄件，13、水平移動(dòng)座；14、左內(nèi)支撐輪軸；15、右內(nèi)支撐輪軸；16、左內(nèi)支撐輪；17、右內(nèi)支撐輪；18、左外支撐輪軸；19、右外支撐輪軸；20、左外支撐輪；21、右外支撐輪。

具體實(shí)施方式

如圖1，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是，包括行車(chē)稱重梁2，行車(chē)稱重梁2左右兩端分別設(shè)置有左行車(chē)走動(dòng)輪1和右行車(chē)走動(dòng)輪11，左行車(chē)走動(dòng)輪1和右行車(chē)走動(dòng)輪11對(duì)應(yīng)安裝在基座上的左、右行車(chē)軌道上；通過(guò)左行車(chē)走動(dòng)輪1和右行車(chē)走動(dòng)輪11同步轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)行車(chē)稱重梁2沿左、右行車(chē)軌道前后移動(dòng)；

行車(chē)稱重梁2上端面設(shè)置有左水平移動(dòng)輪3和右水平移動(dòng)輪4，行車(chē)稱重梁2下方設(shè)置有水平移動(dòng)座13，水平移動(dòng)座13向上與左水平移動(dòng)輪3和右水平移動(dòng)輪4采用硬式吊掛連接，通過(guò)左水平移動(dòng)輪3和右水平移動(dòng)輪4同步轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)座13在行車(chē)稱重梁2上的左右水平移動(dòng)；

水平移動(dòng)座13中安裝有左提升傳動(dòng)輪5和右提升傳動(dòng)輪6，左提升傳動(dòng)輪5和右提升傳動(dòng)輪6同時(shí)與升降架10上的提升輪9通過(guò)鋼絲繩傳動(dòng)連接，升降架10下端與掛架7固定連接，掛架7的掛孔中鉤掛有叉齒8，通過(guò)提升輪9的上升，實(shí)現(xiàn)叉齒8隨掛架7進(jìn)行上下移動(dòng)；

上述的左行車(chē)走動(dòng)輪1和右行車(chē)走動(dòng)輪11、左水平移動(dòng)輪3和右水平移動(dòng)輪4、左提升傳動(dòng)輪5和右提升傳動(dòng)輪6分別設(shè)置有自己的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一采用電控模式。

行車(chē)選用40噸雙梁結(jié)構(gòu)，所有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均采用不同功率的380v變頻電機(jī)，操作采用無(wú)線遙控驅(qū)動(dòng)；一人操作即可實(shí)現(xiàn)叉齒8的上下、左右、前后的減速或加速移動(dòng)，順利完成鑄件水韌處理任務(wù)，操作人員可以避免近距離高溫環(huán)境的熱考，自動(dòng)化程度明顯提高。

如圖2，叉齒8包括多個(gè)單件組成，根據(jù)需要增減數(shù)量，方便搭配，能夠承載1100℃高溫、最大質(zhì)量為35噸的鑄件12；每個(gè)單件叉齒8的前部(下部)為水平懸臂，后部(上部)為倒鉤形狀，便于鉤掛在升降架上。

如圖3，升降架10的結(jié)構(gòu)是，在升降架主體的前側(cè)固定設(shè)置有提升輪9，提升輪9與左提升傳動(dòng)輪5和右提升傳動(dòng)輪6通過(guò)鋼絲繩繞行連接；在升降架主體的后側(cè)開(kāi)有凹槽，在水平移動(dòng)座13所對(duì)的內(nèi)立面固定安裝有左內(nèi)支撐輪軸14和右內(nèi)支撐輪軸15，左內(nèi)支撐輪軸14和右內(nèi)支撐輪軸15上分別安裝有左內(nèi)支撐輪16和右內(nèi)支撐輪17，左內(nèi)支撐輪16和右內(nèi)支撐輪17分別與升降架主體后側(cè)凹槽的兩邊立面滾動(dòng)接觸；升降架主體的左側(cè)立面與左外支撐輪20滾動(dòng)接觸，升降架主體的右側(cè)立面與右外支撐輪21滾動(dòng)接觸，左外支撐輪20的左外支撐輪軸18、右外支撐輪21的右外支撐輪軸19均固定在水平移動(dòng)座13所對(duì)的內(nèi)立面上；這樣一來(lái)，升降架主體三面受到限定，升降架10只能沿上下垂直移動(dòng)，增加了穩(wěn)定性和移動(dòng)操作的可靠性。

本實(shí)用新型的工作原理是：

首先，控制左行車(chē)走動(dòng)輪1和右行車(chē)走動(dòng)輪11，使得行車(chē)稱重梁2行走到鑄件12所在的(爐門(mén))出料位置；再控制左水平移動(dòng)輪3和右水平移動(dòng)輪4、左提升傳動(dòng)輪5和右提升傳動(dòng)輪6，使得叉齒8與鑄件12出料位置對(duì)正，承受接住鑄件12；

然后，控制左行車(chē)走動(dòng)輪1和右行車(chē)走動(dòng)輪11，使得行車(chē)稱重梁2行走到鑄件12(淬火入水)卸料位置；最后控制左水平移動(dòng)輪3和右水平移動(dòng)輪4、左提升傳動(dòng)輪5和右提升傳動(dòng)輪6，使得叉齒8與鑄件12卸料位置對(duì)正，卸下鑄件12。

綜上所述，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，使得高錳鋼鑄件水韌處理質(zhì)量穩(wěn)定提高，創(chuàng)新點(diǎn)是叉齒托起鑄件動(dòng)作與打開(kāi)爐門(mén)同時(shí)進(jìn)行，叉齒與行車(chē)同步，沒(méi)有鋼絲繩起吊的晃動(dòng)，提高了叉齒托起高溫鑄件的精準(zhǔn)性，縮短了高溫鑄件出爐到入水時(shí)間間隔，而且使用變頻遙控操作，運(yùn)行精準(zhǔn)快速，開(kāi)創(chuàng)了高錳鋼水韌處理為爭(zhēng)30秒投資上百萬(wàn)更新改造的先例，具有很好的推廣價(jià)值。