本實用新型所述的雙卷筒起升機(jī)構(gòu)，涉及一種通用橋式和門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前大噸位起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)一般多套鋼絲繩纏繞系統(tǒng)2 套或 4 套，多套鋼絲繩纏繞系統(tǒng)共同連接一套動滑輪組；多套鋼絲繩纏繞系統(tǒng)之間采用機(jī)械剛性同步或電氣控制同步；前者同步方案的優(yōu)點是同步安全可靠，可實現(xiàn)單機(jī)構(gòu)工作，并實現(xiàn)斷繩保護(hù)功能，缺點是機(jī)構(gòu)布置局限性大，適用工況受限，且設(shè)備和土建成本較高；后者同步方案的優(yōu)點是同步不增加額外成本，缺點是通過電氣控制同步，可靠性差，并且只適用全數(shù)字變頻系統(tǒng)，整機(jī)成本也較高，應(yīng)用有局限性。

上述兩種同步方案都是通過最終控制動滑輪組同步起升以避免因動滑輪組傾斜而帶來安全隱患，但這兩種方案的起重機(jī)成本都比較高。針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計一種新型的雙卷筒起升機(jī)構(gòu)，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。

西方進(jìn)口的抓斗起重機(jī)產(chǎn)品大多采用1個卷筒2根鋼絲繩的機(jī)構(gòu)形式，其抓斗電纜與鋼絲繩共同放置在一個卷筒上面，這樣保證了抓斗電纜和鋼絲繩的絕對同步，但是在實踐中，操作人員往往因為操作的失誤而使抓斗旋轉(zhuǎn)，當(dāng)抓斗旋轉(zhuǎn)超過180度的時候，會形成抓斗電纜和鋼絲的相互纏繞，此時兩根鋼絲繩吊點的特性，無法使抓斗自動恢復(fù)，造成電纜被拉斷的故障產(chǎn)生。

同業(yè)國產(chǎn)抓斗起重機(jī)產(chǎn)品大多采用1個電纜卷筒和2個鋼絲繩卷筒4根鋼絲繩的機(jī)構(gòu)形式，其中電纜卷筒和鋼絲繩卷筒通過鏈條鏈輪傳動。實踐中，4根鋼絲繩具有良好的抓斗旋轉(zhuǎn)自恢復(fù)性和抓斗防晃動性。但是該結(jié)構(gòu)對傳動鏈輪鏈條的制造精度和質(zhì)量提出了較高的要求，否則因為傳動比的偏差極易造成鋼絲繩和電纜的不同步，從而使電纜受力而被拉斷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設(shè)計一種新型的雙卷筒起升機(jī)構(gòu)。用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的：1、機(jī)構(gòu)布置局限性大，適用工況受限，且設(shè)備和土建成本較高 ；2、通過電氣控制同步，可靠性差，并且只適用全數(shù)字變頻系統(tǒng)，整機(jī)成本 也較高，應(yīng)用有局限性；3、起重機(jī)成本都比較高。

本實用新型的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的 ：

本實用新型所述的雙卷筒起升機(jī)構(gòu)，其包括起升電機(jī)、起升減速機(jī)、起升制動器、起升鋼絲繩卷筒、起升鋼絲繩和電纜一起的卷筒，起升電機(jī)的一端通過起升減速機(jī)連接起升鋼絲繩卷筒，起升鋼絲繩卷筒的兩端通過軸承座固定在小車支架上，起升電機(jī)的另一端通過起升減速機(jī)連接起升鋼絲繩和電纜一起的卷筒。起升制動器控制起升減速機(jī)。

起升鋼絲繩和電纜一起的卷筒，其包括螺栓、前法蘭板、卷筒聯(lián)軸器、鋼絲繩壓板、壓板螺栓、筒體、電纜壓板、電纜壓板螺栓、軸、筒體后端蓋、通蓋、調(diào)心滾子軸承、軸承座、后蓋、滑環(huán)連接座、電纜滑環(huán)，螺栓將前法蘭板與卷筒聯(lián)軸器連接，壓板螺栓將鋼絲繩壓板固定在前法蘭板上，筒體兩端分別連接前法蘭板和筒體后端蓋，壓板螺栓將鋼絲繩壓板固定在筒體后端蓋上，調(diào)心滾子軸承安裝在軸承座內(nèi)，通蓋、后蓋分別固定在軸承座前后，軸的一端固定在調(diào)心滾子軸承內(nèi)。電纜壓板螺栓將電纜壓板固定在筒體上，電纜滑環(huán)通過滑環(huán)連接座連接軸承座上。

