本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于運(yùn)輸?shù)难b車(chē)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車(chē)間裝車(chē)時(shí)多使用裝車(chē)平臺(tái)將物品從平地輸送至貨車(chē)上，具有省力的作用，現(xiàn)有的裝車(chē)平臺(tái)通過(guò)具有鏈條的小車(chē)運(yùn)輸物品。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上公開(kāi)了一種鏈條式移動(dòng)裝車(chē)機(jī)，包括車(chē)架、運(yùn)輸裝置、升降裝置和支撐裝置；所述支撐裝置包括轉(zhuǎn)向輪和行走輪，分別安裝在車(chē)架的前后兩端；所述升降裝置安裝在車(chē)架的中后部位；在所述車(chē)架的上面還安裝有運(yùn)輸裝置，所述的運(yùn)輸裝置包括運(yùn)輸托架、承托組件和推移組件，所述運(yùn)輸托架的后端與升降裝置連接；具有適合狹小場(chǎng)地使用、且操作方便、安全可靠等特點(diǎn)。但是該結(jié)構(gòu)裝車(chē)機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，車(chē)輪設(shè)有前后轉(zhuǎn)向輪和行走輪，在推動(dòng)時(shí)重量較大，使用起來(lái)不便；且底部中心不問(wèn)，易造成小車(chē)在運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)固性不夠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，車(chē)輪設(shè)有前后轉(zhuǎn)向輪和行走輪，在推動(dòng)時(shí)重量較大，使用起來(lái)不便；且底部中心不問(wèn)，易造成小車(chē)在運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)固性不夠的不足，提供一種裝車(chē)平臺(tái)，該平臺(tái)具有底部中心穩(wěn)定性好，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝車(chē)方便的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種裝車(chē)平臺(tái)，包括機(jī)架，設(shè)于機(jī)架上部的輸送結(jié)構(gòu)，所述輸送結(jié)構(gòu)包括設(shè)于機(jī)架兩側(cè)的電機(jī)，電機(jī)與轉(zhuǎn)軸相連，轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)有鏈條輸送帶，鏈條輸送帶通過(guò)鏈輪和轉(zhuǎn)軸于機(jī)架兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述機(jī)架底部為兩段式結(jié)構(gòu)，其中前端坡度小于后端坡度，其中兩段式轉(zhuǎn)折結(jié)構(gòu)處設(shè)有一突起架，突起架與一轉(zhuǎn)軸相連，轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有一輪子。

作為優(yōu)選，所述機(jī)架的外側(cè)設(shè)有護(hù)欄。防止物品在運(yùn)輸過(guò)程中翻出輸送機(jī)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：該裝車(chē)平臺(tái)機(jī)架底部為兩段式結(jié)構(gòu)，其中前端坡度小于后端坡度，其中兩段式轉(zhuǎn)折結(jié)構(gòu)處設(shè)有一突起架，突起架與一轉(zhuǎn)軸相連，轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有一輪子，通過(guò)上述坡度不同的機(jī)架底部結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)折處設(shè)有便于平臺(tái)移動(dòng)的輪子，使得輪子底部與機(jī)架前端的底部處于一水平線(xiàn)上，形成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的平面，增加了穩(wěn)固性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如下：

實(shí)施例：如圖1所示：一種裝車(chē)平臺(tái)，包括機(jī)架1，設(shè)于機(jī)架上部的輸送結(jié)構(gòu)，所述輸送結(jié)構(gòu)包括設(shè)于機(jī)架兩側(cè)的電機(jī)2，電機(jī)與轉(zhuǎn)軸3相連，轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)有鏈條輸送帶4，鏈條輸送帶通過(guò)鏈輪和轉(zhuǎn)軸于機(jī)架兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述機(jī)架底部為兩段式結(jié)構(gòu)，其中前端坡度5小于后端坡度6，其中兩段式轉(zhuǎn)折結(jié)構(gòu)處設(shè)有一突起架7，突起架與一轉(zhuǎn)軸8相連，轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有一輪子9。

上述裝車(chē)平臺(tái)機(jī)架底部前端為兩段式結(jié)構(gòu)，其中前端坡度小于后端坡度，其中兩段式轉(zhuǎn)折結(jié)構(gòu)處設(shè)有一突起架，突起架與一轉(zhuǎn)軸相連，轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有一輪子，通過(guò)上述坡度不同的機(jī)架底部結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)折處設(shè)有便于平臺(tái)移動(dòng)的輪子，使得輪子底部與機(jī)架前端的底部處于一水平線(xiàn)上，形成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的平面，增加了穩(wěn)固性。

該斷紗報(bào)警裝置由于采用電容傳感器感應(yīng)紗線(xiàn)的斷裂狀況，并設(shè)置有報(bào)警指示燈，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制靈活性高、可靠性高的特點(diǎn)。

最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。