本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種叉車的貨叉組件及具有其的叉車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)的叉車的貨叉架與擋貨架之間為面接觸，當(dāng)需要調(diào)整相鄰的貨叉架之間的距離時(shí)，貨叉架與擋貨架之間為滑動(dòng)配合，由于滑動(dòng)配合的摩擦力較大從而不便于貨叉架的調(diào)整，同時(shí)由于貨叉架和擋貨架都是比較大的零件，大面加工精度不好保證，而且使用時(shí)間長了以后，接觸面在外界雜質(zhì)的作用下磨損較厲害，導(dǎo)致兩個(gè)接觸面不能很好的吻合，在運(yùn)動(dòng)過程中容易產(chǎn)生卡死現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本實(shí)用新型提出一種叉車的貨叉組件，便于使用者推動(dòng)貨叉架，避免貨叉架在移動(dòng)過程中出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型還提出一種具有上述貨叉組件的叉車。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的叉車的貨叉組件，包括：擋貨架，所述擋貨架的橫梁上設(shè)有沿橫向延伸的導(dǎo)槽；多個(gè)貨叉架，所述多個(gè)貨叉架設(shè)在所述擋貨架上且沿橫向分布設(shè)置，至少一個(gè)貨叉架的朝向所述橫梁的側(cè)壁上設(shè)有滑輪，所述滑輪與所述導(dǎo)槽滾動(dòng)配合。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的貨叉組件，便于使用者推動(dòng)貨叉架，提高了使用者在調(diào)整貨叉架時(shí)的工作效率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，省時(shí)省力，同時(shí)還可以避免貨叉架在移動(dòng)過程中出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，提高貨叉組件的使用可靠性。

優(yōu)選地，每個(gè)所述貨叉架上設(shè)有一個(gè)所述滑輪。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述滑輪和所述貨叉架之間設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸固定在所述貨叉架上，所述滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地外套在所述傳動(dòng)軸上。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)軸通過固定件固定在所述貨叉架上，所述貨叉架上設(shè)有在厚度方向上貫穿其的固定孔，所述傳動(dòng)軸設(shè)在所述貨叉架的朝向所述橫梁的側(cè)壁上，所述固定件穿過所述固定孔固定在所述傳動(dòng)軸上。

可選地，所述固定件為鎖緊螺栓。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述滑輪與所述傳動(dòng)軸之間設(shè)有滾動(dòng)軸承。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述橫梁的前表面設(shè)有向后凹入的凹槽以限定出所述導(dǎo)槽。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述橫梁的前表面上設(shè)有長條形的擋塊，所述擋塊位于所述導(dǎo)槽的下部以止擋所述滑輪。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述滑輪的材料為聚氨酯。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的叉車，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的貨叉組件。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的叉車，通過設(shè)有上述的貨叉組件，便于使用者移動(dòng)貨叉架，省時(shí)省力，避免貨叉架在移動(dòng)過程中出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，提高貨叉組件使用的可靠性。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的貨叉組件的主視圖；

圖2為圖1所示的貨叉組件的側(cè)視圖；

圖3為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的貨叉組件的局部示意圖；

圖4為圖3中A-A方向的剖面圖；

圖5為圖4中B部分的放大示意圖；

圖6為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的貨叉組件的部分零件的分解示意圖。

附圖標(biāo)記：

貨叉組件100、

擋貨架1、橫梁10、導(dǎo)槽11、

貨叉架2、固定孔20、

滑輪3、

傳動(dòng)軸4、固定件5、擋塊6、鎖止裝置7。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

下面參考圖1-圖6詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的叉車的貨叉組件100，其中貨叉組件100用于承載貨物。

如圖1-圖6所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的叉車的貨叉組件100，包括：擋貨架1和多個(gè)貨叉架20。其中擋貨架1的橫梁10上設(shè)有沿橫向延伸的導(dǎo)槽11，擋貨架1適于可豎直移動(dòng)地設(shè)在叉車的車體上。

多個(gè)貨叉架20設(shè)在擋貨架1上且沿橫向分布設(shè)置，至少一個(gè)貨叉架20的朝向橫梁10的側(cè)壁上設(shè)有滑輪3，滑輪3與導(dǎo)槽11滾動(dòng)配合。具體地，可以是每個(gè)貨叉架20上設(shè)有一個(gè)滑輪3，也就是說，每個(gè)貨叉架20通過滑輪3與橫梁10上的導(dǎo)槽11配合。在本實(shí)用新型的另一些示例中，可以是一部分貨叉架20通過滑輪3與導(dǎo)槽11滾動(dòng)配合，另一部分貨叉架20不可移動(dòng)地設(shè)在擋貨架1上。

