本實用新型涉及一種電梯同步門刀，特別是一種集成轎門鎖的電梯同步門刀。

背景技術(shù)：

隨著電梯的普遍使用給人們帶來了很大是便利，與此同時人們在乘電梯時，其安全性能也日益受到關(guān)注。我國國標(biāo)中規(guī)定 ：“電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不應(yīng)大于 0.15m。其中還規(guī)定 ：如果轎廂裝有機(jī)械鎖緊的門且只能在層門的開鎖區(qū)內(nèi)打開，除特殊情況外，電梯的運(yùn)行自動地取決于轎門的鎖緊，且轎門鎖緊必須有電氣安全裝置來證實，則上述間距不受限制”。

對上述規(guī)定，現(xiàn)有技術(shù)采取的方案是：在井道內(nèi)表面加防護(hù)墻或者安裝獨(dú)立的轎門鎖，以免在電梯發(fā)生故障時，乘客不了解正確的逃生方法，打開轎門逃生，從而發(fā)生危險。但安裝防護(hù)墻成本高且使電梯安裝工期延長；安裝獨(dú)立的轎門鎖需要在每層設(shè)置解鎖刀片，這樣就需要在安裝電梯時就將轎門鎖安裝好，并且要在現(xiàn)場精確的調(diào)整。尤其當(dāng)樓層較高的情況，轎廂上下運(yùn)行難免會有偏差，給解鎖刀片的安裝帶來更大的難度，同時也使轎門鎖的故障率大幅增加。

針對上述問題，專利號為201410408531.4的已公告中國發(fā)明專利文獻(xiàn)中就提供了一種集成轎門鎖同步門刀，其包括兩刀片，門機(jī)門頭板上安裝兩塊滑動式門機(jī)吊板，門 機(jī)門頭板上安裝插座觸點(diǎn)、副鉤 ；第一門機(jī)吊板安裝互鉤板，其特征在于 ：第二門機(jī)吊板安 裝門刀底板，門刀底板通過同軸安裝能轉(zhuǎn)動的板及撥片，門刀底板上開有一腰孔，腰孔置入 第一軸，第一軸固定于板，第一軸與門機(jī)連動 ；板通過兩根軸分別連接一連桿的第一端，兩 連桿的第二端朝向兩側(cè)，連桿的第二端轉(zhuǎn)動配合于轉(zhuǎn)動臂的一端，轉(zhuǎn)動臂轉(zhuǎn)動地安裝于門 刀底板，轉(zhuǎn)動臂的另一端正對并能頂觸同側(cè)刀片使其朝對側(cè)運(yùn)動 ；兩根軸轉(zhuǎn)動配合撥片，撥 片形成弧形邊沿，該弧形邊沿與滾輪相適配，滾輪與鎖鉤一端相連，鎖鉤轉(zhuǎn)動地安裝于門刀 底板，鎖鉤另一端向外延伸，鎖鉤的外端部固定有鎖鉤軸，鎖鉤固定有觸點(diǎn) ；當(dāng)門機(jī)關(guān)門到 位時，鎖鉤軸鉤于副鉤、互鉤板，觸點(diǎn)與插座觸點(diǎn)相觸 ；軸能帶動撥片轉(zhuǎn)動，撥片的弧形邊沿 能觸使?jié)L輪轉(zhuǎn)動，滾輪進(jìn)而帶動鎖鉤、鎖鉤軸及觸點(diǎn)轉(zhuǎn)動，使鎖鉤軸脫離對于副鉤、互鉤板 的鎖定，觸點(diǎn)與插座觸點(diǎn)脫離。由上述結(jié)構(gòu)可得知，該專利文獻(xiàn)中所提供一種集成轎門鎖同步門刀，其集成在門刀上的轎門鎖的門鎖鉤驅(qū)動結(jié)構(gòu)較為繁瑣，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)相對簡單的集成轎門鎖的電梯同步門刀。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的一種集成轎門鎖的電梯同步門刀，包括：

一個門刀底板，所述門刀底板上設(shè)有一個弧形腰孔；

一對第一連桿，每個第一連桿通過貫穿其中段部分的第一柱銷鉸接至門刀底板上，且一對所述的第一連桿在門刀底板上的鉸接點(diǎn)排布在同一條直線，其中一個所述的第一連桿上設(shè)有延伸部分，該延伸部分位于對應(yīng)第一連桿的兩側(cè)端部之間，在所述延伸部分上連接有連動桿，該連動桿的垂直貫穿所述門刀底板上的弧形腰孔；

一個第一門刀刀片以及與其平行排布的一個第二門刀刀片，所述第一門刀刀片位于一對第一連桿的一側(cè)，且通過第二柱銷與每個第一連桿的該側(cè)端部相鉸接，所述第二門刀刀片則位于一對第一連桿的另一側(cè)，且同樣通過第二柱銷與每個第一連桿的該側(cè)端部相鉸接；

