本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車配件助力搬運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

在汽車制造業(yè)內(nèi)，例如保險(xiǎn)杠和后底板大梁等汽車配件具有一定的體積和重量，且部分配件的邊緣較為鋒利，而現(xiàn)有大多數(shù)汽車配件采用人工搬運(yùn)，工人的勞動強(qiáng)度大，且在搬運(yùn)過程中容易出現(xiàn)配件掉落的情況，不但容易造成配件的損傷，而且經(jīng)常出現(xiàn)工人被砸傷或割傷的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，需要提供一種汽車配件助力搬運(yùn)裝置，旨在解決目前人工搬運(yùn)汽車配件時(shí)工人勞動強(qiáng)度大，搬運(yùn)過程中容易出現(xiàn)配件掉落造成配件損傷并容易造成工人砸傷割傷的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，發(fā)明人提供了一種汽車配件助力搬運(yùn)裝置，其特征在于，包括吊運(yùn)軌道、氣動葫蘆和配件吊具；

所述吊運(yùn)軌道包括第一軌道，第二軌道和第三軌道，所述第一軌道和第二軌道平行設(shè)置，所述第一軌道和第二軌道上設(shè)有吊輪件，所述第三軌道通過吊輪件吊設(shè)于第一軌道和第二軌道下方，第三軌道上的吊輪件連接氣動葫蘆；

所述氣動葫蘆連接在吊輪件的下方，配件吊具與氣動葫蘆的纜繩連接，氣動葫蘆配有控制纜繩升降的控制開關(guān)；

所述配件吊具包括配件承載勾和人工操作把手，配件承載勾朝向配件吊具的一側(cè)，載物勾具有放置待移動配件的凹部，配件吊具的人工操作把手為U形，人工操作把手中部連接配件承載勾，并通過設(shè)置連接件與纜繩連接，兩 端彎曲部分朝向配件吊具的另一側(cè)；

所述控制開關(guān)設(shè)置在人工操作把手U形的一端。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：汽車配件放置在配件吊具上，升降葫蘆通過纜繩連接配件吊具并控制其進(jìn)行升降，吊運(yùn)軌道連接升降葫蘆，使得配件吊具可以進(jìn)行水平移動，工人通過設(shè)置在配件吊具上的人工操作把手和設(shè)置在把手上的升降開關(guān)對配件吊具進(jìn)行移動和升降，并將配件移動至指定位置進(jìn)行裝配，降低了工人的勞動強(qiáng)度，避免了汽車配件因工人失手掉落而損壞，同時(shí)防止工人直接接觸配件時(shí)，配件掉落造成工人被割傷及砸傷。

進(jìn)一步地，所述纜繩選用鋼絲繩。

通過選用鋼絲繩作為纜繩，使得纜繩具備承載力大、自重輕、高速工作下穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。

進(jìn)一步地，還包括配件吊具的載物勾表面包覆有的防滑套。

通過防滑套的設(shè)置，增加配件吊具與配件接觸部位的摩擦力，配件放置在配件吊具上時(shí)不易發(fā)生滑動與掉落的情況。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車配件助力搬運(yùn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

101、吊運(yùn)軌道；102、第一軌道；103、第二軌道；

104、第三軌道；105、吊輪件；

201、升降葫蘆；202、纜繩；203、吊鉤；204、控制開關(guān)；

301、配件吊具；302、配件承載勾；303、人工操作把手；

304、防滑套。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。

請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型汽車配件助力搬運(yùn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，吊運(yùn)軌道101包括第一軌道102、第二軌道103和第三軌道104，第一軌道102和第二軌道103上設(shè)置的吊輪件105并分別連接第三軌道104，第三軌道104上設(shè)置的吊輪件105連接升降葫蘆201，升降葫蘆201連接纜繩202的上端，纜繩202下端通過吊鉤203連接配件吊具301(本實(shí)施例中使用的纜繩為鋼絲繩，鋼絲繩具有結(jié)實(shí)耐用，安全可靠的特點(diǎn))，配件吊具301的一側(cè)設(shè)置有配件承載勾302(本實(shí)施例中采用并排設(shè)置的兩個配件承載勾)，配件承載勾302表面包覆有防滑套304(本實(shí)施例中采用橡膠防滑套，橡膠天然無毒且抗變形能力好，也可以采用塑料防滑套)，另一側(cè)設(shè)置人工操作把手303，人工操作把手303中部連接配件承載勾302，控制氣動葫蘆升降的控制開關(guān)204設(shè)置在人工操作把手303的一側(cè)，通過導(dǎo)氣管與升降葫蘆連接。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在具體操作時(shí)，操作人員通過設(shè)置在人工操作把手303上的控制氣動葫蘆升降的控制開關(guān)204控制鋼絲繩升降，鋼絲繩底部通過吊鉤203連接配件吊具301并帶動配件吊具301升降，將汽車配件放置在配件吊具301的配件承載勾302上，配件承載勾302上包覆的橡膠防滑套304防止汽車配件滑動及脫落，操作人員通過抓住配件吊具301的人工操作把手，配件吊具301與氣動葫蘆在第三軌道104上移動，第三軌道在第一軌道102和第二軌道103上移動，將汽車配件運(yùn)送到指定位置進(jìn)行配件的裝配。

在某些實(shí)施例中，纜繩可選用鏈條或者合成纖維繩，鏈條具有承載力大的有點(diǎn)和在高溫環(huán)境工作的能力，合成纖維繩具有耐腐蝕，品種多樣的優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)可以看出，本實(shí)用新型通過設(shè)置帶人工操作把手的配件吊具搭載汽車配件，使用人工操作把手上設(shè)置的升降葫蘆控制開關(guān)，控制升降葫蘆通過鋼絲繩帶動配件吊具升降，并且通過吊運(yùn)軌道的三條導(dǎo)軌及與三條 導(dǎo)軌適配的吊輪件進(jìn)行水平的移動，使得汽車配件的運(yùn)輸過程實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，提高了汽車配件搬運(yùn)效率，降低工作人員的勞動強(qiáng)度，并且避免了工人直接接觸汽車配件所帶來的容易被割傷以及砸傷的危險(xiǎn)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。