本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)零部件容器。

背景技術(shù)：

一輛汽車(chē)需要大量的零部件進(jìn)行組裝加工，這些零部件包括不同類(lèi)型，對(duì)這些零部件進(jìn)行分類(lèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存需要大量的容器，目前的儲(chǔ)存容器種類(lèi)繁多，即使外形尺寸相似的零部件也要使用不同的容器，而且不同的容器之間不能相互替代，不能重復(fù)循環(huán)使用，不利于節(jié)約生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種汽車(chē)零部件容器，可以儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)不同種類(lèi)外形尺寸相似的零部件，能重復(fù)循環(huán)使用。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)零部件容器，其不同之處在于：其包括中空本體及設(shè)于所述中空本體內(nèi)的若干排支撐板件，所述中空本體具有相對(duì)設(shè)置的第一端和第二端、及相對(duì)設(shè)置的第三端和第四端，所述中空本體的第一端為開(kāi)口端，所述中空本體的第三端和第四端的內(nèi)壁上從上至下設(shè)置有若干條水平延伸的導(dǎo)軌，所述中空本體開(kāi)口端的兩側(cè)從上至下均勻分布有若干個(gè)限位柱，所述限位柱上沿其周向方向開(kāi)設(shè)有環(huán)形限位槽，所述支撐板件與所述本體開(kāi)口端同向設(shè)置的一端為支撐板件的第一端，所述支撐板件的第一端上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的搭接桿，所述搭接桿能轉(zhuǎn)動(dòng)至搭接到所述限位槽內(nèi)，所述支撐板件能沿所述導(dǎo)軌移動(dòng)至中空本體外或插入中空本體內(nèi)，所述支撐板件上沿中空本體第一端至第二端方向均勻間隔設(shè)置有若干排限位件，每排限位件包括至少兩個(gè)限位桿。

按以上技術(shù)方案，所述支撐板件上表面開(kāi)設(shè)有讓位槽。

按以上技術(shù)方案，所述限位桿與支撐板件可拆卸連接。

按以上技術(shù)方案，所述限位桿呈楔形。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益特點(diǎn)為：該汽車(chē)零部件容器，支撐板件可沿導(dǎo)軌移動(dòng)，方便零部件的裝卸，支撐板件上設(shè)置有限位桿，可防止零部件滑動(dòng)擠壓，以免劃傷零部件表面，能滿足不同型號(hào)零部件的裝卸需求，可循環(huán)使用，節(jié)約生產(chǎn)成本，操作方便簡(jiǎn)單，有利于提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型軸測(cè)圖；

圖2為圖1局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中支撐板件軸測(cè)圖；

圖4為圖3左視圖；

其中：1-本體（101-本體的第一端、102-本體的第二端、103-本體的第三端、104-本體的第四端、105-導(dǎo)軌、106-限位柱（106a-限位槽））、2-支撐板件（201-支撐板的第一端、202-搭接桿、203-限位件（203a-限位桿）、204-讓位槽）。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參考圖1至圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例汽車(chē)零部件容器，其不同之處在于：其包括中空本體1及設(shè)于所述中空本體1內(nèi)的若干排支撐板件2，所述中空本體1具有相對(duì)設(shè)置的第一端101和第二端102、及相對(duì)設(shè)置的第三端103和第四端104，所述中空本體的第一端101為開(kāi)口端，所述中空本體的第三端103和第四端104的內(nèi)壁上從上至下設(shè)置有若干條水平延伸的導(dǎo)軌105，所述中空本體1開(kāi)口端的兩側(cè)從上至下均勻分布有若干個(gè)限位柱106，所述限位柱106上沿其周向方向開(kāi)設(shè)有環(huán)形限位槽106a，所述支撐板件2與所述本體開(kāi)口端同向設(shè)置的一端為支撐板件的第一端201，所述支撐板件的第一端201上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的搭接桿202，所述搭接桿202能轉(zhuǎn)動(dòng)至搭接到所述限位槽106a內(nèi)，所述支撐板件2能沿所述導(dǎo)軌105移動(dòng)至中空本體1外或插入中空本體1內(nèi)，所述支撐板件2上沿中空本體第一端101至第二端102方向均勻間隔設(shè)置有若干排限位件203，每排限位件203包括至少兩個(gè)限位桿203a。

按以上技術(shù)方案，所述支撐板件2上表面開(kāi)設(shè)有讓位槽204。

按以上技術(shù)方案，所述限位桿203a與支撐板件2可拆卸連接。

按以上技術(shù)方案，所述限位桿203a呈楔形。

本實(shí)用新型的具體使用過(guò)程為：在裝卸零部件之前，將支撐板件2沿導(dǎo)軌105抽出，把待裝零部件依次放置在限位桿203a之間，限位桿203a可防止零部件滑動(dòng)擠壓，以免劃傷表面，裝載完成后再將支撐板件2沿導(dǎo)軌105推入本體1，該汽車(chē)零部件容器能滿足不同型號(hào)零部件的裝卸要求，可循環(huán)使用。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限與這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬的技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。