以及一個門鎖鉤，該門鎖鉤鉸接至門刀底板上，且緊鄰第二門刀刀片；

其中，在所述門鎖底板的單側(cè)還設(shè)有一個第三門刀刀片，所述第三門刀刀片上鉸接有一個第二連桿，所述第二連桿的另一側(cè)端部均鉸接至第二門刀刀片上，且在所述第三門刀刀片上固定有一對以上且均套接有復(fù)位彈簧的導(dǎo)向柱，每個復(fù)位彈簧的兩側(cè)端部分別與第二門刀刀片與第三門刀刀片相頂接，在該第二門刀刀片上鉸接有一個推桿，該推桿的一側(cè)端部形成弧形驅(qū)動面，其另一側(cè)端部則是固定至所述第三門刀刀片上，在所述門鎖鉤上連接有一個擋軸，該擋軸的軸表面與前述的弧形驅(qū)動面相切合。

在打開電梯層門后，若在推桿無法接觸到門鎖鉤的情況下，為了方便施救人員通過在轎廂外部打開原本扣合在鎖鉤座上的門鎖鉤部分，從而打開電梯轎門解救被困乘客，在上述門刀底板上還設(shè)有一個中間部分通過第三柱銷鉸接至該門刀底板上的開鎖桿，該開鎖桿的一側(cè)端部位于門鎖鉤的上方，且門鎖鉤位于該側(cè)端部的旋轉(zhuǎn)軌跡上，且在該側(cè)端部上還連接有驅(qū)使開鎖桿繞其在門刀底板上的鉸接軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)從而驅(qū)動門鎖鉤動作的解鎖拉繩，該解鎖拉繩的另一側(cè)端部延伸至轎門板上進(jìn)行固定。

當(dāng)解鎖拉繩上為施加作用力時，為了防止前述中門鎖桿出現(xiàn)誤操作的情況，上述開鎖桿上位于第三柱銷的另一側(cè)的端部上連接有拉簧，該拉簧的另一側(cè)連接至門刀底板上，且該拉簧在開鎖桿上施加一個促使該開鎖桿始終繞其在門刀底板上的鉸接軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，且旋轉(zhuǎn)方向為與門鎖桿的開鎖方向相反的作用力。

本實用新型得到的一種結(jié)構(gòu)相對簡單的集成轎門鎖的電梯同步門刀，其結(jié)構(gòu)中的門鎖鉤通過鉸接至第二門刀刀片上，且通過第三門刀刀片聯(lián)動的推桿驅(qū)動，整個門鎖鉤的驅(qū)動結(jié)構(gòu)簡單，使用穩(wěn)定性好。

附圖說明

圖1是本實施例1所提供一種集成轎門鎖的電梯同步門刀的結(jié)構(gòu)示意圖（轎廂運(yùn)行狀態(tài)）；

圖2是本實施例1所提供一種集成轎門鎖的電梯同步門刀的結(jié)構(gòu)示意圖（轎廂開門狀態(tài)）；

圖3是本實施例2所提供一種集成轎門鎖的電梯同步門刀的局部結(jié)構(gòu)示意圖（解鎖拉索未動作狀態(tài)）；

圖4是本實施例2所提供一種集成轎門鎖的電梯同步門刀的局部結(jié)構(gòu)示意圖（解鎖拉索動作狀態(tài)）；

圖5是本實施例3所提供一種集成轎門鎖的電梯同步門刀的局部結(jié)構(gòu)示意圖（解鎖拉索未動作狀態(tài)）。

圖中：門刀底板1、弧形腰孔2、第一連桿3、第一柱銷4、延伸部分5、連動桿6、第一門刀刀片7、第二門刀刀片8、第二柱銷9、門鎖鉤10、第三門刀刀片11、第二連桿12、復(fù)位彈簧13、導(dǎo)向柱14、推桿15、弧形驅(qū)動面16、擋軸17、第三柱銷18、開鎖桿19、解鎖拉繩20、轎門板21、拉簧22。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

實施例1：

如圖1所示，本實用新型提供的所設(shè)計的一種集成轎門鎖的電梯同步門刀，包括：

一個門刀底板1，所述門刀底板1上設(shè)有一個弧形腰孔2；

一對第一連桿3，每個第一連桿3通過貫穿其中段部分的第一柱銷4鉸接至門刀底板1上，且一對所述的第一連桿3在門刀底板1上的鉸接點(diǎn)排布在同一條直線，其中一個所述的第一連桿3上設(shè)有延伸部分5，該延伸部分5位于對應(yīng)第一連桿3的兩側(cè)端部之間，在所述延伸部分5上連接有連動桿6，該連動桿6的垂直貫穿所述門刀底板1上的弧形腰孔2；