起升鋼絲繩卷筒，其包括螺栓、前法蘭板、卷筒聯(lián)軸器、鋼絲繩壓板、壓板螺栓、筒體、軸、筒體后端蓋、通蓋、調(diào)心滾子軸承、軸承座、后蓋，螺栓將前法蘭板與卷筒聯(lián)軸器連接，壓板螺栓將鋼絲繩壓板固定在前法蘭板上，筒體兩端分別連接前法蘭板和筒體后端蓋，壓板螺栓將鋼絲繩壓板固定在筒體后端蓋上，調(diào)心滾子軸承安裝在軸承座內(nèi)，通蓋、后蓋分別固定在軸承座前后，軸的一端固定在調(diào)心滾子軸承內(nèi)。

本實用新型采用成雙的高強(qiáng)度鋼板焊接而成，耐磨性能優(yōu)越 ，適用于垃圾吊的頻繁運行工況，將抓斗電纜和鋼絲繩在共同放置其中一個卷筒上面，這樣即保證了抓斗電纜和鋼絲繩的絕對同步，又保證了4根鋼絲繩具有良好的抓斗旋轉(zhuǎn)自恢復(fù)性和抓斗防晃動性，同時減輕整個起重機(jī)的自重。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為起升鋼絲繩和電纜一起的卷筒結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為起升鋼絲繩的卷筒結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明：

本實用新型所述的雙卷筒起升機(jī)構(gòu)，雙卷筒起升機(jī)構(gòu)固定在小車5上，其包括起升電機(jī)1、起升減速機(jī)4、起升制動器5、起升鋼絲繩卷筒2、起升鋼絲繩和電纜一起的卷筒3，起升電機(jī)1的一端通過起升減速機(jī)4連接起升鋼絲繩卷筒2，起升鋼絲繩卷筒2的兩端通過軸承座固定在小車5支架上，起升電機(jī)1的另一端通過起升減速機(jī)4連接起升鋼絲繩和電纜一起的卷筒3，起升制動器6控制起升減速機(jī)4。

起升鋼絲繩和電纜一起的卷筒3，其包括螺栓7、前法蘭板8、卷筒聯(lián)軸器9、鋼絲繩壓板10、壓板螺栓11、筒體12、電纜壓板13、電纜壓板螺栓14、軸15、筒體后端蓋16、通蓋17、調(diào)心滾子軸承18、軸承座19、后蓋20、滑環(huán)連接座21、電纜滑環(huán)22、螺母23，螺栓7將前法蘭板8與卷筒聯(lián)軸器9連接，壓板螺栓11將鋼絲繩壓板10固定在前法蘭板8上，筒體12兩端分別連接前法蘭板8和筒體后端蓋16，壓板螺栓11將鋼絲繩壓板10固定在筒體后端蓋16上，調(diào)心滾子軸承18安裝在軸承座19內(nèi)，通蓋17、后蓋20分別固定在軸承座19前后，軸15的一端固定在調(diào)心滾子軸承18內(nèi)。電纜壓板螺栓14將電纜壓板13固定在筒體12上，電纜滑環(huán)22通過滑環(huán)連接座21連接軸承座19上。

起升鋼絲繩卷筒2，其包括螺栓7、前法蘭板8、卷筒聯(lián)軸器9、鋼絲繩壓板10、壓板螺栓11、筒體12、軸15、筒體后端蓋16、通蓋17、調(diào)心滾子軸承18、軸承座19、后蓋20、螺母23，螺栓7將前法蘭板8與卷筒聯(lián)軸器9連接，壓板螺栓11將鋼絲繩壓板10固定在前法蘭板8上，筒體12兩端分別連接前法蘭板8和筒體后端蓋16，壓板螺栓11將鋼絲繩壓板10固定在筒體后端蓋16上，調(diào)心滾子軸承18安裝在軸承座19內(nèi)，通蓋17、后蓋20分別固定在軸承座19前后，軸15的一端固定在調(diào)心滾子軸承18內(nèi)。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明，本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。