具體而言，當(dāng)需要改變相鄰的兩個(gè)貨叉架20之間的橫向距離時(shí)，推動(dòng)貨叉架20使得滑輪3在導(dǎo)槽11內(nèi)滾動(dòng)，通過滑輪3與導(dǎo)槽11之間的滾動(dòng)配合可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)貨叉架20的目的。

由于可移動(dòng)的貨叉架20是通過滑輪3與擋貨架1上的導(dǎo)槽11配合，與傳統(tǒng)的貨叉架與擋貨架之間滑動(dòng)配合的方式相比，可以有效的減少摩擦力。

可以理解的是，為了保證貨叉架20移動(dòng)到位后可以定位在該位置，貨叉架20上還設(shè)有鎖止裝置7，鎖止裝置7分別與貨叉架20和擋貨架1配合以將貨叉架20定位在擋貨架1上。需要進(jìn)行說明的是，鎖止裝置7可以形成為任意結(jié)構(gòu)，例如鎖止裝置7可以使用現(xiàn)有叉車上的用于鎖止貨叉架20的裝置，只要可以將貨叉架20定位在擋貨架1上即可。在需要移動(dòng)貨叉架20時(shí)，打開鎖止裝置7以解除貨叉架20的定位。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的貨叉組件100，通過在貨叉架20上設(shè)置滑輪3，在擋貨架1上設(shè)置導(dǎo)槽11，滑輪3與導(dǎo)槽11滾動(dòng)配合，從而可以減少摩擦力，降低磨損，便于使用者推動(dòng)貨叉架20，提高了使用者在調(diào)整貨叉架20時(shí)的工作效率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，省時(shí)省力，同時(shí)還可以避免貨叉架20在移動(dòng)過程中出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，提高貨叉組件100的使用可靠性。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖4-圖6所示，滑輪3和貨叉架20之間設(shè)有傳動(dòng)軸4，傳動(dòng)軸4固定在貨叉架20上，滑輪3可轉(zhuǎn)動(dòng)地外套在傳動(dòng)軸4上。從而使得滑輪3與貨叉架20之間的裝配簡單。優(yōu)選地，滑輪3與傳動(dòng)軸4之間設(shè)有滾動(dòng)軸承，從而可以減少滑輪3與傳動(dòng)軸4之間的磨損。進(jìn)一步地，滾動(dòng)軸承可以固定在滑輪3內(nèi)，滾動(dòng)軸承可以為滾珠軸承?？蛇x地，滑輪3的材料可以為聚氨酯，從而可以起到減震和抗沖擊的作用，在貨叉架20取貨物時(shí)也能起到部分減震的作用。

如圖3-圖6所示，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，傳動(dòng)軸4通過固定件5固定在貨叉架20上，貨叉架20上設(shè)有在厚度方向上貫穿其的固定孔20，傳動(dòng)軸4設(shè)在貨叉架20的朝向橫梁10的側(cè)壁上，固定件5穿過固定孔20固定在傳動(dòng)軸4上。從而使得傳動(dòng)軸4的固定方式簡單?？蛇x地，固定件5為鎖緊螺栓。當(dāng)然可以理解的是，固定件5還可以為其他結(jié)構(gòu)例如螺釘。

具體地，如圖5所示，貨叉架20上可以設(shè)有用于容納傳動(dòng)軸4的容納槽，以便于傳動(dòng)軸4的裝配。在安裝傳動(dòng)軸4和滑輪3時(shí)，可以先將滑輪3外套在傳動(dòng)軸4上，然后再將滑輪3嵌入到導(dǎo)槽11內(nèi)，最后將傳動(dòng)軸4通過固定件5固定在貨叉架20上。裝配完成后，可以在導(dǎo)槽11內(nèi)涂一些黃油，用于減少滑輪3和導(dǎo)槽11之前的摩擦阻力。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，橫梁10的前表面設(shè)有向后凹入的凹槽以限定出導(dǎo)槽11。在本實(shí)用新型的另一些示例中，可以在橫梁10的前表面固定帶有導(dǎo)槽11的導(dǎo)軌。

進(jìn)一步地，如圖4-圖6所示，橫梁10的前表面上設(shè)有長條形的擋塊6，擋塊6位于導(dǎo)槽11的下部以止擋滑輪3。從而通過設(shè)置擋塊6，擋塊6可以起到滑輪3限位和增強(qiáng)橫梁10強(qiáng)度的作用?？蛇x地，擋塊6焊接固定在橫梁10上。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的叉車，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的貨叉組件100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的叉車，通過設(shè)有上述的貨叉組件100，便于使用者移動(dòng)貨叉架20，省時(shí)省力，避免貨叉架20在移動(dòng)過程中出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，提高貨叉組件100使用的可靠性。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。