一個第一門刀刀片7以及與其平行排布的一個第二門刀刀片8，所述第一門刀刀片7位于一對第一連桿3的一側(cè)，且通過第二柱銷9與每個第一連桿3的該側(cè)端部相鉸接，所述第二門刀刀片8則位于一對第一連桿3的另一側(cè)，且同樣通過第二柱銷9與每個第一連桿3的該側(cè)端部相鉸接；

以及一個門鎖鉤10，該門鎖鉤10鉸接至門刀底板1上，且緊鄰第二門刀刀片8；

其中，在所述門鎖底板的單側(cè)還設(shè)有一個第三門刀刀片11，所述第三門刀刀片11上鉸接有一個第二連桿12，所述第二連桿12的另一側(cè)端部均鉸接至第二門刀刀片8上，且在所述第三門刀刀片11上固定有一對均套接有復(fù)位彈簧13的導(dǎo)向柱14，每個復(fù)位彈簧13的兩側(cè)端部分別與第二門刀刀片8與第三門刀刀片11相頂接，在該第二門刀刀片8上鉸接有一個推桿15，該推桿15的一側(cè)端部形成弧形驅(qū)動面16，其另一側(cè)端部則是固定至所述第三門刀刀片11上，在所述門鎖鉤10上連接有一個擋軸17，該擋軸17的軸表面與前述的弧形驅(qū)動面16相切合。

上述中所提供一種集成轎門鎖的電梯同步門刀，其結(jié)合至電梯系統(tǒng)中具體使用時，其整體被安裝至電梯轎廂門上，其結(jié)構(gòu)中的連動桿6固定至電梯門機(jī)系統(tǒng)的門機(jī)傳動帶上。如圖1所示，當(dāng)門機(jī)帶動連動桿6沿弧形腰孔2運(yùn)行至右側(cè)時，第一門刀刀片7與第三門刀刀片11之間的間隔距離大于每一層層站上門球的最大直徑，每一層層站上的門球能夠無障礙的從第一門刀刀片7與第三門刀刀片11之間通過，此時轎門處于閉合狀態(tài)；如圖2所示，當(dāng)門機(jī)帶動連動桿6沿弧形腰孔2運(yùn)行至左側(cè)時，第一門刀刀片7與第三門刀刀片11之間的間隔距離小于每一層層站上門球的最大直徑，此時當(dāng)電梯轎廂在電梯系統(tǒng)中的任意層站停站后，該層站上對應(yīng)的門球進(jìn)入至第一門刀刀片7與第三門刀刀片11之間，第三門刀片被門球頂向右側(cè)，同步的鉸接至第二門刀刀片8上的推桿15就繞著該鉸接點(diǎn)產(chǎn)生一個逆時針的旋轉(zhuǎn)位移量，位于第三門刀刀片11與第二門刀刀片8之間的復(fù)位彈簧13被壓縮，從而驅(qū)動門鎖鉤10上提，以便能夠從與其相對應(yīng)地鎖鉤座內(nèi)脫離，此時轎門開啟狀態(tài)。

實施例2：

本實施例中所提供的一種集成轎門鎖的電梯同步門刀，其大體結(jié)構(gòu)與實施例1相一致，但是在打開電梯層門后，若在推桿無法接觸到門鎖鉤的情況下，為了方便施救人員通過在轎廂外部打開原本扣合在鎖鉤座上的門鎖鉤部分，從而打開電梯轎門解救被困乘客，如圖3和圖4所示，本實施例中在上述門刀底板上還設(shè)有一個中間部分通過第三柱銷18鉸接至該門刀底板上的開鎖桿19，該開鎖桿19的一側(cè)端部位于門鎖鉤的上方，且門鎖鉤位于該側(cè)端部的旋轉(zhuǎn)軌跡上，且在該側(cè)端部上還連接有驅(qū)使開鎖桿19繞其在門刀底板上的鉸接軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)從而驅(qū)動門鎖鉤動作的解鎖拉繩20，該解鎖拉繩20的另一側(cè)端部延伸至轎門板21上進(jìn)行固定。

實施例3：

本實施例中所提供的一種集成轎門鎖的電梯同步門刀，其大體結(jié)構(gòu)與實施例2相一致，但是當(dāng)解鎖拉繩20上為施加作用力時，為了防止前述中門鎖桿19出現(xiàn)誤操作的情況，如圖5所示，本實施例中所述開鎖桿19上位于第三柱銷18的另一側(cè)的端部上連接有拉簧22，該拉簧22的另一側(cè)連接至門刀底板上，且該拉簧22在開鎖桿19上施加一個促使該開鎖桿19始終繞其在門刀底板上的鉸接軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，且旋轉(zhuǎn)方向為與門鎖桿19的開鎖方向相反的作用力。